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© Gilles Martin-Raget © Gilles Martin-Raget © Gilles Martin-Raget En 13h55'37'' (*), le Trimaran SVR-Lazartigue, mené par François Gabart, a battu ce dimanche le record de traversée de la Méditerranée en équipage détenu depuis 12 ans par Pascal Bidégorry, également à bord au côté du skipper. Un premier record pour ce bateau qui n'a pas encore fêté son premier anniversaire (mise à l'eau en juillet dernier) mais qui confirme tout le potentiel entrevu depuis plusieurs mois avec notamment la deuxième place, en novembre dernier, lors de la Transat Jacques-Vabre, sa première compétition. Naviguer c'est être à l'affût de toutes les opportunités, et savoir s'engouffrer dans la moindre fenêtre météo. Horaire arrive bateau genes tunis aujourd hui et. A bord du Trimaran SVR-Lazartigue, François Gabart, accompagné de quatre membres d'équipage (Pascal Bidégorry, Antoine Gautier et Émilien Lavigne, directeur et ingénieur de son bureau d'études, Guillaume Gatefait, médiaman) l'a une fois encore parfaitement démontré en s'offrant dans la nuit de samedi à dimanche le record de la Méditerranée entre l'ancien sémaphore de Frioul au large de Marseille et le phare de Sidi Bou Saïd à Carthage, à l'entrée de la baie de Tunis (455 miles théoriques).

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La traversée Tunis Genes est organisée deux fois par semaine par la compagnie GNV et 3 fois par semaine par la compagnie CTN. La durée de la traversée Tunis Genes est de 24h sans escale avec GNV et 20h avec CTN. Toutefois, la fréquence et la durée de traversée de Tunis Genes peuvent varier selon la saison. Les horaires de la traversée Tunis Genes sont disponibles sur cette page

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Aujourd'hui, c'est du pilotage complet, il faut corriger en permanence l'assiette du bateau, à se servir du pilote, à réguler sous les appendices pour faire voler le bateau. Ce sont des bateaux volants qui donnent parfois l'impression d'être davantage dans un cockpit d'avion que dans celui d'un bateau. On se sent super protégés. On a une vue à 360° malgré les voiles super basses. Je trouve ça super sympa. Les choses ont évolué mais dans le bon sens. Tout est devenu plus pointu. Aujourd'hui, naviguer sur ces bateaux, c'est du haut niveau dans l'utilisation. Horaire arrive bateau genes tunis aujourd hui des. Tout se joue sur des petits détails avec de multiples datas qu'il faut optimiser pour stabiliser le vol du bateau dans son attitude sur l'eau et sa capacité à aller vite. C'est extraordinaire de voir cette évolution des bateaux. » Pascal Bidegorry va désormais rentrer en Bretagne « faire du bateau et saisir toutes les belles opportunités pour avoir un beau projet ». Au-delà du record et de sa satisfaction immédiate, François Gabart, détenteur du record du tour du monde en solitaire depuis 2017 (42j16h40'35'') et vainqueur de très grandes épreuves comme le Vendée Globe en 2012-2013, se réjouit également sur le plus long terme.

L'objectif est de continuer à travailler sur le bateau, faire de la veille. C'est un autre exercice. Les manœuvres vont cette fois aller beaucoup moins vite. Je suis très heureux de repasser en solo et surtout d'avoir conclu cette partie équipage de la plus belle des façons. »

Par | 09 Août 2021 à 02:30 La Tunisie a reçu aujourd'hui de la part de la ville de Marseille le 08 août 2021, un nouveau lot d'oxygène chargé sur le ferry Elyssa de la Compagnie Tunisienne de Navigation-CTN. Le bateau a accosté au port de Radès ce dimanche 8 août 2021 à 14H00, chargé de sept réservoirs d'oxygène d'une capacité de 129 100 tonnes. De même, le ferry Salammbô, en provenance du port de Gênes, arrivera au port de Radès le lundi 9 août 2021 vers 03H00, chargé d'un réservoir d'oxygène en guise de don au ministère de la Santé.

