Radio | L’animateur Pierre Rinfret S’éteint | La Presse: Trottinette Électrique Evo City Carbon Nanotubes
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À la fin des années 1990, il avait été embauché comme descripteur des matchs du Canadien à la radio, en compagnie de Michel Bergeron, qui agissait à titre d'analyste à ses côtés. « C'est à la radio qu'on s'est rencontrés, a raconté Bergeron vendredi matin. À la description des matchs du Canadien, on voyageait ensemble et on jouait toujours au backgammon dans l'avion du club quand on avait la chance. « Pierre était un spécimen. C'était un phénomène. Tu pouvais lui donner le micro et il partait, il pouvait décrire n'importe quoi. Il a décrit des matchs de baseball, des matchs de football avec les Alouettes, et ensuite ceux du Canadien. Catégorie:BMX en 2000 — Wikipédia. C'était un vrai pro, mais il pouvait être très exubérant. Disons que quand il arrivait quelque part, tout le monde le savait! Il ne laissait personne indifférent. » La nouvelle de la mort de Pierre Rinfret n'a pas pris par surprise l'ex-entraîneur des Nordiques, qui savait son ami très affligé par la maladie. « Je suis allé le voir la semaine passée, il était aux soins palliatifs et j'étais bien au fait de sa condition, a ajouté Michel Bergeron.
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ET l'extra-terrestre de Steven Spielberg (1982) Le film qui a mis le feu aux poudres et déclenché bien des vocations partout dans le monde. La scène de la poursuite entre les bmxers et les flics est devenue culte et ceux qui ont découvert le film que recemment ne sont pas choqués de voir des gamins faire des figures avec un vélo car le BMX fait parti du paysage urbain aujourd'hui mais en 1982, ça n'existait tout simplement pas! La terre entière découvrait qu'on pouvait faire des "tricks" avec un bike et tout ça dans un film destiné au grand public avec le succès qu'on lui connaît. On dira jamais assez merci à Mr Spielberg pour ça. Bmx année 2000 relatif. Et pour l'anecdote, on peut y voir un certain Bob Haro parmi les riders. Vous savez, le type qui a inventé le 1er vélo de Freestyle! BMX Bandits de Brian Trenchard – Smith "Le gang des BMX" en français (1983), un film australien avec notamment Nicole Kidman dans l'un de ces premiers rôles. Encore un film culte, surtout en France. Trois adolescents décident d'ecouler de la marchandise de contrebande trouvée par hasard afin de se procurer de l'argent.
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Evo City Carbon: la trottinette électrique légère | Trottinette, Trottinette électrique, Electrique
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Description du produit Caractéristiques: Marque: Evo Spirit Moteur Brushless 350W Batterie Samsung Lithium 7, 8Ah Vitesse maxi: 25 km/h 3 modes de vitesse Autonomie: 20 km Temps de charge: 3 heures Poids: 6, 3 kg Afficheur LCD Compteur de vitesse, kilométrage Eclairage LED Roues 5 pouces Matériau: carbone Facile à plier La City Carbon est la trottinette électrique la plus légère du marché. En plus d'être légère et résistante, sa construction FULL carbone lui confère un look d'enfer très proche d'une trottinette non électrique! Légère et rapide à plier, elle est facile à transporter partout avec vous, bus, métro, voiture… elle vous fera gagner un temps précieux tout en vous procurant du plaisir de conduite avec ses 3 modes de vitesse et son compteur Digital.
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01 Net – 20/09/2016 David NOGUEIRA Une conception en carbone qui lui permet d'atteindre un poids record de 6, 3 kg, une autonomie de 20 km et une vitesse de pointe d'environ 25 km/h, la promesse est alléchante… mais la réalité un peu différente. Les trottinettes électriques vous intéressent, mais vous les trouvez encore trop lourdes, trop encombrantes ou tout simplement trop coûteuses? Avec sa City-Carbon, Evo Spirit tente de résoudre une partie du problème puisque la marque propose une trottinette… en carbone. Du coup, la City-Carbon ne pèse que 6, 3 kg, alors que les modèles de la concurrence pèsent souvent plus du double. C'est une excellente chose de ce point de vue. Il devient en effet possible de la porter à bout de bras sans trop se fatiguer. Mais ce n'est pas parfait pour autant. Evo City Carbon : la trottinette électrique légère | Trottinette, Trottinette électrique, Trotinette. Rien à redire sur le mécanisme qui permet de plier la trottinette… En revanche, cette dernière reste tout de même assez encombrante une fois repliée. Nous avons mesuré un encombrement de 100 x 40 x 42 cm environ.
