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Beldico confirme l'utilisatin du gaz cancérigène Selon une enquête réalisée par Le Nouvel Observateur cette technique de stérilisation est utilisée par au moins deux entreprises fournissant les biberons et tétines aux hôpitaux français. Michel de Gryse, responsable de la société belge Beldico, confirme que le gazage à l'oxyde d'éthylène est bien l'une des deux méthodes employées, entre autres pour les biberons et les tétines. L'entreprise, rachetée par le français Médiprema, fournit 7 à 8 millions de biberons à usage unique aux maternités et hôpitaux français. Cette méthode de stérilisation est "autorisée pour le matériel médical" (compresse, gants... ), indique l'Agence française de sécurité sanitaire des produits de santé (Afssaps). Elle est, en revanche, interdite pour "tout ce qui est en contact alimentaire direct". C'est cette nuance que les entreprises utiliseraient pour fournir aux maternités et hôpitaux des biberons traités à l'oxyde d'éthylène. Biberon à usage unique usage unique perd du terrain. Combien de bébés touchés? Le Nouvel Observateur avance le chiffre de 400 000 enfants chaque année qui sont nourris avec des biberons stérilisés à l'oxyde d'éthylène.

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L'Afssaps rappelle que l'utilisation de l'oxyde d'éthylène pour la stérilisation initiale de dispositifs médicaux est courante. Des normes viennent préciser les conditions de réalisation et de validation de cette technique, en tenant compte des dangers liés à l'agent stérilisant. Les fabricants doivent notamment justifier de dosage de l'oxyde d'éthylène résiduel, dont les taux maximum admissibles sont fixés dans la norme. La stérilisation de biberons mis sur le marché avec un statut de dispositif médical par ce procédé fait actuellement l'objet d'une évaluation. Des réunions entre les autorités de santé et les fabricants sont prévues ce vendredi 18 novembre 2011. Nous vous tiendrons informés des suites données à ce dossier. Pour toute information, vous pouvez joindre l'Agence française de sécurité sanitaire des produits de santé – département des vigilances – Tél: 01. Biberons jetable - L'équipement de puericulture. 55. 87. 37. 78, [email protected], Fax: 01. 02.

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Michel de Gryse, responsable de l'une des deux entreprises incriminées - la société belge Beldico -, a confirmé que le gazage à l'oxyde d'éthylène est une méthode utilisée. Beldico, racheté cet été par le français Médipréma, fournit 7 à 8 millions de biberons à usage unique aux maternités et hôpitaux français. «Cette méthode de stérilisation est autorisée pour le matériel médical comme les compresses, les gants et autres», explique l'Agence française de sécurité sanitaire des produits de santé (Afssaps). En revanche, le procédé est interdit pour «tout ce qui est en contact alimentaire direct». Biberon à usage unique au monde. C'est cette nuance que les entreprises ont, semble-t-il, utilisée: «Nos produits sont considérés comme des produits médicaux et non pas alimentaires», affirme de Gryse. Quel impact sur la santé? L'enquête devra dire si cette entorse se révèle dangereuse pour les nourrissons. Aux hôpitaux de Paris, on se veut rassurant: «Le procédé est l'objet d'une stricte surveillance au niveau des quantités résiduelles de gaz sur les produits.

Le bisphénol A (BPA) n'a pas bonne presse dans le milieu du biberon. Soupçonné de troubles sur la reproduction et le système hormonal, ce composé chimique organique entrant dans la composition du polycarbonate est considéré par certaines associations de consommateurs américaines et canadiennes comme un danger pour les enfants. Or, le polycarbonate est le thermoplastique le plus utilisé dans la fabrication des biberons. Ainsi, sur ces marchés géographiques, de nouveaux produits de substitution voient le jour. Après les biberons en verre, c'est au tour de Steribottle de lancer son biberon 100% garanti sans BPA. Cette fois, il s'agit d'un biberon en plastique. L'entreprise britannique a fait appel à Rexam Personal Care pour sa fabrication. Le biberon, prévu pour un usage unique, se compose d'un corps en polypropylène (PP) monocouche, d'une bague et d'une tétine. Il est fabriqué et conditionné en salle blanche dans l'usine que Rexam possède à Buffalo Grove, aux Etats-Unis. Inquiétudes autour du biberon à usage unique – Libération. Rexam Personal Care est une division du groupe britannique Rexam.

Dans votre sujet sur la vérification mécanique, vous parlez d'effectuer une analyse d'huile. Mais où se procurer ce test? N'est-ce pas réservé aux professionnels? Le prix d'une telle analyse est-il abordable? Questions de Stéphane - Le Havre Publié le 09-09-2021 Reportage: Mécanique in board Comment vidanger son moteur in board? Vérifiez la pompe à eau de votre moteur in board Comment remplacer le rouet de la pompe à eau d'un moteur in-bord? Analyse d'huile, pour connaître la santé du moteur de son bateau Eau dans le gasoil (ou l'essence), attention danger! Courrier des lecteurs - Cette rubrique est la vôtre. Posez vos questions via le formulaire, nous partagerons nos réponses. Contrairement à ce que l'on peut penser l'analyse d'huile est tout à fait abordable financièrement (62, 30 € chez tarif 2020) et réalisable sans aucune compétence spécifique par un particulier. En effet, il suffit de commander un Kit d'Analyse qui comprend: Une seringue et un flexible pour réaliser le prélèvement par le puits de jauge Un flacon de 50 ml pour recueillir l'huile prélevée Une fiche de prélèvement pour indiquer les caractéristiques du moteur et de l'huile prélevée Une enveloppe pour retourner l'échantillon vers le laboratoire Environ une semaine après avoir renvoyé le prélèvement d'huile, vous recevrez un courrier avec les résultats de votre analyse.

