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Thursday, 1 August 2024

Remplacement capteur pression différentielle et adaptation vag-com / vcds Propriétaire d'une voiture du groupe Volkswagen avec FAP OU ( DPF) (Diesel Particulate Filter) vous serez surement ou probablement confronté à des problèmes de défaillance du capteur de pression différentielle G-450, qui mesure la pression qui traverse le filtre à particules; souvent connu sous la référence d'origine VW 03G 906 051 A. Voyant moteur allume? Défauts: 001138 – Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) P0472 – 007 – Signal too Low – Intermittent 001137 – Capteur de pression 1 des gaz d´échappement (G450) Signal implausible P0471 – 001 – Valeur limite supérieure dépassée – Intermittent Le capteur G 450 de chez VAG avec la référence 03G 906 051A, fabriqué aux États-Unis, est connu pour sa défaillance sur tous les modèles du groupe VAG. Capteur de pression différentiel de FAP : Volkswagen Golf TDI 90 ch Diesel - Le rôle du capteur de pression FAP. Par conséquent, VAG a remplacé ce capteur par une nouvelle référence d'origine 076 906 051A, fabriqué en Malaisie. Le capteur est un capteur passif avec électronique intégré, alimenté par le calculateur contrôle moteur (Alimentation +5V).

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PS: j'ai changé la fiche qui se branche sur le capteur aussi. Dernière modification par un modérateur: 9/10/21 #25 Si tu regardes le schéma électrique que je t'ai fourni, les couleurs du câble que tu nous montre correspondent au capteur que tu as changé qui est le G505 (voir la page 39 /25). Dans ta log, c'est une erreur avec le G450 d'après Ross-Tech): - « 18884/ P2452 /009298 »: Possible Causes​ Fuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Pressure Sensor 1 ( G450) faulty Exhaust Pressure Sensor 1 ( G450) faulty ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (J623-CRLB) Labels:. Capteur pression différentielle fap volkswagen passat. No. pièce Log: 04L 906 026 ES Mat: 04L 907 309 R Pièce: R4 2. 0l TDI H21 1989 Révision: B5H21--- Codage: 0119001203341D083000 No. Atelier: WSC 31360 002 1048576 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI01104L906026ES 002002 ROD: VCID: 7F5B0B8DD77F78F3F69-802A 1 Code défaut trouvé: 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [175] - Défaut électrique Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilométrage: 132097 km Date: 2021.

Ensuite un coup de soudure et gaine thermorétractable et le tour est joué. Prend une photo avant, car la connectique vendue est mono-couleur, c'est à dire que les câbles sont de la même couleur. Dernière modification par un modérateur: 19/10/21 #33 La fiche je l'ai prise chez VW, ce qu'il me manque, c'est les petits carrés qui vont dedans, j'ai bataillé 6h aujourd'hui et je n'ai pas réussi à rentrer le câble du milieu jusqu'au bout, en tout cas je suis content car je connaît la cause de mon problème. Capteur de pression différentielle - Volkswagen - Polo - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Dernière modification par un modérateur: 20/12/21 #34 C'est ce que je dis, chez VW sans soucis, tu demande la connectique, pour les faire entrer dedans, un coup de lubrifiant, genre graisse blanche au niveau de l'arrière de ta connectique, sur le joint, et une pince à bec fin, et celà va tout seul, celà évite également que ton câble ne se torde et prenne un mauvais plis. #35 Voici la boite dont j'ai fait l'acquisition voilà quelques années, et crois moi elle m'a sorti de la mouise une paire de fois, de plus j'ai acheté la pince également, et celà facilite grandement le travail!!!!

