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Wednesday, 7 August 2024

celles provoquées par une chaussée à gros pavés, sont considérées comme particulièrement nocives pour la santé. Remorque BOB IBEX Monoroue avec Amortisseur | Probikeshop. Grâce aux performances d'amortissement particulièrement élevées du matériau employé, ces fréquences sont quasi totalement neutralisées. Qualité de la réponse La réponse du système est conditionnée par la disposition de l'élément suspension-amortisseur sur le bras oscillant et les forces de levier qui en résultent s'exerçant sur l'élément amortisseur. Le ratio de levier pour lequel nous avons opté, qui est de 5/2, confère à la suspension une excellente sensiblité de réponse à faible charge et pour des vibrations dans la plage des fréquences comprises entre 10 et 20 Hz.

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Le matériau Sylomer® le nom de marque déposé d'une mousse polyuréthane dont la structure cellulaire est brevetée. Proposé en différentes densités et modules d'élasticité, ce matériau est utilisé comme isolant vibratoire et phonique, en premier lieu dans la construction de bâtiments et de voiies ferrées. Le Sylomer® est durablement stable sur le plan plastique et insensible aux surcharges brèves, même quand elles sont extrêmes. Il résiste aux intempéries, ne s'use pas et ne contient pas de composants nocifs. Amortisseur remorque velo st. Il ne requiert aucun soin particulier ni entretien. Une caractéristique particulière du Sylomer® réside dans sa haute élasticité alliée à un pouvoir d'amortissement élevé; sa courbe de raideur est progressive à mesure qu'augmente la compression. Densité du Sylomer® utilisé Les plaques de mousse souple PU Sylomer® sont proposées dans différentes densités, chacune ayant ses propres caractéristiques mécaniques. Pour l'élément suspension-amortisseur de l'AirPad® Croozer, nous avons opté pour un Sylomer® de densité élevée.

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Après quelques heures d'adaptation on ne sent quasiment plus la remorque qui passe remarquablement les marches et ornieres. Les portes gourdes sont très pratiques pour un séjour en autonomie sur les causses... vivement le prochain voyage avec la BOB! Date de publication: 2018-08-28 Brave Rebuild par Partir en voyage avec VTT? Pas sans mon Bob Ibex! "Midsomer Murders" feuilletons filmés dans les "Chilterns", Région superbe en Angleterre, avec un caractère bien accidenté. Grâce au Bob Ibex, on a passé un temps merveilleux sans soucis de nos bagages! Chargé de plus de 30 kg, la monoroue m'a suivi partout, même sur les single tracks dans les forêts. Date de publication: 2017-02-22 Fabrice Barthelemy par Hello, Pour le moment très bon matériel. Juste un petit essai de 30 Kms du piste cyclable et parcours VTT soft. Très bien. Les premiers kilometre sont particuliers mais après 5/6 kms on l'oubli totalement. Sauf lorsque cela monte vraiment;-) et encore le comportement est très bon. Amortisseur remorque velo saint. Je pars faire le canal du midi cet été.

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La BOB Ibex est donc recommandée pour les terrains techniques et les descentes avec obstacles, mais également pour les longues distances. Robuste, la remorque BOB se compose d'un cadre en acier léger renforcé aux jonctions, d'un berceau, également en acier, avec un fond en "grillage, et d'une roue de 16". Le sac étanche BOB, d'un jaune bien visible et d'une capacité de 94L, est livré avec la remorque. Remorque à vélo Aevon. D'autres accessoires sont également fournis: garde-boue, drapeau, catadioptre et 2 emplacements pour fixer des porte-bidons prévus sur le cadre. Caractéristiques Compatibilité: VTT 26", VTC 700C Poids (Probikeshop): Compatibilité - VTC 700C: 8 kg Informations Techniques - Dimensions: 62 x 40cm (160cm de long avec la roue) - Charge utile: 30 kg - Taille de la roue: 16" - Poids (fabricant): 7, 7 kg la remorque + 1, 7 kg le sac Informations Complémentaires 2 versions disponibles, à vous de choisir! - Version standard pour VTT avec roues de 26": timon court de 36cm - Version pour VTC et vélo de course avec roues de 28" ou roues 700: timon long de 44cm Cependant, on peut sans problème accrocher la version VTC à un VTT si besoin.

