Maison Bord De Mer Herault - Maisons À Hérault - Mitula Immobilier / Good Year Vector 4 Saison 18

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Friday, 31 May 2024
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8 ha Très bel emplacement pour cette ancienne maison vigneronne de 120 m².

Pionnier en la matière, Goodyear a lancé son premier pneu 4 saisons en France il y a plus 35 ans. Cette 3ème génération s'offre un concentré de technologies aux services et pour des utilisateurs exigeants. Le boom de ce type de pneumatiques depuis ces 2 dernières années n'a fait que conforter le choix de Goodyear d'investir dans le développement de sa gamme 4 saisons. Une troisième génération boostée Sur un segment de plus en plus dynamique représentant une part de marché qui atteint presque les 12% fin 2019 et une croissance de +49% en 2 ans, le pneu 4 saisons amorce une ascension explosive. Le tout nouveau pneu 4 saisons de Goodyear fait écho à une demande croissante des utilisateurs: se sentir en sécurité toute l'année derrière son volant. Avec son Vector 4seasons Gen-3, Goodyear le clame haut et fort « Rendre le meilleur encore meilleur ». Voici la promesse de cette nouveauté et ce ne sont pas les multiples tests réalisés avec cette gamme qui pourront les contredire! RÉSISTANCE À L'AQUAPLANING Bénéficiant de la technologie Aqua Control, le Vector 4seasons Gen-3 impressionne par sa tenue de route sur sol humide.

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Pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3: fiable en toutes circonstances Le pneu Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 est doté de la technologie Snow Grip. Elle se caractérise par une grande quantité de lamelles au centre de la bande de roulement. Elles agissent comme des griffes pour améliorer l'adhérence sur neige. Le Vector 4Seasons Gen-3 profite de la technologie Aqua Control. Elle améliore la tenue de route sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning. Grâce à la sculpture de ses rainures larges et profondes, l'eau et la neige fondue sont évacuées très rapidement. Ce pneu Goodyear 4 saisons bénéficie également de la technologie Dry Handling. Elle permet de réduire la déformation du pneu grâce à des blocs de couronne et d'épaulements rigides. Elle s'avère très efficace dans les courbes. La technologie Dry Handling améliore la maniabilité et la stabilité, et réduit la distance de freinage sur sol sec. Ce pneu Goodyear 4 Seasons est ainsi pratique pour effectuer des manœuvres difficiles. Le pneu Vector 4Seasons SUV Gen-3 reprend les avantages de son homologue avec des dimensions de 17 à 20 pouces.

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Avantages et inconvénients Excellente maniabilité sur chaussée mouillée Très bonne résistance à l'aquaplanage Faible distance de freinage sur route mouillée Traction exceptionelle sur neige Conduite confortable Distance de freinage plus longue sur route sèche Mauvaise tenue de route sur neige Mauvaise tenue de route sur route sèche vérifier les prix pour Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 Tailles Les pneus Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 existent en 104 tailles, en commençant par 155/70 R13 jusqu'à 245/45 R18. montrer les prix Runflat Il existe 4 variantes runflat de Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. Pneus similaires Chronologie 2015 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a été testé 2x. (Autobild,... ) et a remporté le test de l'organisation de test. 2016 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a été testé 4x. (Gute-Fahrt,... ) et a remporté le test de l'organisation de test. 2017 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a été testé 3x. ) et a remporté le test de l'organisation de test. 2018 Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a été testé 6x.

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Le Vector 4Seasons Gen 2 et Gen 3 fait appel à des technologies similaires Inutile de rappeler que faire la même chose avec des pneumatiques été est juste impossible et nécessite de monter des chaînes, là où le Vector 4Seasons permettra de rouler sans problème, à une allure réduite cependant. On est bien sur loin des performances d'un vrai pneumatique hiver ou clouté comme on peut en voir sur le Trophée Andros, mais son homogénéité est un vrai plus. Probablement le meilleur sur route mouillée, en retrait sur sol sec Sur sol mouillé, qui est quand même l'un des objectifs n°1 de ces pneumatiques, Goodyear prend clairement la main. Les différences se jouent lors d'un freinage sur 1 voire 2 mètres, mais 1 ou 2 mètres, sur une distance de freinage de moins de 40 mètres, cela représente déjà beaucoup. Même si nous n'avons pas effectué de mesures précises validées par un organisme officiel, notre ressenti est qu'autant sur sol mouillé il se débrouille très bien, autant, il reste un poil inférieur lors d'un freinage sur sol sec face à un CrossClimate par exemple, que nous avons pu comparer, sur un véhicule différent cependant.

En cause, la structure et la composition du pneumatique, qui en voulant améliorer l'adhérence sur sol mouillé ou enneigé, doit faire appel à une gomme plus tendre et des dispositifs techniques spécifiques pour ce type de sol. Cette différence risque également de s'accroître à mesure que la température augmente, en été donc. Au niveau du confort offert, on relève tout de même un volume sonore supérieur à ce que l'on peut avoir sur un pneumatique plus classique. Le ronronnement continu du frottement du pneu sur la route se révèle à haute vitesse un poil décevant et, toute proportion gardée, fatiguant, bien qu'au niveau de ses concurrents directs. Reste un argument sur lequel il est bien trop tôt pour s'avancer, celui de la longévité. Un pneumatique hiver disposant de gommes tendres aura tendance à s'user prématurément en été. Sur ce sujet, nous ferons régulièrement des points d'étapes précis afin d'évaluer l'autonomie que l'on peut en espérer. Sur le Nokian il y a plus de 4 ans, nous pouvions raisonnablement tabler sur 35 000 à 40 000 km sur les roues motrices.