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Friday, 19 July 2024

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C'est origine, c'est le principe du groupe n Tu as le droit d'y mettre une ligne, le collecteur doit être d'origine, admission d'origine, tu peux y monter un petit AAC, un couple court, et de bons amortisseurs, par contre les trains doivent rester d'origine, pas de grosse barre anti roulis ou de train large ou triangle tubulaire, c'est le groupe petit budget, tu arrives avec une auto d'origine un arceau siège harnais et go si tu veux faire des modif tu passe en groupe à ou comme moi en f2000

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On retrouvera en effet à Quillan Joël Cazalens avec sa Scora Type 2 et Michael Perez avec sa Renault 8 Gordini. Leader du Groupe A sur le Championnat de France, Nicolas Granier alignera sa Léon Supercopa MK3 sur cette épreuve de 2ème Division disputée pour lui à domicile. Il sera opposé dans la classe A/5 à deux autres Supercopa, celle de Frédéric Toubert et de Vivien Tonon. Du côté de la classe A/4, la Peugeot 308 Cup de Richard Simon sera opposée aux Renault Clio 4 Cup de Ghislain Authier, Dominique Monteil et Philippe Faure. On retrouve également des Clio dans la classe A/3, celles de Bruno Milliet, Bernard Ottavi, Lucie et Gabriel Reynaud. Vainqueur du groupe N sur les six premières manches du Championnat de France de la Montagne, Sébastien Lemaire se présente comme le grandissime favori de la catégorie avec sa BMW M3. Morane Cat-Mackowiak, qui évolue au volant d'une BMW similaire, occupe la troisième place du Championnat 2ème Division Production, et pourrait mettre à profit le rendez-vous audois pour engranger de précieux points.

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==> Le prix!!! Point positif: ==> Bruit sympas car légèrement plus fort donc si l'on veut il y a toujours le ET40 de chez IRESA qui fait plus de bruit que le Gr N ORECA mais le bruit est moins propre, c'est plus ressemblant à un échap libre, perso je trouve cela beau que au dessu de 6000 rpm.. Donc à vous de voir.. Contrairement à ce que j'ai pu vite fait lire sur ce topic, le bruit de la Gr A n'est pas "beaucoup" plus bruyant que la Gr N (95 dB pour la Gr N env contre une centaine pour la Gr A env), je dirait que le bruit est surtout différent! L'avantage de la Gr N: ==> Léger gain (c'est mieux que de perdre.. ) ==> Ligne en 3 phase, Ph1: Pas de bruit à bas régime si conduite douce ==> Ph2: Mi régime bruit de l'inox magnifique ==> Ph3: Haut régime bruit fort et aigue avant... ==> L'explosion!! Sa péte à chaque rapport, ne vous méprennez pas, essayer c'est l'adopté! On ne s'en passe plus! D'ailleur roulé une autre voiture, vous attendrez le pplaaaaaaaaaafff! Et.. bah non rien lol Par contre si vous désidé de monter tout de même une ligne Gr A, vous inquietez pas, c'est plug & play comme la Gr N sur nos Sax'.

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Le constructeur à créer un cone réduisant le diamètre avant le collecteur, c'est là que l'on comprend qu'il faut un collecteur adapté.. un Daluz par ex.. en diamètre plus conséquent.. Retour d'expérience fait, à vos claviers! PS: J'ai une ORECA Gr N inox depuis A+

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Pas moins de dix concurrents ont fait connaitre leur intention de s'aligner dans la classe CN/2. En tête de liste on retrouve Dimitri Pereira, qui a connu la consécration sur ce même championnat en 2017, et qui tentera d'offrir un succès à sa Norma M20 FC comme il l'a fait récemment à La Pommeraye sur l'épreuve comptant pour la 2ème Division. Frédéric Tosseto, Romain Gelly, Fabrice Gallo, Jérôme Lauret et Jean-Philippe Martin seront également présents aux volants de Norma. Francis Segond et Sébastien Galis aligneront pour leur part des Protos Merlin, Gérard Gimenez un Funyo B4 et Didier Gimenez un Fior F05. Mais le vainqueur de l'épreuve pourrait bien être issu de la classe CM. On pense notamment à Jérôme Jacquot qui avec son Speed Car GTR peut aller chercher une victoire au scratch. Il sera confronté aux Speed Car de Fabrice Ousset et aux Protos BRC de David Diebold, Jean-Marie Recordier, Michel Gontier et Eric Vautrin. Michel Perazzi sera présent avec sa Jema 630 GTR. Deux Formule Renault s'affronteront dans la classe DE/7, celle d'Anthony Rallo et celle de Jonathan Armand.

Saluuuut, un petit malin s amuse a monter chaque jour un peu plus sur mon capot et accessoirement a rayer ma voiture. J en ai assez, ca me rend dingue et j ai envie de sortir la hache mais c est pas tres constructif lol!! J opterai plus pour une surveillance discrete donc je cherche une mini ou micro caméra fiable capable: - d enregistrer lorsque qqun passe a proximité de ma voiture mais egalement qu elle me donne la possibilité de regarder en direct de chez moi (un 2 en 1 quoi) C est uniquement la nuit donc avec une qualité d image correcte, mais cela doit rester indetectable Avec une boite autonomie si possible (10 -12 h) et un prix correct Comme je veux serrer la personne j suis pret a mettre une centaine d euros... La meilleure caméra à 360 degrés pour les voitures - Classement - Ventes et Offres. J habite entre 50 et 100 metres de l endroit ou jgare le + souvent ma voiture. Merci pour vos idées lumineuses, qui me permettront de mettre fin a ce vandalisme.

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La caméra anti-vandalisme: La caméra anti vandalisme est une caméra qui permet de résister aux chocs et aux agressions extérieures. Elle peut être installée à portée d'homme sans craindre qu'elle ne soit dégradée par celui-ci. Le modèle anti vandalisme est à privilégier dans les parkings, sur les zones extérieures et sur les zones intérieures ouvertes au public sans personnel de surveillance. Les modèles que nous vous proposons sont tous en forme de mini-dômes. Camera anti vandalisme voiture 360 de. En plus d'être très résistantes, elles sont aussi très esthétiques, elles n'altèreront pas le paysage environnant. Différentes fonctions: Les caméras anti-vandalisme que nous vous proposons sont équipées de différentes options: - La norme IP66: il s'agit d'une norme étanchéité. Les caméras munies de cette fonction sont totalement imperméables à l'eau, l'humidité et la poussière. - Infrarouge: vous disposez d'une vision nocturne impeccable sur plusieurs dizaines de mètres. Les LEDs infrarouges intégrées vous procurent des images en noir et blanc la nuit et en couleurs la journée.

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