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Wednesday, 10 July 2024

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À Chaillevette à côté de Royan les bénévoles de l'association qui travaillent sur le train des mouettes s'attèlent à un nouveau chantier. Une Locomotive de 1910 pour laquelle ils lancent un appel au dons: 80. 000 euros sont nécessaires pour assurer la rénovation entre autres, du châssis classé monument historique. « On a démonté le moindre boulon, tout est nettoyé et expertisé », explique Pierre Verger, président de Trains et tractions et exploitant du Train des Mouettes. Pour les 40 ans du chemin de fer touristique de la Seudre en Charente, l'association Trains et tractions veut marquer l'évènement avec la mise en service d'une nouvelle locomotive à vapeur, de 1910. Son châssis est classé monument historique. Pour cela, pour réanimer ce cheval de fer, 80 000 euros sont nécessaires pour boucler un budget de 260 000 euros de travaux. Achetée neuve par les mines houillères du bassin Pas de Calais, cette locomotive a fait toute sa carrière là-bas, jusque dans les années 50. « L'avènement du diesel a fait que les locomotives à vapeur n'étaient plus utiles.

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De nombreuses réductions existent pour payer son billet de train SNCF Chalon sur Saone Lons-le-saunier moins cher: abonnements pour les voyageurs très réguliers (carte fréquence,... ), cartes selon l'âge (carte jeune 12-27, carte Senior+, Enfant+) ou selon son statut (famille nombreuse, militaire,... ). La plupart de ces cartes sont payantes pour pouvoir bénéficier de meilleurs tarifs. Mais est-ce vraiment valable pour vos voyages Chalon sur Saone Lons-le-saunier? A vos calculatrices en prenant en compte: A = le coût de la carte (ex: 69 euros) B = la réduction moyenne grâce à la carte (ex: 30%) C = le prix moyen d'un billet Chalon sur Saone Lons-le-saunier aller-retour (par exemple: 50 euros) D'abord, divisez A par B et multipliez par 100: cela vous donnera le budget à partir duquel la carte sera amortie. Divisez ensuite ce nombre par C. Le résultat est le nombre de voyages minimum qui sera à effectuer pour amortir la carte. Dans notre exemple, A x B = 69/30 x 100 = 230 euros. Ensuite, 230 / 50 = 4.

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C'est ainsi qu'une "déviation" sera mise en place en passant au nord de la Seine par Conflans-Sainte-Honorine et Argenteuil, sur la période du 11 juillet au 15 août 2022. Ce choix, indique la SNCF, permet "d'assurer en semaine, mais également le week-end, la desserte en continu de la Normandie, sans correspondance par autocar. " Mais ce passage par Conflans va augmenter le temps de trajet estimé à environ trente minutes. L'itinéraire alternatif mis en place du 11 juillet au 15 août 2022 ne permettra de faire circuler que 5 trains commerciaux par heure (TER et Transilien). Les trains Nomad devant s'insérer au milieu des trains Transilien et des trains de fret. SNCF Voyageurs annonce donc être " contraint d'adapter son offre" et fera circuler 91% des TER Nomad en semaine. Le Weekend, 100% des TER Nomad circuleront entre Paris et la Normandie.

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Typiquement bus 10 circulent chaque semaine. Les horaires du week-end et des jours fériés peuvent cependant varier. Pensez à vérifier à l'avance. Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier? Le moyen le moins cher de se rendre de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier est en bus qui coûte 96 ₴ et prend 2h 26m. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Chalon-sur-Saône à Lons-le-Saunier est de prendre un taxi ce qui coûte 4 200 ₴ - 5 000 ₴ et prend 1h 2m. Y a-t-il un bus entre Chalon-sur-Saône et Lons-le-Saunier? Non, il n'y a pas de bus direct depuis Chalon-sur-Saône jusqu'à Lons-le-Saunier. Cependant, il y a des services au départ de Port Villiers et arrivant à Gare SNCF par Gare SNCF. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 2h 26m. Y a-t-il un train entre Chalon-sur-Saône et Lons-le-Saunier? Non, il n'y a pas de train direct depuis Chalon-sur-Saône jusqu'à Lons-le-Saunier.

» précise Pierre Verger. Dans les années soixante, elle est rachetée par une entreprise de céramique dans le Nord, puis récupérée par des amateurs de train. L'association la reprend en 2015 et commence un programme de rénovation: « Aujourd'hui, on a déjà deux locomotives à vapeur qui roulent: une Schneider de 1891, la plus vieille locomotive à vapeur de France en état de marche, et une locomotive Henschel de 1912 » précise ce passionné. Alors pourquoi vouloir faire rouler une troisième locomotive? « Parce qu'aujourd'hui on a deux trains qui roulent en ligne avec deux locomotives à vapeur, et ce genre de matériel demande tellement d'entretien qu'on est obligés d'avoir une troisième locomotive de secours, pour pouvoir faire des roulements, » précise Pierre Verger. « Il faut faire une révision générale de la locomotive, restaurer l'ensemble du châssis, le roulement et la chaudière: le cœur de la locomotive qui lui permettra de rouler ensuite », explique Roman Girard, fondateur et gérant de l'Agence Impulsdon.