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Test de la version standard (existe en taille XL) Poids constaté: 8 kg Prix approximatif: 700 € Charge maxi (données constructeur): 45 kg sur route, 35 kg sur chemin. La remorque Aevon est une nouvelle venue sur le petit marché de la remorque mono-roue pour vélo. En plus, c'est une remorque de conception française. Aevon est une société franco-allemande... Attaches sur axe de roue et timons de remorque vélo - Funecobikes - Matériel vélo, accessoires et équipement vélo. Fabrication L'Aevon se caractérise par un cadre en aluminium (Alu 6061) avec des tubes de section surdimensionnée, par une suspension oléopneumatique et par une fixation au niveau du tube de selle. Elle est imposante avec ses grosses sections et son long « cou de cygne » qui va rejoindre le tube de selle. Dans l'ensemble, l'Aevon est fabriquée avec des matériaux de qualité (bémol sur la visserie qui se corrode rapidement). Les soudures sont généreuses. Le panier de l'Aevon est très spacieux; on peut y loger un très gros sac (jusqu'à 100 litres). Contrairement aux Bob, l'Aevon est livrée sans sac de rangement. L'Aevon, comme la Bob Ibex, est suspendue: elle intègre un amortisseur oléopneumatique Spinner SUS; on peut régler la pression comme avec une pompe haute-pression (la même chose que sur les VTT actuels) ce qui permet d'adapter la réponse de l'amortisseur en fonction de la charge transportée.

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On peut aussi régler la garde au sol en positionnant l'amortisseur dans l'un des 4 points de fixation (il faut une clé Allen et une clé de 10). On peut ainsi avoir une garde au sol conséquente bien adaptée à un usage tout-terrain. Comportement La fixation au niveau de la selle a quelques implications. Les points positifs de cette fixation sont une meilleure stabilité (cela se ressent très nettement sur chemins et sentiers); l'Aevon balance franchement moins qu'une remorque qui se fixe au niveau de l'axe de roue arrière (comme les Bob Yak et Ibex). Amortisseur remorque velo club. Son comportement est donc plus sain et plus sécurisant. En revanche, cela implique quelques désagréments: on ne peut pas parquer la remorque en « U », il faut lui ajouter une béquille si on ne veut pas devoir la coucher à chaque arrêt. L'Aevon se fixe sur le tube de selle au moyen d'un bloc percé au diamètre du tube; il faut donc enlever la selle pour enfiler le bloc. On veillera donc à prendre le bloc dans le bon diamètre (27, 2mm, 30, 9mm, 31, 6mm ou 34, 9mm), et, si on veut mettre la remorque sur un autre vélo ayant un tube de selle différent, il faut veiller à avoir un bloc compatible; pas forcément pratique...

La fixation de l'Aevon au niveau du tube de selle nous paraît par ailleurs moins traumatisante pour le cadre du vélo que les remorques mono-roue qui se fixent sur l'axe de roue arrière, et est donc potentiellement plus adaptée pour un usage avec un VTT tout suspendu. Un autre avantage de la fixation au niveau du tube de selle est que l'on peut quasiment faire demi-tour sur place. Très pratique sur un petit sentier. Petits détails annexes: - l'utilisation d'un porte-bagages arrière n'est pas vraiment compatible (en tout cas en tout-terrain): lors des ruptures de pente, le bras de l'Aevon vient buter sur le porte-bagages. - Certaines personnes ont l'intérieur des cuisses qui touchent la vis de la fixation de tige de selle à chaque tour de pédale. Cela pourrait éventuellement entraîner une irritation à long terme. Transport On peut démonter l'Aevon avec des clés Allen, une clé de 10 et une clé à pipe de 13. L'encombrement une fois démontée reste plus important que celui des remorques mono-roue de la concurrence.

Seuls 492 exemplaires de la Lancia Stratos furent produites par Bertone. Cette voiture exceptionnelle, à moteur central, a été construite pour remporter le Championnat du Monde des Rallyes, ou elle fut engagée de 1974 à 1976, avec Sandro Munari. La Stratos était alimentée par le moteur 2, 4 litres présent dans la Ferrari Dino, permettant de profiter en plus des lignes exceptionnelles de l'auto, d'un son unique, envoutant. Alors, on le comprend, lorsqu'une Lancia Stratos se retrouve sur le marché, c'est un petit événement. En voici une Le modèle qui est ici proposé à la vente est une Lancia Stratos de 1974 et officiellement enregistrée en décembre 1977. Le premier propriétaire a couvert 14 900 km seulement. La voiture est dans un état époustouflant, proche du neuf. Lancia stratos replica à vendre. Même les autocollants sur les roues Campagnolo sont encore là. La couleur est bleue, magnifique, et à l'intérieur, le cuir est en Alcantara noir. Prix sur demande. La Lancia Stratos, une création mythique de l'histoire automobile italienne Cesare Florio, directeur du département rallye de Lancia, a vu dans la Stratos de Bertone la candidate idéale pour le rallye.

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Le véhicule est livré à son nouveau propriétaire après 3 ou 4 jours en usage courant intensif pour vérifier son bon fonctionnement en situation réelle. Pour cela, nos douze mécaniciens hautement qualifiés disposent d' un équipement spécialisé: banc de mise au point moteur « Facom », banc de géométrie laser, équipement de métrologie, banc d'allumage, tour, fraiseuse, etc…

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