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Tout a été pris en garantie par KTM. Un conseil, si le message "pression huile basse" apparait à la mise en route de votre moto, stoppez tout et appelez l'assistance, même si ce message disparait après quelques minutes. Pour terminer ce bilan "an 1", hormis les pneus, je n'ai changé que les plaquettes de frein arrière (16000 kms). Je n'ai pas encore de facture de révision, celle des 1000 étant faite avant mon achat, celle des 15000 est passée dans la garantie suite au problème moteur. Fiabilité 1290 super duke ellington. Côté équipement, je l'ai juste équipée de crashpad sur la fourche, de protection de réservoir, et d'une sacoche réservoir et sac de selle pour les longues virées. Si sur le coup, la panne moteur m'a un peu refroidi, mais le plaisir au guidon de la Super Duke a vite repris le dessus et je pense bien faire quelques années encore avec cette autrichienne.

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Apprenez cet article par cœur et vous saurez enfin quoi répondre lors de vos soirées motardes. Ne me remerciez pas. Une bonne moto doit être rapide La Super Duke GT est très rapide. Sur la longue ligne droite du circuit du Castellet, elle a atteint 282 km/h compteur. Et elle l'a fait avec la manière. Le bicylindre, hérité de la Super Duke R, présente la particularité d'avoir à la fois très peu d'inertie et beaucoup de couple. Fiabilité 1290 super duke nukem forever. Il pousse donc tout le temps et prend les tours avec une rapidité peu commune. Une vraie fusée! être fun Jusqu'en 3 e, il suffit d'accélérer pour que la roue avant entre en lévitation. En 4 e et en 5 e, un coup d'embrayage suffit pour déclencher une roue arrière. Quelle que soit la route, le moment, le rapport ou la vitesse, la poignée droite de la Super Duke GT est comme la gâchette d'un bazooka. Elle fait Boum! Quelle que soit la vitesse, la poignée droite de la Super Duke GT est comme la gâchette d'un bazooka. Boum! Mais une bonne moto doit être bonne en virage En virage, la Super Duke R fait le job.

Trou, dos danse, bosse, freinage brutal, tout est absorbé... On dirait une BMW avec le principe du Télélever. On arrive sur une route plutôt rapide, un Speed Triple me double (plutôt chaud le garçon), je demande à ma passagère si tout va bien, elle me répond oui avec un grand sourire; ni une ni deux, je me mets au cul de la Triumph, pour juger de cette 1290 Super Adventure. Tous les modes en sport, (attention rodage oblige quand même shiftlight réglé à 6500 tours), je le suis avec une aisance surprenante, la moto est très vive à haute vitesse et sur du sinueux, et un freinage à la BREMBO! Fiabilité 1290 super duke rr. Va-t-on le doubler, (toujours pas de manifestation de la passagère) pourtant les vitesses sont peu raisonnables... A la fin du col on s'arrête, je regarde les pneus, et là un petit sourire me vient, angles maxi, pneu qui s'effrite. La 1290 Super Adventure C'EST UN TRUC DE FOU! A mon avis c'est probablement la moto avec laquelle j'ai roulé le plus vite (à 2 et seul) sur route avec une facilité déconcertante.