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10. 01 Temps: 13:07:21 Régime moteur: 0. 00 /min Valeur de charge normée: 0. 0% Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissement: 89 °C Température air d'admission: 69 °C Pression de l'air ambiant: 970 mbar Tension borne 30: 12. 820 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Filtre à partic. : transm. pression diff. 1 b1: valeur brute: 1054 hPa Filtre à partic. 1 b. 1: valeur adapt. : 37 hPa Filtre à particules: transm. Capteur pression différentielle fap volkswagen touareg. 1 b1: offset: 0 hPa Filtre à partic. 1 b1: offset dyn. : -37 hPa Détecteur de temp. extérieure 1 banc 1: valeur brute: 23. 5 °C Filtre à particules: masse de suie mesurée: -11. 10 g Filtre à particules: masse de suie calculée: 9. 03 g Tests passés: 1 1 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Donc, peut-être bien que le G450 ou/et son câblage est/sont HS... Voir pièce jointe... Passat Variant BlueMotion 2, 0L - CRLB - QFZ - WVWZZZ3CZFE416358 - ELSAWIN - Capteur de 407. 7 KB · Affichages: 2 #26 Je pense avoir trouvé d'où vient le problème, dans la fiche que m'a vendu VW, il n'y a pas de connecteur dedans, du coup, le contact ne se fait pas… Je vais essayer de les sortir de l'ancien et les souder sur le nouveau, ça évitera le changement du faisceau.

Si les degrés n'y sont pas, les particules s'accumulent dans le monolithe et finissent par l'encrasser. Le capteur entre alors en jeu pour commander au FAP de monter en température et s'autonettoyer. Si vous souhaitez en apprendre davantage sur le FAP qui équipe votre voiture, nous vous renvoyons à notre articule très complet sur le sujet. Vous y apprendrez tout de son fonctionnement. Vous comprendrez alors pourquoi vous devez impérativement tout mettre en œuvre pour préserver cette pièce maitresse du système de dépollution. Le capteur de pression dure théoriquement aussi longtemps qu'un FAP. Adapter capteur pression différentielle fap | Page 2 | VAG-Technique.fr. Comme pour la sonde lambda, nous recommandons de le vérifier et le changer lors du remplacement du FAP. Si le voyant FAP vous rappelle à l'ordre, ce capteur est également l'un des premiers éléments à vérifier, avant le FAP lui-même. Vous pouvez parfaitement remplacer vous-même ce capteur, à condition de disposer d'un peu de temps (2 heures, si vous pratiquez un peu la mécanique), de l'outillage adapté et une zone de travail sécurisée, car vous allez devoir travailler sous la voiture.

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Ainsi que le taux d'encrassement du FAP? Pas d'aide directe en MP!! 411lolo57 #5 14-08-2014 20:41:33 il faut remplacer le capteur le readapter a l'appareil e commande moteur et faire une mise a jour de ce dernier. ne roule pas comme cela car tu va charger ton fap. vu l'annee et le kilometrage le constructeur va te prendre normalement 100% des reparations (probleme connu)si ton vehicule et entretenu dans le reseau fc2 #6 15-08-2014 08:20:10 bj suis les conseils de LOLO Pilouf63 #7 15-08-2014 08:23:41 Citation de 411lolo57 Salut, Info intéressante à connaitre! hackeo #8 15-08-2014 15:18:40 Le constructeur, chez qui j'ai fait toutes mes réparations, m a dit que ce pb n etait pas frequent, et donc que tout serait a ma charge... merci a tous pour vos reponses, y a plus qu a negocier avec vw pour la prise en charge... culo #9 06-10-2014 08:33:46 salut, et alors qu en est il???? Capteur pression différentielle fap volkswagen golf. j ai le mm soucis que toi et aussi apres entretien!!!!! MALLEUX #10 08-09-2016 10:34:12 Bonjour, J'ai le même problème avec ma POLO 125000km on me facture 219.

Comment reconnaître une sonde lambda HS Les symptômes d'une sonde lambda HS sont similaires à ceux que l'on observe lorsqu'un catalyseur tombe en panne: perte de puissance; ralenti instable; augmentation de la consommation de carburant; épaisse fumée noire qui s'échappe du pot d'échappement; apparition du voyant moteur. En dehors de ces indices, il est difficile de détecter une panne de sonde lambda, à moins d'aller vérifier sous la voiture! C'est pourquoi nous vous conseillons de ne pas hésiter à la changer lorsque vous remplacez votre pot catalytique. Rassurez-vous, une sonde à oxygène dure autour de 120 000 et 150 000 km. Elle peut même vous accompagner au-delà, tout dépend de votre style de conduite, de la qualité du carburant utilisé et du bon état général de votre voiture. Ce qui est certain, c'est qu'une sonde lambada HS endommage à coup sûr le catalyseur. Les dégâts et les coûts de réparation ne sont alors plus les mêmes. On ne le dira jamais assez, n'ignorez jamais le voyant moteur!

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