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Le premier bride la trottinette à environ 10 km/h, le second à 18 km/h et le troisième à 25 km/h. - L'écran affiche toutes les informations nécessaires Il suffit de presser la gâchette de droite pour accélérer et la gâchette de gauche pour freiner. Rien à redire de ce côté-là, c'est intuitif et très pratique. Trottinette électrique evo city carbon elite. - La gâchette de gauche permet de freiner La mauvaise surprise n'est cependant pas bien loin. Alors que l'écran nous indique que nous roulons à environ 25 km/h, notre smartphone tout comme notre montre Garmin Forerunner 235 affichent 4 ou 5 km/h de moins. On vous l'accorde, ce n'est pas dramatique, d'autant qu'entre la vitesse GPS captée par un smartphone ou une montre et l'indication fournie par un compteur électronique, il peut y avoir une différence. Mais c'est la première fois qu'elle se manifeste dans ces proportions. Comme l'indique le graphique capturé par notre application mobile, alors que nous circulons sur du plat (ou presque), la City Carbon montre des pertes de puissance.
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Pertes perceptibles à l'oreille car le moteur, qui s'avère d'ailleurs assez bruyant, ralentit un peu, alors qu'on maintient bien la gâchette enfoncée à fond. Si c'est juste une question de poids, précisons que la City Bug S2 n'a jamais montré ce type de défaillances… loin de là. Pour en avoir le cœur net, nous avons opté pour une petite course entre les deux modèles. Sans surprise, la CityBug 2S arrive première, quelle que soit la corpulence de la personne qui l'utilise. Trottinette électrique evo city carbon saving on uk. Il y a manifestement une faiblesse moteur (350 watts) doublée d'un défaut d'électronique, un peu trop généreuse dans ses informations. - Le système d'éclairage à LED Enfin, terminons par trois points. Le premier concerne l'autonomie de la trottinette. Le constructeur indique 20 km mais nous avons réussi à en faire un peu plus avec ce modèle équipé d'une batterie 7, 8 Ah. Rappelons que l'autonomie dépend à la fois du poids de l'utilisateur et du relief des routes pratiquées. Le second point concerne le système d'éclairage qui a cessé de fonctionner après quelques jours de test seulement.
Il faudra compter 1390€ pour la première et 1490€ pour la seconde. Des tarifs certes élevés, mais qui reflètent la politique qualitative de la société en matière de structure et d'électronique. Le modèle est commercialisé via le site de la marque (stocks et délais non précisés) et le sera prochainement au sein de son réseau de distribution. Articles similaires
Le constat est le même. Sans aucun doute, cela est dû à la faible épaisseur du pneu, qui n'absorbe pas les aspérités du sol. Pour autant – et malgré notre carrure d'adulte, on ne remarque pas de casse particulière, même après plusieurs dizaines de kilomètres. Nous ne sommes pas pour autant très en confiance. Concernant la tenue de route de la City Carbone, le constat est du même acabit. Alors que les autres modèles testés par nos soins disposent tous d'une roue bombée (un peu comme un pneu de vélo), la City Carbon utilise des pneus plats qui se terminent par des angles quasiment à 90 degrés. Trottinette électrique evo city carbon dioxide. Lorsqu'on roule et qu'on prend un peu d'angle avec cette trottinette, on a rapidement l'impression qu'elle pourrait se dérober. On préfère donc adopter – un peu sous la contrainte, une conduite plus pépère. … ça accélère, mais ça triche aussi En revanche, Evo Spirit soigne davantage le guidon. La console intégrée permet de choisir parmi trois modes disponibles. Le premier bride la trottinette à environ 10 km/h, le second à 18 km/h et le troisième à 25 km/h.