Jupiter 50Mm F1 5: Reprorammation Moteur 2.5 Tdi [174 Ch] - Heinz Performance Paris
Quand je regarde les photos de l'appareil photo Contax IIa/sonnar 50 dont le Kiev/jupiter 3 est la copie, il me semble qu'il possède une mise au point sur le boitier, et effectivement une bague extérieure pour les objectifs 50 et plus (la bague de mise au point du boitier, inutile, se retrouve cachée par l'objectif... malin) et je rajoute un lien vers le Kiev et Jupiter 3 à baïonnette Alors maintenant quid d'une monture adaptée au m4/3? Surefoot 32 Gb Nombre de messages: 6289 APN: GF1 + OMD Dépt. ou Pays: 74 Date d'inscription: 24/08/2010 Sujet: Re: Jupiter-3 50mm f1. 5 Mer 20 Avr 2011 - 10:57 Je vois 2 bagues sur le tien? L'appareil que tu montres a l'air d'être le Zeiss Contax télémétrique, donc la bague Contax RF est celle qui est adaptée non? (vu que c'est une monture à baïonnette en plus) Cette bague Contax RF a la molette de mise au point dessus normalement: évidemment on paye le prix du mécanisme... archmoul XVI 64 Gb Nombre de messages: 7784 Age: 74 APN: G2 G5 S5is lumixG1GH1 D2OO M2 C15 AK47 DC3 Sukhoi 29 E:1/2MC2 lx5 contax G nikormat bronica Dépt.
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+4 xniala zeno gilg Surefoot 8 participants Aller à la page: 1, 2 Auteur Message archmoul XVI 64 Gb Nombre de messages: 7784 Date d'inscription: 06/05/2009 franctireur Membre Validé Nombre de messages: 10 APN: panasonic GH2 Dépt. ou Pays: 72 Date d'inscription: 11/07/2010 Sujet: Re: Jupiter-3 50mm f1. 5 Mer 20 Avr 2011 - 10:31 archmoul XVI a écrit: est ce que cette fameuse monture Contax/Kiev ressemble a ça? : C'est la monture pour Jupiter 9 85/2 que tes photos montrent, et je pense que l'adaptateur conseillé par Surefoot lui est destiné. Le jupiter 3 que j'ai récupéré est beaucoup plus petit, et il ne possède pas de bague de mise au point (ou alors elle est collée lol) Je mets 2 photos pour votre expertise: Je viens de trouver une information sur un forum étranger. Il semblerait qu'il y ait deux montures différentes pour les Jupiter contax/kiev à baïonnette. Une intérieure sur les 50mm et moins, et une extérieure pour les focales supérieures qui possèdent leur propre mise au point intégrée.
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ou Pays: 16 +19, et surtout Grolandais, et souvent parigot Date d'inscription: 06/05/2009 Sujet: Re: Jupiter-3 50mm f1. 5 Mer 20 Avr 2011 - 12:43 j'ai negocié la bague preconisée par Surefoot sur la baie a 25, 00 euros. on verra bien si c'est la bonne? :heink: Surefoot 32 Gb Nombre de messages: 6289 APN: GF1 + OMD Dépt. ou Pays: 74 Date d'inscription: 24/08/2010 archmoul XVI 64 Gb Nombre de messages: 7784 Age: 74 APN: G2 G5 S5is lumixG1GH1 D2OO M2 C15 AK47 DC3 Sukhoi 29 E:1/2MC2 lx5 contax G nikormat bronica Dépt. 5 Mer 20 Avr 2011 - 18:34 j'ai trouvé ça sur le demontage du -9, ainsi que d'autres objos autrement, Amadeo Muscelli fabriquait aussi ce genre de bague, mais sa boutique e-bay a disparu? archmoul XVI 64 Gb Nombre de messages: 7784 Age: 74 APN: G2 G5 S5is lumixG1GH1 D2OO M2 C15 AK47 DC3 Sukhoi 29 E:1/2MC2 lx5 contax G nikormat bronica Dépt. 5 Jeu 28 Avr 2011 - 18:41 après reception de la fameuse bague (voir plus haut... ), je confirme qu'elle accepte bien des objos en monture Contax/Kiev, ou Nikon (S), bizarre s'il en est..... intéressant dans le sens ou cette monture rebute pas mal de gens, d'où des objos plutôt pointus a pas cher sur la baie........ ( c'est 23 roros) Contenu sponsorisé Jupiter-3 50mm f1.
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Mais pour certaines situations, la focale 50mm restituera au mieux la scène et saura mieux détacher le sujet de l'arrière-plan. Il n'y a rien de technique, c'est une approche esthétique, sociale et philosophique de l'image. Parmi les différents 50mm que j'ai pu utiliser, j'ai été particulièrement impressionné par le Leica M 35mm Summicron Rigid (série 1950) d'une grande douceur avec une surprenante gamme tonale offrant un piqué unique. Aujourd'hui, le Sony Zeiss 55mm F1. 8 est prodigieuse optique par son piqué, son rendu colorimétrique très étendu et moderne avec un beau contraste qui ne bouche pas les basses lumières. C'est peut-être la meilleure optique, de cette focale, jamais produite à ce jour. Le site de Lomography. Découvertes en images du Jupiter 3+. Le Magazine Lomography. Boutique Lomography pour acquérir le Jupiter 3+. La bague native du nouveau Jupiter 3+ est faite pour le Leica M, cela implique malheureusement une mise au point minimum de 0, 70cm. Une MAP mini beaucoup trop importante imposée par la visée télémétrique.
