Bmw Moteur Cassé / Le Carburant En Irlande | Campingcar-Online

Le moteur devient bruyant Cognements, claquements et autres "tac tac" trahissent des jeux internes importants ou des pièces cassées. Un axe de piston qui a du jeu peut durer, mais pas un maneton de bielle. En cas de doute, mettez vous rapidement à la recherche d'un autre moteur. Le moteur émet un sifflement aigu Un changement de bruit du moteur, ou l'apparition d'une fréquence élevée, doit vous tenir en alerte. Il peut s'agir d'une banale prise d'air si le bruit s'évanouit au dessus du ralenti, du sifflement traditionnel d'une courroie qui couine, ou plus grave d'un roulement (aussi appelé galet) en train de gripper. Bmw moteur casse automobile. Attention la courroie de distribution peut alors lâcher entraînant des dégâts irrémédiables (soupapes et pistons)dans le moteur. Des cliquetis se font entendre en côte Un bruit à mi-chemin entre le grillon et la crécelle qui se fait entendre essentiellement en côte quand on appuie sur le champignon est dû à une qualité inappropriée d'essence. C'est le fameux cliquetis. Au vu des carburants que l'on trouve en station-service, ce cas de figure ne peut se présenter que sur une vieille voiture non catalysée que l'on force à ingérer du 95 sans plomb (carburant réservé aux véhicules catalysés).

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Je parcours 300km et alors qu'il me restait 80 km, gros bruit moteur. Je m'arrête en urgence sur le bas côté. Je me fais une nouvelle fois dépanner. Mon véhicule est remorqué sur la concession BMW à Gap. Diagnostique: moteur cassé. Je lance un appel à la concession de Nice pour les prévenir. Complètement indifférents à mon problème le responsable SAV me fait rapidement comprendre qu'il n'y est pour rien. Le SAV de Gap demande la prise en charge de la panne à la garantie prémium qui refuse prétextant que la faute est lié au garage de Nice qui à mal effectué la première réparation. Je met rapidement le garage de Nice en demeure d'effectué les réparations (aucune réponse du directeur du SAV). Bmw moteur casse brique. Mis néanmoins il missionne un expert. Je fais de même de mon côté pour une expertise contradictoire. J'assiste à cet expertise. Absence du représentant du garage de Nice. Conclusion des deux experts. Le garage de Nice est entièrement responsable de la casse du moteur qui à dû être occasionné par la première panne.

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C'est pas la première fois que j'entend dire du mal de cette concession sur le forum. phil67 Messages: 426 Enregistré le: 10 Aoû 2013, 11:33 Localisation: alsace bas rhin 67 Véhicule: Bmw E46 320d touring bienvenue! arff tu as pas de chance, mais si je tombe en panne la bas je m'en souviendrais!! moi aussi ma bmw est au garage actuellement, j'ai le moteur qui c'est emballé en pleine montée, résultat: trop d'huile dans le moteur lors d'une vidange dans un garage. turbo a changer + joint, reniflard etc... au moins 800€ benoit Membre Premium Messages: 2168 Enregistré le: 18 Oct 2009, 17:55 Localisation: Belgique, près du 08 Véhicule: Golf 6 tdi et E30. Si le moteur est usé ou cassé. 316 Code VIN: 1470056 zakaria330ci Membre actif Messages: 83 Enregistré le: 02 Juil 2013, 15:38 Localisation: 83 Véhicule: BMW (e46) 330 ci ph2 Salut à toi MOMO56, et bienvenue par mi nous!! C'est flippant ton histoire.. Bon courage..! @+ janlo29 Messages: 6107 Enregistré le: 26 Aoû 2012, 11:33 Localisation: Sud Loire (44) Véhicule: (E46) 330ci Cab Site Internet Salut Momo, bienvenue!

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l'assistance l'a amené au garage le plus proche qui a dit que a 99% le moteur est mort avez vous des avis?

Le souci dans ce cas précis est que l'incident semble loin d'être isolé. Il suffit de se rendre sur quelques forums, et on trouve tout de suite le sujet. "Chaînes de distribution N47" Ce dont les gens se plaignent, c'est que les moteurs de type N47 fabriqués entre mars 2007 et mars 2011 subissent une casse de la chaîne de distribution ou du vilebrequin. Sont principalement touchées les motorisations 1, 6d, 1, 8d et 2, 0d, soit les moteurs « grand public ». Au vu du nombre de messages postés, le problème est important. Et, à chaque fois, cela se passe de la même manière. Cela commence par un bruit anormal, avec ensuite une perte de puissance. Le bruit devient de plus en plus fort et puis la chaîne de distribution casse. La plupart du temps, le véhicule a alors entre 110. 000 et 140. 000 kilomètres. Pas de rappel, mais un geste commercial Chez BMW, ce problème est connu. Une note interne aurait même circulé. Bmw moteur casse auto. Mais ce n'est pas pour autant que le constructeur allemand reconnaît un vice de fabrication. "

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