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Le tableau de bord s'en trouve métamorphosé, avec cette grande dalle incurvée qui se décompose en un combiné d'instrumentation numérique de 12, 3 pouces et un écran tactile central de 14, 9 pouces. Équipé du système d'infodivertissement BMW iDrive, ce dernier propose un assistant vocal, mais aussi l'intégration des systèmes de réplication de smartphones Apple CarPlay et Android Auto. D'après BMW, le volume de chargement du break ne subit pas d'évolution. Lire aussi - BMW cet autre pionnier de la conduite autonome Du diesel et de l'hybride rechargeable au programme Lancer le diaporama BMW Série 3 Touring | Les images du break restylé +20 BMW Série 3 Touring (2022) Credit Photo - BMW Sous le capot de cette Série 3 Touring, BMW propose pas moins de six motorisations diesel, toutes associées à un système d'hybridation légère 48V. En essence, deux blocs sont disponibles, et celui doté de six cylindres est aussi hybride. BMW XM : les premières images... camouflées. Quatre versions hybrides rechargeables sont commercialisées. Dans la gamme, les puissances varient ainsi de 122 à 374 ch.
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Alors qu'il atteint tranquillement la moitié de sa carrière, le break allemand reçoit un restylage bien mérité. Celui-ci redessine légèrement certains endroits de sa carrosserie, comme le pare-chocs avant, la grille de calandre, les phares ou même la face arrière. Mais c'est véritablement à bord de son habitacle que la BMW Série 3 break se modernise, avec l'intégration du fameux écran incurvé BMW Curved Display sur la planche de bord. Côté moteurs, la Série 3 Touring est proposée dans six variantes diesel à hybridation légère, deux blocs essence et quatre versions hybrides rechargeables. La puissance des moteurs varie entre 122 et 374 ch, tandis que les prix varient entre 44 800€ et 73 650€. Schéma fusible bmw série 1 e87 black. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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Lancée en 2018 et commercialisée l'année suivante, il était inévitable que la BMW Série 3 passe par l'inévitable case restylage, et c'est justement le cas aujourd'hui. Quelles modifications ont été apportées à la berline premium? On fait le point pour vous! Vous pensiez que BMW vendait surtout des SUV ces derniers temps? C'est incontestable, les modèles surélevés représentent une part non négligeable des immatriculations, mais la Série 3 demeure le modèle le plus populaire de la marque à l'Hélice en Europe (en France, elle n'arrive qu'en 4ème position). Mieux, toujours sur le Vieux Continent, dans sa catégorie, celle des berlines familiales premium, l'actuelle et septième génération domine de la tête et des épaules ses deux principales concurrentes de même nationalité. Il s'est vendu plus de Série 3 en 2021 que d' Audi A4 et de Mercedes Classe C réunies. BMW Série 3 (2022) : motorisation, prix, photos… du restylage de la berline. Pas mal, non? Alors évidemment, inutile de brusquer la clientèle, si le modèle revu et corrigé présenté ce jour change quelque peu, c'est indéniable, BMW a fait dans le raisonnable.
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La XM sera la première voiture hybride du département M de BMW. Malgré son gabarit de grand SUV, BMW M promet une expérience de conduite exceptionnelle grâce notamment à une puissance élevée (650 chevaux). Si les deux lettres XM évoquent plutôt une Citroën des années 90, il va falloir s'y faire, XM rimera à l'avenir avec BMW M. Schéma fusible bmw série 1 e87 vs. Ce sera donc la première voiture hautes performances de BMW M GmbH à propulsion hybride. Après les modèles Performance entièrement électriques BMW i4 M50 et BMW iX M60, la BMW XM présente une autre facette de l'e-mobilité dans le segment des voitures hautes performances avec le premier système de propulsion M hybride. Une grande batterie devrait permettre une autonomie 100% électrique de 80 km. Grande calandre? Sous le capot de ce modèle, on trouvera tout de même un nouveau V8 qui sera combiné à un entraînement électrique pour une puissance totale de 650 chevaux et un couple de 800 Nm. Le tout sera évidemment envoyé aux quatre roues de ce grand SUV qui reste encore caché sous un épais camouflage.
La production débutera en décembre 2022 aux États-Unis. À lire aussi: BMW XM (2022): le nouveau mastodonte hybride de Munich Toutes les nouveautés allemandes de 2022 BMW X7 (2022): le SUV bavarois passe par la case restylage
Incurvée, comme sur toutes les nouvelles BMW révélées depuis l'été dernier, elle regroupe deux écrans dont un s'étirant sur 12, 3" derrière le volant, quand son homologue tactile le jouxtant affiche un gabarit de 14, 9". Un environnement numérique on ne peut plus moderne assorti de la version 8 du système iDrive, doté d'une commande vocale de premier ordre. Par souci de simplification, la Série 3 étête également le levier de vitesse des boîtes automatiques pour ne retenir qu' un bouton poussoir sur la console centrale. Classicisme extérieur protégé Extérieurement, la clientèle de conservateurs louera le maintien d'une calandre au format mesuré pour séparer les optiques redessinées dont la base se débarrasse du léger décroché qui les caractérisait jusqu'ici, alors que les signatures lumineuses semblent avoir été inversées par effet miroir. Schéma fusible bmw série 1 e87 head. Sous ce regard inédit, une bouche béante avale désormais la plaque minéralogique au sein d'un bouclier inédit cerné par deux crosses noires laquées. Ces dernières se déploient également au niveau de la poupe en se raccrochant au diffuseur, sous un bumper revu et corrigé, lui aussi.
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