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7 pour son piqué, je trouve le 1. 4 vraiment faible en micro-contraste jusqu'à 2. 8... en revanche son bokeh est bien mieux c'est vrai #9 Message Sam 01 Avr 2017 20:40 La différence n'est quand-même pas énorme. Environ 5mm plus long. Le 103 se trouve avec un Kiev pour 10 à 15 euros. J'ai patienté longtemps pour trouver cet adaptateur à 50 euros. Ils sont tous bricolés. Cet objectif est incroyable. Il n'aime pas la lumière frontale et peut avoir un bokeh gênant selon les circonstances. Sinon c'est une merveille. J8 version KMZ L39 (Zorki FED) et version Arsenal (Kiev Contax) Sinon, à mon avis, le Pentax 1. 4 gagne vraiment à passer en FF. #10 Message Sam 01 Avr 2017 21:58 Humm ils sont mignon quand même ces petits 50mm! Encore un truc qui pousse à la collectionnite, moi qui me suis donné comme objectif de me restreindre en nombre d'objectif en passant en sony çà commence mal Revenir vers « Montures adaptables sur boîtiers A ou E » Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 0 invité
5 et f2 avant de me lancer. Merci d'avance memet Messages: 1349 Inscription: 08 Mai 2015 #2 Message Sam 01 Avr 2017 06:00 j'utilise rarement mon J3 sur mon A7 car son utilisation sur ce boîtier est trop limitée. La netteté se limite au centre quelque soit l'ouverture. Par contre il est utilisable dès 1. 5 et très piqué dès f2. Le bokeh n'est pas aussi doux ( il est même un peu nerveux à f 1. 5) que celui son petit frère J8 au bokeh insurpassable. En résumé un usage très et même trop limité: utilisation aux grandes ouvertures et en centrant son sujet. Le meilleur 50mm soviétique pour télémétrique est l'Helios 103 ( 53 1. 8) en monture Kiev ( un vrai Planar symétrique). Il faut trouver un adaptateur, c'est le problème. Dernière édition par memet le Sam 01 Avr 2017 18:46, édité 1 fois. #3 Message Sam 01 Avr 2017 10:30 Merci beaucoup pour cette réponse! Il ne remplit donc pas du tout mon cahier des charges... je vais rester sur mon pentax alors qui donne de très bon résultat sur sujet proche.
Comment déterminer l'origine Constat. Vous percevez un bruit anormal au niveau de votre moteur, un sifflement, un grondement sourd, un petit cliquetis ou un plus violent claquement perturbent le ronronnement de votre véhicule. La source de ce bruit est parfois difficile à identifier et peut être bénigne ou extrêmement grave. Voici une liste non exhaustive des différentes causes des bruits moteurs. Sifflements • Problèmes de transmission: Les raisons sont multiples, des engrenages usés, un trop faible niveau du liquide de transmission, un ou plusieurs roulements de roues défectueux. • Problèmes de différentiel: Une usure des engrenages du différentiel arrière ou avant, peut être à l'origine des sifflements. Gestion moteur VW Transporter 2.5 TDI 130 | Digiservices. • Problèmes de courroie: De manière générale, si un sifflement très strident émane de votre moteur, vérifiez en priorité qu'il ne s'agit pas d'une courroie détendue ou usée. • Problèmes de turbo: Un sifflement peut également être dû au turbocompresseur qui émet un bruit trop élevé. • Problèmes d'échappement: Une fuite des gaz d'échappement entre la tête de cylindre et le collecteur d'échappement, entre le turbocompresseur et le tuyau d'échappement.
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Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. Les bruits moteurs : Volkswagen Transporter 2,5L TDI 130 ch Diesel - Comment déterminer l’origine. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.
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Cela provoquera une combustion de mauvaise qualité et incomplète qui provoquera des cliquetis. • Problèmes d'huile: Si votre niveau d'huile est trop bas ou si vous avez utilisé une huile non conforme aux prescriptions de la marque, vous risquez là encore d'entendre des cliquetis. • Problèmes de prise d'air: Une prise d'air au niveau de l'injection provoque un mélange air/carburant totalement déséquilibré et provoquera des cliquetis. • Problèmes de température: La température extérieure influe également sur le fonctionnement moteur. L'air aspiré par le moteur est très chaud, la température de combustion devient elle aussi trop élevée. Cette surchauffe provoquera des cliquetis. Claquements • Problèmes de bougies ou d'injecteu r: une des bougies ou des injecteurs n'a pas été correctement serré. Fiche technique VOLKSWAGEN TRANSPORTER combi court 2.5 tdi 130 9pl 2008 - La Centrale ®. Les vibrations l'ont délogé presque complètement. Cela provoque un bruits très important. • Problèmes de coussinet de bielle: les coussinets situés entre le vilebrequin et les bielles sont usés et provoque les claquements.
Le capteur de pression situé sur la pipe d'admission provoque les même symptômes. Dans le cas d'un défaut d'étanchéité du circuit d 'admission le capteur se retrouve avec des valeurs incohérentes avec la charge du turbo. Dans le cas où celui est défectueux, dûs entre autres aux gaz d'échappement et à l'huile, son orifice de lecture peut se trouver obstrué ou cassé suites à ces impuretés. Le Catalyseur ou le FAP. Ces 2 procédés permettent de réduire les émissions polluantes mais lorsque ceux-ci se bouchent cela peut provoquer quelques avaries de performances. Moteur 2.5 tdi transporter 2. S'ils sont obstrués, la pression d'échappement ne peut pas s'évacuer et reste donc stockés entre le catalyseur ou le filtre à particules et la turbine du turbo coté échappement générant ainsi une contre pression empêchant la turbine de tourner normalement. Le turbo. Le turbo est technologie relativement simple au niveau de son fonctionnement mais qui coûte très cher et qui réduit les performances de la voitures lorsque celui-ci ne fonctionne plus ou mal.