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En savoir plus Matière: TECAMID PA66 GF30 Diamètre: 25mm (extérieur) Résistance: -30°C +140°C Utilisation: compatible avec essence, diesel, liquide de refroidissement. Couleur: NOIR Ancienne référence: RAC-0811 ------ TECAMID 66 GF30 Noir: matériau composé de 30% de fibres de verre Le PA66 GF30 noir est un PA66 renforcé de 30% de fibres de verre (GF30). Ce nylon présente des propriétés mécaniques exceptionnelles avec une résistance mécanique, une rigidité, une tenue au fluage et une stabilité dimensionnelle plus élevées. Par rapport au PA66 non renforcé, les propriétés de ce PA66 GF30 chargé en verre rendent ce matériau adapté à des applications dans lesquelles les pièces sont soumises à des charges statiques élevées, pendant de longues durées, et dans des conditions de température élevée. Les fibres de verre ayant tendance, dans certains cas, à avoir un effet abrasif marqué, le Nylon 66 GF30 est moins adapté aux applications de glissement. Grâce à ses additifs de couleur noire, le Nylon 66 GF30 noir présente une meilleure protection contre les UV dans les applications extérieures et résiste mieux aux intempéries.
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La durite fait partie intégrante du circuit de refroidissement du moteur de votre moto. Elle permet au liquide de refroidissement de circuler à travers le radiateur et les différents organes du moteur. La conception en silicone permet souplesse et rigidité afin d'assurer efficacement l'étanchéité du circuit de refroidissement. Le remplacement des durites permet d'éviter la surchauffe du moteur, c'est donc un élément indispensable à changer si elles sont endommagées. Dès lors qu'une durite présente des fuites ou des craquelures, c'est le moment de la remplacer dans les plus brefs délais.
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La durite de refroidissement est une pièce mécanique qui permet de transporter votre liquide de refroidissement à travers les différents organes de votre moteur. Elle fait en effet partie du circuit de refroidissement et fonctionne sous forte pression. Sachez cependant que cette pression et les variations de température qu'elle subit peuvent provoquer la détérioration de votre durite de refroidissement. Comparez les meilleurs garages pour changer votre durite de refroidissement: Voir le prix pour ma voiture 💨 Qu'est-ce qu'une durite de refroidissement? Quel est le rôle d'une durite de refroidissement? La durite de refroidissement est un tuyau flexible qui assure un rôle de transporteur du liquide de refroidissement à travers le radiateur et les autres éléments du moteur. Le transport du liquide de refroidissement participe au bon fonctionnement de votre moteur. La durite de refroidissement permet également d'assurer l' étanchéité de votre circuit de refroidissement. La durite de refroidissement est constituée de caoutchouc, silicone ou encore d' élastomère.
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Vous pouvez ainsi vidanger votre système de refroidissement. Servez-vous d'un bac ou d'une bassine pour récupérer le liquide. Étape 2: Connectez votre nouvelle durite de refroidissement [⚓ ancre "etape2"] Pensez d'abord à déconnecter la durite défectueuse. En effet la durite est fixée par des colliers. Vous devrez les ouvrir et déconnecter votre durite par le haut. Une fois que vous aurez fini de déconnecter l'ancienne durite, vous pouvez connecter la nouvelle. Veillez cependant à ce que les parois ne touchent pas d'autres pièces. Pour finir cette étape, serrez bien les colliers. Étape 3: Remettez du liquide de refroidissement [⚓ ancre "etape3"] Mettez suffisamment de liquide dans votre réservoir. En effet la quantité doit être comprise entre les graduations "min" et "max". Vous pouvez enfin purger votre liquide de refroidissement. 💳 Quel est le prix d'une durite de refroidissement? Une durite de refroidissement ne coûte pas chère. Prévoyez une vingtaine d'euros pour acheter cette pièce.
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