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Friday, 19 July 2024

Les liquides ont été très tôt utilisés pour leurs propriétés d'absorption et de restitution de la chaleur. Ce principe de la bouillote a été appliqué aux habitations tout d'abord par une installation dite de chauffage central. Les fabricants ont plus récemment cherché à conjuguer la légèreté des installations électriques de chauffage et le confort apporté par ce dernier. Fluide caloporteur solaire d. Les chauffages à liquide caloporteur sont au cœur de cette démarche. Un fluide caloporteur ou caloriporteur est un fluide (gaz ou liquide) qui par ses propriétés physiques permet de transporter de la chaleur d'un point à un autre. Dans une installation de chauffage courante, l' eau assure la fonction de fluide caloporteur en transportant via un circuit de tubulures la chaleur de la chambre de combustion de la chaudière aux radiateurs disséminés dans l'habitation. D'autres systèmes de chauffage, notamment certains radiateurs électriques ou systèmes solaires, utilisent des fluides caloporteurs différents choisis pour leurs propriétés physico-chimiques et leur rendement.

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Remplissage, mise en pression (dans la limite de 25 litres) Verification de bon fonctionnement

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2020, 10:33 C'est un Preostat Whale Amities JM par lepayntié » 13 févr. 2020, 10:44 désolé je ne connais pas cette pièce (jamais vu sur un cc) cette pièce doit fonctionner avec un électro-aimant a l'intérieur. si elle est raccordée par 2 fils les enlever eu brancher les deux cosses sur une batterie en respectant les polarités normalement ça doit cliquer un seul coup par lepayntié » 13 févr. 2020, 10:46 ça doit servir de purge aussi donc purger en ouvrant un robinet alimentation 12 v coupée pour voir coltrane Apprenti confirmé Messages: 140 Enregistré le: 14 oct. Réglage pressostat pompe à eau camping car pour. 2019, 23:18 4 fois par coltrane » 13 févr. 2020, 11:47 Bonjour, Votre CC est-il équipé d'un vase d'expansion? Si oui, vérifiez qu'il est pressurisé à 1 Bar environ, au moyen d'une pompe à vélo dotée d'un manomètre. Cordialement, Phil en Pelvoux d'Isère Evasion, un spacieux 5. 40 pour deux sur Peugeot Boxer L2H2.

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forum du blog "le-camping-car-pour-les-nuls" Ce forum est un lieu d'entraide pour tous les camping caristes. Previous topic:: Next topic Author Message alaindiaz Offline Joined: 06 Jan 2018 Posts: 85 Localisation: Pic Saint Loup Posted: Tue 9 Jan - 18:28 (2018) Post subject: FIAMMA problème pompe à eau Publicité Supprimer les publicités? Bonsoir En mettant le chauffage au gaz Truma en route, je me suis aperçu que la pompe à eau ne s' arrête plus J' en ai déduit que cela devait provenir du pressostat. Ma question comment fait ' on pour le régler? Merci pour vos réponses, s' il y en a bien sur! Réglage pressostat pompe à eau camping car bateau. Alain Back to top ERIK Online Joined: 01 Oct 2017 Posts: 1, 356 Localisation: Belgique Posted: Wed 10 Jan - 10:48 (2018) Post subject: FIAMMA problème pompe à eau Bonjour alaindiaz, Cela peut provenir du pressostat mais comme celui ci est pré réglé en usine à une pression de 1, 5 bars et qu'il se dérègle difficilement je pense à autre chose. Nous sommes en période hivernale et votre soupape de sécurité au boiler du Truma est peut être ouverte (elle s'ouvre automatiquement en dessous de 8° pour que le boiler se vide de son eau) même si votre centrale électrique est fermée puisque cette soupape est reliée directement à votre batterie.

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Si cela est avéré il y a 2 solutions possibles: -changer la pompe avec un débit plus important -augmenter la pression de refoulement de la pompe actuelle pour obtenir les 6 bar ++++au pressostat du boiler Ce manque de débit peut être dû aussi à une perte de charge dû, elle, à trop de longueur de tuyaux entre la pompe est le pressostat du boiler et/ou à trop de virages +/ou- serrés sur le cheminement du dit tuyau. Bonne recherche et tien nous informé. par fred13830 » 06 sept. 2014, 13:48 je problème c'est que je ne connais pas quelle pression il faut pour ne pas faire éclater les tuyaux. je ne pense pas que ce soit 6 bars déjà que dans une maison c'est 3 bars. Forum du blog "le-camping-car-pour-les-nuls" :: FIAMMA problème pompe à eau. merci pour votre aide par Anonyme 990 » 06 sept. 2014, 15:14 Rebonjour, Mille excuses, je n'avais pas lu, ou mal enregistré, ton premier post. Si ton pressostat déclanche dès que tu te serts de la douche cela ne peut être qu'une question de débit et non pas de pression Lorsque tu ouvre ta douche, l'eau coule, la pression chute dans le/les tuyaux et de ce fait le pressostat de la pompe donne l'ordre à la pompe de pomper.

par Anonyme 990 » 06 sept. 2014, 17:15 Bonsoir, Que fait le manostat du boiler lorsque la pompe s'arrête? Combien de temps (environ) entre chaque cycle marche/arrêt de la pompe lorsque la douche est ouverte? Peut on trouver un rapport de cycle (fréquence de fonctionnement ou d'arrêt) entre le fonctionnement et l'arrêt de la pompe et la marche ou arrêt du pressostat du boiler et l'ouverture et fermeture de la douche? Je sais, c'est un boulot extrêmement long et il faut tout noter. Mais une fois fait bien souvent la cause saute aux yeux et le remède aussi. C'était mon boulot toute la journée, et il fallait bien que j'analyse le/les PB car tout seul à l'autre bout du monde il n'y avait pas le choix par fred13830 » 09 sept. 2014, 13:36 je vais m'en occuper ce weekend je vais y mettre un mano de pression je vous tiendrai au courant Anonyme 3232 par Anonyme 3232 » 09 sept. 2014, 18:18 les pompes à eau Shurflo ont une pression de 2. Réglage pressostat pompe à eau camping car poids lourd. 8 bars. les pompes Fiamma quand à elles ont une pression de 1.