En ce qui concerne les bornes de recharge, il peut être question des utilisateurs qui provoquent les situations 7 à 10 à la figure 1. Figure 1: courant de défaut potentiel (Source: Siemens AG) Pourquoi tout de même opter pour un disjoncteur de différentiel de type B? L'interrupteur de différentiel de type B présente quelques inconvénients: Il ne peut jamais être placé après un type A (voir point suivant concernant le montage) et est par conséquent difficile à intégrer dans un réseau TT. Un "interrupteur de différentiel de type A + protection DC 6mA" peut en revanche être placée après un autre interrupteur de différentiel de type A. Il existe pourtant quelques arguments en faveur du type B: Placement dans le réseau TT belge: D'un point de vue technique, on ne peut jamais placer un interrupteur de différentiel de type B après un type A. Sinon, le fonctionnement du différentiel de type A n'est plus garanti. Si le composant DC varie entre 6 et 30mA, il ne s'agit pas d'une erreur pour l'interrupteur de différentiel 30mA de type B. Étui protecteur pour pistolet de borne de recharge EVPlug (NOIR) - Ecosolaris. La protection principale de 300mA de type A est cependant magnétisée par ce DC courant de défaut, ce qui ne permet plus de garantir la protection des personnes pour une partie de l'habitation.

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Les points de recharge qui ne peuvent être utilisés simultanément peuvent être équipés d'une protection commune. La protection différentielle: Ne peut permettre un courant de fuite supérieure à 30mA Est au moins du type A Est conforme à l'un des standards suivants: IEC 61008-1, IEC 61009-1, IEC 60947-2 et IEC 62423 Intterompt tous les conducteurs actifs D'un intterupteur de différentiel de type B ou D'un intterupteur de différentiel de type A avec un dispositif supplémentaire qui garantit la coupure du courant en cas de composant DC de plus de 6mA dans le courant de défaut. Il s'agit d'un composant coûteux. Protège port de recharge Ma Capuche - Bornes de recharge. Il ne peut jamais être placé après un type A (voir point suivant concernant le montage) et est par conséquent difficile à intégrer dans un réseau TT. Pour la "protection de type A + DC 6mA", il est important de pouvoir exclure toute manifestation d'un composant DC de plus de 6mA dans des circonstances normales. Lors du démarrage, certaines voitures génèrent toutefois des composants DC qui peuvent excéder 6mA en fonction du statut de la batterie.

En cas de changement de palier technique de raccordement, il peut s'avérer nécessaire de remplacer les dispositifs de protection des circuits existants par d'autres ayant des pouvoirs de coupure plus élevés. Attestation de conformité CONSUEL Depuis le mois de mai 2021, une attestation de conformité visée par le CONSUEL est obligatoire pour la mise en œuvre d'une IRVE (décret n° 2021-546 du 4 mai 2021) dans les cas détaillés ci-après. Protection pour borne de recharge subvention. ⇒ Dans un bâtiment collectif d'habitation: pour toute nouvelle IRVE quelle que soit sa puissance et son type de raccordement (indirect ou non); c'est-à-dire qu'il y ait ajout ou non d'un PDL/PRM. ⇒ Dans un bâtiment individuel d'habitation: pour toute nouvelle IRVE de plus de 36 kW quel que soit le type de raccordement (raccordement direct depuis un nouveau PDL/PRM en puissance surveillée ou raccordement indirect). Pour modification d'une IRVE existante: ⇒ Dans tout bâtiment d'habitation, suite à l'ajout de point de charge conduisant: - Soit, à une IRVE de puissance supérieure à 36 kW quel que soit le type de raccordement (indirect ou direct), - Soit, au changement de puissance du PDL/PRM (que ce PDL/PRM soit dédié ou non à l'IRVE): passage du câble C5 en C4.