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il y a une heure, G2LLOQ a dit: ça commence a faire pas mal? Quand tu vois l'état dans lequel finit l'un des 2 youtubeurs à la fin de la vidéo (celui qui s'enfile les 2 grammes pendant que l'autre reste sobre), ça fait effectivement pas mal. Rouler avec le gaz ouvert camping car occasion. Pour la dernière cascade du circuit, celui qui est sobre ne laisse même pas conduire celui qui est saoul: il fait bien. Ils se prennent un choc frontal à 50 km/h, et celui qui est déchiré manque de manger la droite du tableau de bord, malgré la ceinture de sécurité, car n'anticipant pas le choc... Ceci malgré les avertissements de son pote qui conduit. L'une des rares vidéos de la chaîne à quitter le divertissement motorisé pour basculer d'un coup dans la froide prévention routière.
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Comme 15 000 camions, bus ou cars français. « Rouler aux énergies locales » Ce gaz naturel est un combustible fossile. Mais c'est aussi le carburant que produisent les méthaniseurs, à base d'effluents d'élevages et de déchets putrescibles. Ils poussent comme des champignons dans l'Ouest, sous l'œil chafouin de certains riverains. Vincent Lesage, lui, veut « rouler aux énergies locales » et limiter le réchauffement climatique. Ce gaz agricole (dit « BioGNV »), il le paie quelques centimes plus cher, en achetant des « certificats » de biométhane: « Pas question de payer pour du gaz de Russie ou du Qatar, dit-il. Bien savoir si la sonde lambda fonctionne bien. Faut être cohérent! » Le marché libéré et foutraque de l'énergie l'est beaucoup moins. La suite va le montrer… Début 2021, les routiers portés sur l'écologie paient en moyenne 0, 80 € le kg de gaz, selon les mesures de l'AFGNV (1). C'est moins cher que le litre de diesel, qui permet de parcourir une distance équivalente. La différence de prix compense le surcoût à l'achat des camions gaz… En outre, le biogaz « réduit jusqu'à 80% de nos émissions de CO 2 », se réjouit Vincent Lesage.
Vous obtenez ainsi la charge utile du véhicule. Comment réduire les émissions polluantes de poids lourds? La norme Euro VI, actuellement applicable, permet de réduire, de façon significative, les plafonds des émissions polluantes de poids lourds par rapport à la norme Euro III. Ainsi, les limites fixées pour les oxydes d'azote et les particules ont toutes deux été diminuées de 92% entre 2001 et 2014. Quelle est la charge utile du camping-car? Sur la carte grise du camping-car figure son poids total autorisé en charge (PTAC), qui est son poids maximum, et son poids à vide en ordre de marche (PVOM). En retranchant le PVOM du PTAC, on obtient la charge utile du camping-car, qui est sa capacité de chargement. Pourquoi les camping-cars sont autorisés? Les camping-cars sont bien sûr autorisés dans les campings (sauf rares exceptions). Camping car rouler avec le gaz ouvert. Là, c'est le règlement du camping qui prévaut. Stores, tables et chaises de jardin y sont bien sûr autorisés. Stationner ou camper: quelle différence? Pourquoi les camping-cars sont soumis aux normes européennes?