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Sunday, 11 August 2024

Depuis quelque temps maintenant, le secteur de la croisière est un marché en pleine croissance. La CLIA (Cruise Line International Association) s'est penchée dans un rapport sur les futures tendances de la croisière pour 2020. Décryptage. Marché de la croisière en méditerranée. Parmi les principales tendances qui seront à prendre en compte par les compagnies afin de satisfaire au mieux les futurs croisiéristes de 2020, nous retrouvons dans le dossier de la CLIA une hausse pour l'intérêt de la croisière en solitaire, un accroissement de l'engagement des compagnies pour l'environnement ou encore le boom du marché des micro-croisières. Une économie à la hausse pour le marché de la croisière D'après le dernier rapport annuel de la CLIA ( que vous pourrez retrouver ici en intégralité), le secteur touristique de la croisière aurait soutenu près de 1 177 000 emplois au cours de l'année 2018-2019. Chiffre qui se monétiserait environ à 50. 24 milliards de dollars de salaire, et 150 milliards de dollars de production totale. Le secteur de la croisière est donc un milieu qui rapporte et qui ne cesse de croître d'année en année.

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Le retour du marché de la croisière après le coronavirus 40 millions Les projections de CLIA sont d'atteindre 40 millions de passagers d'ici fin 2028. Comme pour de nombreux autres secteurs, le marché de la croisière fait face à un grand défi, celui de redémarrer son activité après le déconfinement. Jusqu'à l'épidémie de coronavirus, la croissance de l'industrie des croisières en France se portait bien. La CLIA, l'association professionnelle de croisiéristes, avait estimé qu'il y aurait 32 millions de passagers à bord des navires de croisières en 2020. De plus, 19 nouveaux navires de croisière doivent effectuer leurs premiers voyages cette année. Les croisières fluviales, un marché en pleine croissance. Assurer la sécurité des passagers Durant la période particulière liée à la crise sanitaire du Covid-19, de nombreuses croisières sont annulées et un crédit du montant de la réservation est généralement reporté sur une future croisière choisie par le voyageur. Pour garantir la protection de la santé des passagers, les compagnies de croisières ont suspendu leur activité jusqu'à fin mai 2020.

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Les croisiéristes ne comptent plus les zones à risques. « Les compagnies ont, ainsi, été obligées de faire une croix sur Egypte, la Libye, le Liban et la Tunisie. Alors que la situation reste tendue en Israël et que l'on redoute qu'elle se dégrade en Jordanie (Aqaba et Eilat étant la dernière alternative d'escale en mer Rouge), la Turquie est depuis peu dans l'œil du cyclone terroriste », précise le le magazine consacré à la mer. Quant au risque direct d'attentat, on sait qu'il existe depuis l'exemple de l' Achille Lauro (bateau détourné en 1985). Marché de la croisière rose. Selon le CLIA (Cruise Lines International Association), ce risque est pris en compte par les professionnels. « De plus, le personnel de sécurité à bord de nos navires est bien formé et expérimenté. De nombreux anciens membres des forces de l'ordre font partie des équipes», affirme un de ses responsables. Mondialisation de la croisière L'Asie est le Graal des croisiéristes. En Chine, la croissance a été de 79% entre 2012 et 2014 même si le marché est encore très petit.

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La demande a elle aussi évolué: en effet, il y a de plus en plus d'offres d'emplois dans ce secteur car il y a de plus en plus de croisiéristes. Comme on peut le voir sur le graphique numéro 2 (« Des retombés économiques en hausse constante », publié par Clia), le développement économique de l'industrie de la croisière a été le plus fort entre 2010 et 2014, on passe de 35, 17 Millions d'Euros de retombées économiques à 40, 22 millions d'Euros en 2014. Le marché de la croisière - France | Businesscoot. « Industrie de la croisière apporte une contribution significative à la reprise économique de l'Europe » d'après le président exécutif de MSC croisières car, en effet, il y a de plus en plus de chantiers navals en Europe.... Uniquement disponible sur

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Avant la crise sanitaire, les bateaux de croisières transportaient chaque année des centaines et des centaines de milliers de passagers. Cette activité touristique avait particulièrement le vent en poupe, mais c'est aussi celle qui, avec la montagne et les grands parcs d'attractions, a le plus souffert. Marseille: deux premiers paquebots de croisières de MSC et Costa sont partis ce week-end En plein Covid, il n'était pas question d'entasser des milliers de personnes dans un espace clos qui pouvait se transformer en foyer d'épidémie. Et puis personne n'avait trop envie de voyager à l'étranger ou de se retrouver prisonnier pendant des semaines sur un bateau. La bonne nouvelle c'est que l'activité commence à reprendre. A lire aussi Le redémarrage se fait, mais doucement. En effet, il est plus compliqué de remettre en route un paquebot que de rouvrir des chambres d'hôtels. Les croisières - Faits et chiffres | Statista. Il aurait fallu planifier et commencer à vendre des places il y a des mois, cependant les compagnies manquaient de visibilité.

Intendance des destinations: ce point met en lumière la collaboration entre les compagnies de croisière et les ports de destination des bateaux. Marché de la croisière route. Le but: gérer d'une nouvelle façon le flux de visiteurs amenés par les navires de croisière et mettre en place un tourisme responsable, notamment avec: des partenariats avec les mairies locales des arrivées et départs décalés avec les autres compagnies des diversifications d'excursions de mieux gérer les dépenses locales des passagers …Quant aux croisiéristes Une conscience écologique qui se développe Croisière et séjour: une statistique a révélé que 65% des croisiéristes passent quelques jours supplémentaires dans les ports d'embarquement ou de débarquement. Réduction du plastique à usage unique: les voyageurs aussi ont de plus en plus une conscience écologique qui se développe. Ainsi le rapport de fin d'année de la CLIA a révélé que huit croisiéristes sur dix recyclent et réduisent l'utilisation de plastiques à usage unique lors de leurs déplacements.

Sept sur dix renoncent aux pailles en plastique. Une donnée qui va augmenter étant donné qu'à partir du 1er janvier 2020, tout plastique sera prohibé et que les compagnies devront peu à peu faire place à des alternatives plus écologiques. Nouvelle génération de passagers: si une évolution dans les normes environnementales se fait entendre dans le secteur de la croisière, elle se fait aussi du point de vue des passagers. L'attitude de la nouvelle génération change et les préjugés sur son image vieillotte et désuète tombent. Plus de 66% de la génération X (1961-1981) ont déjà voyagé contre 71% issus de la génération Y (1981-1996). Le voyageur solitaire: le nombre de mariages diminue chaque année et de plus en plus d'adultes souhaitent partir seul(e) en vacance. A cette requête les armateurs ont développé un créneau bien spécifique au croisiériste solo en proposant des formules/chambres adaptées. Micro voyages: la durée des voyages continue de changer. De nombreux voyageurs recherchant des voyages rapides.

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