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L'analyse d'huile, très prisée par les experts maritimes, sert à « lire » l'intérieur du moteur. Elle permet généralement de lever tous les doutes quant à l'état du moteur. En matière de mécanique, le montant des réparations peut monter rapidement. D'où son intérêt, car elle fera foi pour négocier avec le vendeur une remise sur le prix de vente, ou le remplacement de la pièce défectueuse. Dans tous les cas, avant un achat d'occasion, et même si le montant de la transaction est faible, il est plus que recommandé de s'entourer d'un expert. Lui seul sera capable de dire si l'analyse est conseillée. Certains indices parlent d'eux-mêmes: fréquence des révisions, des vidanges, état des fonds de cale, etc. 1. Pourquoi une analyse d'huile? On ne compte pas une seule analyse d'huile, mais plusieurs. La plus simple (et la plus fréquemment utilisée dans le cadre de l'achat d'une occasion) donne déjà une bonne idée de l'état du moteur. Elle indique au moment de la prise d'huile le pourcentage de particules présentes dans le carter d'huile.

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Analyse S·O·S Le programme de suivi par analyse d'huiles Cat ® S·O·S SM Services vous fournit des informations pour vous aider à: prendre de bonnes décisions en matière de maintenance, réduire les frais d'exploitation optimiser la durée de vie des composants. Il s'agit d'un programme rapide et simple destiné à garantir la productivité à long terme de votre équipement et à optimiser la valeur de votre investissement. L'analyse d'huiles est une prestation externalisée qui s'inscrit dans le cadre des services experts proposés par Eneria. Elle est assurée par le laboratoire d'analyse de Monnoyeur (ISO 9001). Selon un calendrier prédéfini, l'analyse des échantillons d'huile prélevés repose principalement sur: l'analyse spectrométrique des métaux, l'analyse infra-rouge, l'analyse de la viscosité, de l'acidité, la recherche et l'analyse de particules microscopiques. Contamination control – vers plus d'efficacité La démarche Caterpillar ® Contamination Control consiste à appliquer, dans toutes les opérations touchant aux composants baignant, des mesures de protection contre les pollutions éventuelles.

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Mais les conclusions de l'expert se basent sur les valeurs conventionnellement rencontrées. Lui poser les questions sur les valeurs acceptables, normales et limites en fonction de la derniere vidange. Attention: Les conditions et points de prélevement peuvent alterer énormement ces résultats: Le moteur doit etre chaud et tourner, le prelevement se fait apres une perte du 1 jet. Je ne me rappel plus de valeurs limite, il faut que je trouve le temps de retrouver cela. Cordialement

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Le prélèvement d'huile se fait via l'orifice de la jauge à huile sans avoir besoin de vidanger. Effectuer un prélèvement (quelques centilitres) ne gêne pas le moteur pour continuer de fonctionner. Que détecte une analyse d'huile? Viscosité de l'huile Permets de savoir si la carburation ou l'injection sont bien réglées. Si l'huile est trop fluide, on détecte une huile usagée ou diluée par le carburant. À l'inverse si elle est trop épaisse, il s'agit d'une huile usée ou polluée par des résidus de combustion. Dilution d'huile par le carburant Si la dilution est faible, le moteur est bien réglé. Au contraire, une dilution importante sera la preuve d'une carburation ou injection déréglée ou d'un abus du starter. Présence d'eau ou de sodium dans l'huile On est là en présence d'un défaut d'étanchéité du circuit de refroidissement. Il s'agit alors d'une fuite interne du liquide de refroidissement ou bien d'un phénomène de condensation d'eau. Il faudra alors chercher la panne du côté du joint de culasse ou d'une culasse fêlée.

Des analyses qui fournissent de précieux renseignements: durant le fonctionnement du moteur, l'huile recueille et véhicule différentes substances comme des particules métalliques microscopiques, des polluants, de l'eau, du liquide de refroidissement ou du carburant. La présence illogique ou en excès de ces substances indiquera de potentiels dommages mécaniques, une usure anormale ou des négligences d'entretien. Ce sera le signal d'alarme d'un risque de problèmes même si extérieurement, le moteur semble en bon état et présente un bel aspect. Par exemple, une présence excessive de particules métalliques (aluminium, fer, chrome, cuivre, …) dans l'huile indiquera une avarie ou une usure anormale des organes mécaniques et par conséquent un risque de casse ou une faible espérance de vie du moteur ou de la transmission. Une viscosité anormale de l'huile indiquera qu'elle est diluée par le carburant si elle est trop fluide (problème au système d'injection) ou qu'elle est excessivement polluée par des résidus de combustion si elle est trop épaisse.

Sur un moteur en ligne d'arbre, il faut la faire sur le moteur et son inverseur. A quel moment doit-on la faire? Elle doit être pratiquée au minimum dans les deux cas suivants: 1. Lors de l'achat d'un bateau d'occasion. En aucun cas, il ne faut se fier à l'aspect extérieur du moteur ni aux factures d'entretien. 2. Suite à l'apparition d'un dysfonctionnement mécanique tel que bruit, fumée, démarrage difficile, manque de puissance, etc. afin de contrôler le moteur avant d'envisager de grosses réparations. Les différentes phases de l'analyse Les tests sont réalisés par des ingénieurs spécialisés qui utilisent de l'instrumentation de pointe. Ils reposent principalement sur: Le test de la tache d'huile Il permet de déterminer l''encrassement du moteur, l'état d'oxydation de l'huile, la dispersivité résiduelle du lubrifiant et la présence d'eau ou de gazole. La mesure de la viscosité (temps nécessaire à l'huile pour s'écouler à une température déterminée) Elle permet de mesurer le niveau d'altération de la viscosité du lubrifiant.