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Tuesday, 28 May 2024
problème calage distribution TU5JP4 | Forum Peugeot thibault123456 Nouveau membre Inscrit depuis le: 22 Août 2021 Messages: 1 "J'aime" reçus: 0 Bonjour à tous, Propriétaire d'une 206 essence 110ch 1. 6 16V TU5JP4 de 2001 j'ai voulu changer la courroie de distribution car la voiture approche les 120 000km et je ne sais pas si et quand la courroie a déjà été changée. Au moment de piger les AAC et le volant moteur, avant de retirer la courroie j'ai eu un soucis: impossible de piger simultanément les trois endroits (Volant moteur et les deux piges de l'AAC d'admission et l'AAC échappement). Du coup j'ai: - 1) pigé les AAC - 2) retirer la courroie de distribution - 3) tourner le moteur à la main via la poulie de vilebrequin jusqu'à réussir à piger. L'écart entre la position initiale (AAC pigés) de la poulie de villebrequin et la position permettant de piger le volant moteur représente une vingtaine de degrés dans le sens de la marche. Changement courroie distribution moteur TU5JP4 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. - 4) Remis la courroie de distribution au moment de réaliser manuellement les tours de moteurs pour finaliser la mise en place de la courroie apparait un problème: des points durs.

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Voila c'est tout, pas très compliquer à faire, quand on l'a fait au moins 1 fois mais assez physique pour tourner le volant moteur. Encore merci pour les conseils sur le forum

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Courroie de distribution tu5jp4 | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 23 Avril 2020 Messages: 19 "J'aime" reçus: 2 Bonjour, J'ai une question à ceux qui ont fait leurs distribution eux-mêmes, sur le 1. 6l 110ch. Esyce que vous avez calé les poulies ou juste en faisant des marques c'est OK? Merci à vous 22 Mai 2019 1 620 584 Salut, (ou plutot re) En faisant juste des marques sur les deux poulies d'arbre à came et une au vilebrequin, ca peut le faire mais c'est contraire au règle de l'art Par contre si tu n'as jamais fait de distribution par toi même, faut faire très attention quand même, la moindre erreur peut être impardonnable! Pour ma part, avant d'avoir les outils de calages, je faisais des marques et aussi je mettais des forets en guise de "pige" dans les trou des poulies d'arbre à came et un pour le calage du volant moteur. Pige volant moteur tu5jp4 film. De souvenir la pige d'arbre à came c'est du 8 ou 10mm et volant moteur 6mm, par contre la pige coté volant moteur est pas toujours facile avec le filtre à huile déporté.

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3 - 2 - TENSION NORMALE Piger le vilebrequin. Agir sur la vis (7) pour desserrer le galet tendeur. À l'aide de l'empreinte hexagonale (A), faire tourner le galet dans le sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (3) en position (N) (Position nominale). l'index ne doit pas redescendre au point mini pour le bon calage de la distribution. Serrer le galet tendeur dynamique: 2. 2. Retirer la pige du vilebrequin. Effectuer (2) tours moteur dans le sens normal de rotation. Vérifier la position du galet: il doit se trouver à ± 2, 0 mm par rapport à la position où il a été serré, sinon, recommencer la repose. Vérifier le calage en pigeant de nouveau les arbres à cames et le vilebrequin; si le résultat n'est pas correct, recommencer la repose. Retirer les piges de calage. Reposer: les carters de distribution la poulie d'entraînement des accessoires (serrage à 2. 5) REPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES. Pige volant moteur tu5jp4 avec. Le support moteur intermédiaire supérieur droit. Serrer: les vis de fixation du support intermédiaire droit/culasse à 4.

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Piger le galet tendeur dans la position. IMPÉRATIF: ne jamais faire effectuer une rotation d'un tour complet au galet. Déposer la courroie de distribution (4). 3 - REPOSE Vérifier que les galets (5) et (6) tournent librement (absence de jeu et de point dur). La courroie est munie de 3 repères (C) - (D) - (E), respectivement en regard des dents (1) et (52) - (72) de la courroie. Ces repères sont des traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents correspondantes. Reposer la courroie. Aligner le repère (C) de la courroie avec la rainure (F) du pignon de vilebrequin. Mettre en place l'outil [4] sur le pignon de vilebrequin pour maintenir la courroie. 3 - 1 - SURTENSION À l'aide de l'empreinte hexagonale (A), tourner le galet tendeur dans le sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (3) en position (M) pour tendre la courroie au maximum. Remplacement courroie distribution peugeot 307 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Serrer la vis du galet tendeur à 1. 0. Retirer la pige du vilebrequin et les piges d'arbres à cames. Effectuer 4 tours moteur dans le sens normal de rotation.

5 les 3 vis (9) de fixation du support moteur supérieur droit/support intermédiaire droit à 6. 0 l'écrou (10) de fixation du support élastique moteur droit/support moteur supérieur droit à 4. 5 l'écran pare-boue droit la roue avant droite

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Par contre le contenant est très difficile à vider pour faire le mélange et ensuite le remettre dedans... Alors je le coupe au milieu et le met dans un pot mais y en a partout... Une autre solution? 06/03/2022 par lilou BOF Je suis un peu déçue, je viens d'acheter la crème jeunesse, elle est collante. J'ai fait un second essai en ajoutant les actifs fucocert et algooboost, mais rien n'y fait. elle reste collante et peluche sur le visage. Gel hydroalcoolique personnalisé cadeau. Pas top pour une crème de jour. Je vais refaire une tentative en ajoutant de l'huile de jojoba et l'utiliser en crème de nuit ou crème pour les mains. 06/03/2022 par Dominique P. crème neutre Je viens de donner mon avis sur l'autre crème neutre. Je n'ai pas opté pour le bon nombre d'étoile. Je suis très déçue par la consistance très légère; j'ai peur que l'apport d'autres ingrédients ne la rendent encore plus liquide. 15/02/2022 par Annick G. eau de rose Bonjour, je me demande si j'ai pas fait une bétise en fabriquant ma crème, j'ai mis dedans un peu de fleur d'oranger et d'eau de rose entre autre, alors que je viens de voir que l'eau n'est pas prévu dans la recette, va t-elle moisir?