Rs Dci : Injection À Controler - Df652 — Jeux Accro Au Shopping Paris

Moteur Pour Fauteuil Roulant Electrique
Thursday, 4 July 2024

5 DCi 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018... La liste des véhicules ci-dessous est à titre indicative. Cette liste ne garanti pas la compatibilité, vous devez relever la référence inscrite sur votre sonde de température FAP d'origine Qashqai / Qashqai +2 I (J10, NJ10) 1. 5 dCi / 110 cv - 1. 6 dCi / 130 cv Qashqai II (J11) 1. 6 dCi / 131 cv - 1. 6 dCi ALL MODE 4x4-i / 131 cv Juke UK Phase 1 1. 5 dCi / 110 cv JUKE Phase 2 1. 5 dCi / 110 cv X-Trail (T32) 1. 6 dCi (T32) / 130 cv - 1. Mégane II Circuit capteur de temperature en amont de la turbine -P0. 6 dCi ALL MODE 4x4-i (NT32) / 130 cv Sonde température FAP OPEL Vivaro 1. 6 CDTI 2014 2015 2016 2017 2018... Vivaro B Combi (X82) 1. 6 CDTI / 90 cv - 1. 6 CDTI / 116 cv Vivaro B Van (X82) 1. 6 CDTI / 116 cv Vivaro B Сamion à Plateau / Сhâssis (X82) 1. 6 CDTI / 116 cv Quelle est la cause d'une sonde FAP 8200921749 hs? On remarque l'effet suivant: - A-coups entre 1500 et 2000 trs/mn Quelle est la différence entre les références Renault Dacia Opel et Nissan? Toutes ces références réfèrent au même capteur de température du filtre à particule Les dénominations courantes sont: Sonde filtre à particule, Capteur FAP, Capteur température échappement, Capteur HTS, Sonde température FAP.

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Celui ci est de couleur marron et se trouve sur le haut du moteur, cote gauche quand on est face au moteur. Il suffira pour s'assurer que le problème vient bien de la sonde, de débrancher le connecteur et de mesurer avec un multimètre la résistance entre les 2 bornes allant au capteur. Si le circuit entre les 2 bornes est ouvert, c'est bien que votre capteur de température en amont turbine est bien HS, et qu'il ne vous reste plus qu'a le remplacer.

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Je vous joint une copie d'écran de ce que dit la valise renault: La megane m'avait fait ce problème une fois au mois de mai, mon mécano n'avait engagé aucune réparation car il pensait à une micro-coupure, mais là le problème se produit de plus en plus souvent et toujours dans les mêmes conditions (autoroute avec régulateur à 136 km/h, voiture chaude). Capteur amont turbine 1.5 dci 150. Après quelque recherche la piste de la micro-coupure semble à écarter, sinon elle le fait également sur petite route, nationales, etc. J'ai lu sur internet que le problème pouvait venir du capteur en lui même mais il coute 120 euros sans la MO et renault ne me garanti aucun résultat, si il le change et que ce n'est pas ça c'est pour ma pomme! Ayant déjà changé il y a un an volant moteur/boite de vitesse/embrayage, il y a 1 mois la rotule inférieure droite en même temps que la révision je souhaite être sur de l'origine de la panne avant de mettre encore de l'argent. Peut être que le problème est lié au FAP mais la valise de diag remonte toujours le même défaut: DF652 et aucune autre.

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