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Alors pourquoi une forme en "Z" pour l'arrière de l' Ami 6? Pour plusieurs raisons car, Pierre Bercot était contre les voitures à hayon et, l'auto devait proposer une garde au sol élevée tout en offrant de quoi charger plusieurs bagages. L'autre avantage de cette vitre arrière inclinée vers l'avant, c'est qu'elle n'est jamais salie par la pluie! Après avoir dessin é les Traction, 2CV et DS, Flaminio Bertoni relève le défi Ami 6 avec l'ingénieur en charge du projet à savoir, André Lefebvre. Au-delà, de son "Z", l'Ami 6 c'est aussi une face avant tout aussi spéciale, conçue en courbe autour des optiques. Ami 6 prix. Aujourd'hui, on pourrait même comparer visuellement les éléments de style précédemment cités avec le regard (caché) de Dark Vador. Au final, à son lancement sur le marché automobile l'Ami 6 affiche, sur sa fiche technique, une longueur de 3, 87 m, un coffre de 350 l, une puissance de 22 ch (à 4 500 tr/min) grâce à son moteur de 602 cm 3, le tout pour un poids de 640 kilos lui permettant d'atteindre un peu plus de 100 km/h.

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Autant de défauts souvent éludés avec la conduite d'un scooter à 3 roues. En outre, son autonomie demande des recharges fréquentes (et une prise disponible) et sa vitesse réduite lui interdit toute voie express (périphérique parisien compris). Ami 6 prix maroc. Son dénuement et son aspect rustique peuvent aussi rebuter, mais reste que son rapport prix/prestations est excellent, ce qui a séduit quelque 500 clients en ligne en quelques semaines selon Citroën. On aime Espace à bord et visibilité Conduite et comportement corrects Tarif minimal On regrette Limitations d'usage du concept Présentation très low cost Pas de coffre Étiquettes

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Résultat, le comportement s'avère rassurant même en brutalisant la petite Ami et son freinage, puissant. Pas d'ABS ni d'ESP au programme bien sûr. Au lever de pied, le léger freinage régénératif suffira parfois à accompagner l'Ami jusqu'à l'arrêt. Malgré sa rusticité, la petite Ami offre un comportement rassurant et un confort ferme, mais acceptable au regard de sa vocation. Côté confort, le leitmotiv de Citroën, on est loin du moelleux habituel de la marque. Ami 6 prix online. Les suspensions raides maitrisent bien les mouvements de caisse, moins l'absorption des irrégularités du bitume. Heureusement, au passage de gros ralentisseurs, l'amortissement se montre étonnamment doux pour nos vertèbres. Mis à part le sifflement typique du moteur électrique, le bruit à bord est très supportable et nous n'avons pas noté de craquement de mobilier ou de bruits parasites. Pas d'indicateur de consommation au chiche écran de bord, mais nous avons vu l'autonomie fondre plus vite que le calcul des kilomètres restants affichés, jusqu'à arriver à un mode dégradé très lent pour préserver les derniers kilomètres.

Sept versions existent au catalogue, dont la basique « Ami ». Quatre packs Grey, Blue, Orange et Khaki complètent l'offre, ainsi que deux packs « Pop » et « Vibe ». A l'intérieur, le style est minimaliste. Capable d'embarquer deux passagers, la petite puce électrique de Citroën dispose d'une zone dédiée à l'accueil d'un smartphone. Une fois connecté, celui-ci devient l'écran de bord principal et donne accès à la navigation et à la musique. Motorisation de la Citroën Ami Homologuée dans la catégorie des quadricycles, la Citroën ami peut être conduite sans permis en France dès l'âge de 14 ans. Argus Citroen Ami 1967 6. La voiturette est animée par un moteur électrique avant synchrone à aimants permanents. Il délivre une puissance de 9 kW (ou 12 chevaux). Il alloue donc une vitesse de pointe de 45 km/h. À lire aussi Témoignage Citroën AMI: que vaut la petite électrique au quotidien? Batterie autonomie et recharge de la Citroën Ami Installée sous le plancher au niveau du siège passager, la batterie lithium-ion qui alimente la petite AMI cumule 5, 35 kWh de capacité.

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