Rallye Du Dourdou 2007 Relatif — Reprogrammation Moteur Vosges

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Saturday, 3 August 2024

Rallye du Dourdou 2017, Villecomtal, vendredi, 21. juillet 2017 Voir toutes les informations spectateurs sur Epreuve du Championnat de France des Rallyes Routiers Moto. Salle des fêtes, Le Foirail 12580 Villecomtal VENDREDI 21 JUILLET 2017 9H00 – 13H00: Vérifications administratives A partir de 9H30: Contrôles techniques 21H15 – 02H30: Etape de nuit (Resultats LIVE sur) SAMEDI 22 JUILLET 2017 09H30 – 19H00: Etape de jour (Resultats LIVE sur) 20H30: Repas / animation par HUIIIAN DIMANCHE 23 JUILLET 2017 10H00 – 12H00: Remise des prix vendredi, 21. juillet 2017, Villecomtal, Rallye du Dourdou 2017 vendredi 08. septembre 2023 vendredi 11. juillet 2031 vendredi 01. janvier 2038

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Thierry Courtaud (Yamaha 600 YZF R6), auteur d'une superbe 11ème place, est le Vétéran le plus rapide et Emeric Magnard (Triumph 675 Street Triple), 15ème, le meilleur Espoir. L'inévitable Sonia Barbot (KTM 690 Duke R) remporte le Trophée Féminin malgré une chute et le couple Dosmas (BMW 1200 GS) le Trophée Duo. #10 Julien TONIUTTI – Championnat de France des Rallyes Routiers – Villecomtal – Rallye du Dourdou – Doubs (12) France – 23 July 2017 – Photo: Laurent BERTHE – G2STP – All rights reserved Julien Toniutti, il a dit: « Pour une fois, j'avais eu du temps en amont pour préparer la moto et faire quelques séances d'essais. Dès les premiers chronos j'étais très à l'aise et le feeling sur la moto était parfait. Je connaissais l'Aprilia pour en avoir entendu parler mais je ne l'avais jamais testée. Lorsque Sébastien (photo ci-dessus) m'a gentiment proposé d'utiliser sa machine je n'ai pas hésité une seule seconde! J'ai eu la chance de la récupérer quinze jours avant la course et du coup j'ai pu la configurer comme je le souhaitais.

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En Rallye 3, Nicolas Derrien (Suzuki 400 DRZ Team Iniside / ASMACO), victime d'une petite chute dans une spéciale de nuit, prend cette fois-ci le meilleur sur Romain Cauquil, tandis que les positions restent inchangées en Side-Car et en Classiques. C'est donc Julien Toniutti qui remporte sans contestation ce 14ème Rallye Routier du Dourdou devant Bruno Schiltz et Christophe Velardi. Podium inédit en Rallye 2 TecnoGlobe avec Tanguy Brebion, toujours très régulier, Jean-Marie Aulas (KTM 660 SM) et Emmanuel Gonzalez. En Rallye 3, le leader de la catégorie Romain Cauquil s'impose devant Nicolas Derrien et Anthony Munoz (Kawasaki 500 GPZ). Johan Daval remporte la catégorie 'Classiques' devant Nick Ayrton et Eric Fortin (BMW 1000 GS). Grâce à leur victoire sur les deux étapes, Amblard/Garcia ravissent la première place provisoire du championnat Side-Cars à Galvani/Bresse (Choda ZX12R), deuxièmes en Aveyron devant Berthomieu/Reynes. Salah Jouan (Honda 900 Bol d'Or) gagne en Anciennes devant Thierry Pras (Kawasaki 250 S1) et Christian Lacoste (BSA 500).

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N'oublions pas de préciser que Julien, continuant son tour de France des marques, chevauchait cette fois-ci l'Aprilia 1100 Tuono prêtée par le sympathique viticulteur gardois Sébastien Fassouli. Laurent Filleton (KTM 1290 Super Duke R-KTM France) complète le podium de la première étape de la catégorie Elite SW Motech à 14″20, suivi par le brillant aveyronnais Frédéric Galtier (KTM 1290 Super Duke R). Christophe Velardi (Ducati 1200 Multistrada-Ducati West Europe), est relégué à 17″65. Beaucoup de déboires en Rallye 2 Tecnoglobe: Florian Lemoigne, auteur de temps impressionnants sur l'ancienne Kawasaki 650 Versys prêtée par son ami Maxime Mettra, manque un CP sur le routier et écope de 3 minutes de pénalité. Ledit Maxime (KTM 690 Duke R) tombe en panne totale d'éclairage dans la dernière spéciale. Emmanuel Gonzalez (KTM 690 Duke R), en progrès constants depuis le début de la saison, place donc le premier Rallye 2 TecnoGlobe à la onzième position, et le premier Rallye 3, Romain Cauquil (KTM 390 Duke), est 19ème.

En effet, sur les 350 habitants de la commune, 200 sont bénévoles pour ce rallye qui est aussi connu pour sa technicité; routes sinueuses, températures estivales et son road-book ardu. Cette course consiste à rouler sur route à l'état pur, sur sa propre moto, dans différentes régions pittoresques. Le championnat de France est composé de huit épreuves, mais tout un chacun peut participer à une seule épreuve, il suffit pour cela de se procurer une licence «une épreuve» ou «licence à la journée» (LJA). Voila donc, un bon moyen de se faire plaisir (à partir de 180€ pour l'épreuve de jour) sur une route fermée au public et sans qualification préalable où l'on peut côtoyer les champions de ce sport, comme pour cette année, Julien Toniutti et Nicolas Pautet entre autres. Plusieurs catégories de machines seront récompensées (125cc-Sport 1 — Sport 2 — Mono – Roadster (renommée cette année «SWMotech-Roadsters» en partenariat avec cette enseigne) — Top Sport – Scooter — Side-cars – Anciennes – Classiques) et également un classement pour les féminines, vétérans, espoirs et élite sera établi.

Y a du people, tous les pilotes inscrits pour le jour seulement sont un peu piégés par la nuit qui tombe, et on se retrouve à doubler un paquet de monde dans les spéciales. Ils n'avaient pas d'éclairages additionnels, les pauvres. le prologue aurait du se dérouler un peu plus tôt, là, c'était hyper limite. Petit ravitaillement de 30 minutes environ, et c'est parti pour les chronos! Le routier est très... spécifique, on roule sur des routes à chèvres, c'est génial, c'est à ça que ressemblerait un rallye, si j'était à la conception! Que du bonheur, petites routes, des graviers, de la mousse, des changements de directions un peu farfelus!!! bref, on ne fait que 170 km de nuit, mais c'est comme si on en faisait 400! La première montée se passe très bien, juste une petit glissouille de rien du tout dans le dernier droite aux gaz! On m'annonce mon chrono: 2:49. Pour rire, je demande le temps du scratch... 2:40... Bon je me dis que c'est pas mal, mais que les cadors de la catégorie ont du me coller au moins 4 secondes.

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