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En 2001, la FIA a décidé de modifier les règles applicables aux voitures GroupN à partir de 2001. Les principales modifications sont les suivantes: Les rapports de boîte de vitesses et les rapports d'engrenage peuvent être modifiés pour des rapports d'engagement plus forts, pouvant ressembler à un chien (c'est-à-dire qui n'utilisent pas de synchromeshes). Les dimensions des freins peuvent être augmentées et les étriers peuvent être changés pour ceux à cuvettes multiples. Les rapports de démultiplication de la transmission peuvent être modifiés. La géométrie de la suspension peut varier et le point de fixation sur le châssis peut être déplacé dans un rayon de 20 mm. Les sièges arrière peuvent enfin être enlevés. Les voitures du groupe N sont principalement utilisées par des conducteurs qui n'ont pas une grande expérience du rallye et souhaitent apprendre ou des conducteurs qui ne peuvent pas payer le budget lié à la construction d'une voiture de rallye du groupe A (qui peut coûter jusqu'à 4 fois le prix d'un groupe N voiture) sans parler des voitures de rallye de classe WRC.
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2010, 01:17 Sa dépend des agents et du type de ta ligne Du style si tu as l'ET40 grN au cul, la c'est sur les forces de l'ordre vont être content de t'arrêter par SaxoVTS76 » dim. 2010, 01:35 Je ne sais pas du tout de quel type elle est, mais je ne pense pas qu'elle soit ET40... Merci pour toutes les infos Je vais aller dormir moi, bonne nuit et bon dimanche par SaxoVTS76 » dim. 2010, 14:49 Oui, mais il y a pas mal de perte aussi.. Je sais pas si ça vaut vraiment le coup de mettre une ligne groupe N dans ce cas! Je me trompe? geoffray Messages: 135 Enregistré le: ven. 13 août 2010, 09:58 Voiture: saxo vts par geoffray » dim. 2010, 17:10 t'inquiète pas sa fait je pense pas mal de bruit et question plaisir c'est pas trop mal apres c'est un bon compris entre bruit, puissance et controle de képi
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Citroen Saxo VTS Gr. N - Groupe N | France Groupe N / Sofia, Sofia, Bulgarie 8. 500 € Le vendeur a marqué cette annonce comme VENDU Description Pour la vente est une voiture de rallye groupe N Citroen Saxo VTS. La voiture a été construite en 2011 et est tout à fait prêt pour le rallye. Il est livré avec les certificats pour le matériel original documents d'homologation, passeport technique. Moteur ECU: TDD. Transmission: BACCI ROMANO avec le LSD. Suspension: BILSTEIN réglable en hauteur et barre stabilisatrice arrière de CITROEN SPORT 24mm. Arbres à cames: CAT CAMS gr. N. secours trousse avec pneus, jantes et beaucoup de pièces est inclus dans le prix. La voiture est très léger, très rapide et prête à courir! Situé à Sofia, en Bulgarie. Pour plus d'informations, veuillez me contacter sur e-mail (via le formulaire de contact) ou par téléphone. 359888134227 Information additionnelle Puissance (CV) 145 Année de production 2011 Poids 910 Date de la dernière reconstruction 2014 Etat de l'objet Tout Ad ID #686 Partagez: Plus sur le propriétaire Informations utiles Lisez notre GUIDE ici sur la prévention des escroqueries.
Saxo Groupe D'experts Intergouvernemental
Saxo VTS 1. 6 120 - Groupe N Exhaust - YouTube
Exemple: un 2 litres turbo devient un 3, 3 litres après calcul, donc passe en classe N4. Championnats [ modifier | modifier le code] Les Groupe N sont présentes principalement en rallye dans le championnat WRC mais aussi en IRC, dans les championnats nationaux ou dans les rallyes régionaux. Elles font d'ailleurs l'objet d'une Coupe du monde des voitures de production. Les Groupe N sont également présentes en circuit, c'était notamment le cas des anciennes Superproduction, dérivées de la réglementation Groupe N. Les Superproduction ont depuis été remplacées par les Super 2000, présentes notamment dans le championnat IRC ou dans le championnat du monde des rallyes dans la coupe SWRC qui leur est réservée. Super 2000 [ modifier | modifier le code] La réglementation Super 2000 (voitures de production modifiées 2 000 cm³) est dérivée de la catégorie Groupe N. Il s'agit de voitures dont la motorisation est inférieure à 2000 cm³, et qui sont pourvues de divers kits, homologués par les constructeurs, permettant de modifier le modèle de série.