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Elle est équipée de freins à disques sur les quatre roues. La version "Elegante" offre des chromes supplémentaires et un équipement plus luxueux. Les moteurs vont de 130 ch à 204 ch avec la version STS en 1991. 4ème génération (1992-97): En 1992, Cadillac sort une nouvelle Séville à saveur européenne qui reçoit un bon accueil. La Seville Touring Sedan fut élue voiture de l'année par le magazine Motor Trend pour l'année 1992. Voiture Cadillac Serie 70 occasion - Annonce Cadillac Serie 70 - La Centrale. Elle fut classée en 10ième place des meilleures voitures par la revue Car & Driver cette même année. Son esthétique est particulièrement réussie. Les moteurs vont de 200 à 300 ch DIN. 5ème génération (1997-2004): La voiture ressemble au modèle de quatrième génération, mais elle présente de nombreuses améliorations au niveau de la suspension et de la tenue de route. La Séville STS et l'Eldorado ETC devinrent les tractions avant les plus puissantes sur le marché avec 300 ch. En janvier 2002, la Seville STS reçoit un nouveau système de suspension adaptatif MagneRide. La production de la Séville STS prend fin en mai 2003 et celle de la Séville SLS s'arrête sept mois plus tard, à la fin de l'année 2003.

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Une version 4, 1 litres en V6 et V8 est aussi disponible, ainsi qu'un diesel de 5, 7 litres. 3ème génération (1986-91): A l'image de l'Eldorado, elle présente en 1986 un design entièrement nouveau. Les formes rectangulaires de la première moitié de la décennie cèdent la place à un dessin plus harmonieux, que l'on retrouve sur d'autres modèles de chez GM. L'évolution concerne la partie antérieure affinée et la ceinture de caisse abaissée, qui modernisent la ligne et lui confèrent une indiscutable élégance. Elle dégage aussi le pavillon qui bénéficie de plus larges surfaces vitrées. Par contre, la brutale rupture à angle droit qui intervient au niveau de la custode arrière est d'une esthétique aussi surprenante que discutable. Cadillac année 70 anniversary. La Seville partage avec l'Eldorado le même empattement de 108 pouces (2, 74 m), de 15 cm plus court que la série précédente, et sa longueur perd 47 cm (4, 78 m). La mécanique est par contre sans changement. Le moteur est placé transversalement, et comme toutes les Cadillac – à l'exception de la grosse Brougham – la Seville est une traction avant.

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(Photo: General Motors) Le fait de gagner la Coupe Dewar signifiait beaucoup pour Cadillac, car c'était le premier constructeur américain à remporter cet honneur. Leland a été acclamé comme le «maître de la précision» dans une industrie en effervescence. Entre 1903 et 1908, plus de 16 000 Cadillac à un cylindre (800 $ l'unité) ont été vendues, ce qui en faisait la deuxième voiture nord-américaine la plus populaire sur le marché après l'Oldsmobile mais devant la Ford. VOITURES DE LEGENDE (912) : CADILLAC SERIES 70 "FLEETWOOD" CONVERTIBLE COUPE - 1936 - VICTOR ASSOCIATION. Le constructeur à l'ovale bleu était sur le point de lancer sa célèbre Model T. Toutefois, par une décision qui allait changer l'avenir de la compagnie, les modèles à un cylindre ont été abandonnés en 1909 en faveur des quatre cylindres. À ce moment, une nouvelle Cadillac coûtait plus du double d'un modèle à un cylindre. Elle est donc devenue du jour au lendemain une véritable automobile de luxe. Cadillac 1912 (Photo: General Motors) Au cours des cinq années suivantes, la Cadillac Model 30 à quatre cylindres a été le pilier de la compagnie, employant plusieurs des inventions de Leland dont les phares électriques et le démarreur électrique.

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Ils présentent, outre des commentaires et données techniques très complètes, de magnifiques photos sur la production automobile mondiale mais il y a aussi un site en Hongrois sur lequel il faut se contenter de regarder les photos: Vous pouvez retrouver d'autres véhicules, tout aussi exceptionnels, dans la rubrique "VOITURES DE LEGENDE" de ce blog ou en vous inscrivant à la Newsletter (voir ci-contre) Published by jp echavidre - dans VOITURES DE LEGENDE

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Pour une marque qui n'a que des V8 dans son catalogue, l'avenir apparaît funeste. C'est dans ce contexte de panique qu'il est décidé en novembre 1979 de rejoindre le programme J. Photo: Cadillac Dernière minute Lancé en 1976, le développement de la plate-forme J est guidé par la rationalisation. Ce sera une vraie plate-forme mondiale avec des modèles vendus en Europe (Opel Ascona et Vauxhall Cavalier), en Amérique du Sud (Chevrolet Monza) au Japon (Isuzu Aska) et en Australie (Holden Camira). En Amérique du Nord, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile et Buick sont parties prenantes dans le programme… mais pas Cadillac. Pourtant, la marque travaille déjà à la conception d'une compacte, prévue pour le milieu des années 80. Cadillac année 70 2020. Cependant, sous la pression des concessionnaires, Edward Kennard - directeur de la division Cadillac - prend la décision controversée de lancer un modèle sur la plate-forme en même temps que les autres divisions, c'est-à-dire pour le millésime 1982. Pete Estes, alors président de GM, lui rétorquera: « Ed, vous n'avez pas le temps de transformer une J-Car en Cadillac.

Bref, même si elle n'était clairement pas à la hauteur de ses concurrentes, la Cimarron n'était pas si affreuse que ça dans le contexte de l'époque… à part la première année. Elle n'était pas forcément une mauvaise voiture. Mais elle était indéniablement une mauvaise Cadillac! En vidéo: Comment expliquer l'engouement pour le Cadillac Escalade?

En savoir plus Règles du jeu original Ce pack comprend 4 planches à découper pour la réalisation de cartes à jouer au format 57x89mm. Les cartes de ce jeu ont été montées par l'équipe d'Imprimer et Jouer. Certains éléments d'illustrations proviennent du jeu Star Wars Battlefront édité par Electronic Arts / Dice Vous pouvez acheter le jeu original sur le site en cliquant sur le bouton ci-dessous: Acheter le jeu original Un jeu de Bruno Faidutti Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.

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Contenu 14 cartes, 80 pièces, 1 plateau Tribunal, 5 aides de jeu et les règles du jeu. Auteur: Bruno Faidutti