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Monday, 22 July 2024

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Ce qui n'est pas dans l'ADN des constructeurs qui, bien souvent, externalisaient leur brique logiciel", atteste Michael Fernandez-Ferri. Mais ces derniers semblent décider à enclencher la vitesse supérieure pour rattraper leur retard. "Notre direction logiciel compte 1000 personnes dans le monde à ce jour et nous avons prévu d'en recruter 4000 d'ici les prochaines années ainsi que de reconvertir 1000 employés", avance par exemple Vincent Abadie. Il faut dire qu'il s'agit également d'un nouveau modèle économique potentiel. Stellantis, qui a débauché de chez Amazon l'été dernier le vice-président d'Alexa Automotive, envisage ainsi 20 milliards d'euros de revenus annuels supplémentaires d'ici 2030 grâce à la vente de services, de fonctionnalités à la demande et d'abonnements liés à cette couche logiciel. De son côté, Tesla propose depuis l'an dernier au Texas une offre d'assurance basée sur les données de conduite en temps réel de ses conducteurs. Des voitures évolutives La numérisation de l'automobile concerne également la sécurité, avec notamment l'essor des systèmes d'aide à la conduite (les Adas, de l'anglais advanced driver-assistance systems).

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"Les clients s'attendent désormais à une expérience à bord de leur voiture similaire à celle que leur offre leur smartphone", explique Michael Fernandez-Ferri, cofondateur d'AutoTech - (c) Samuele Errico Piccarini/Unsplash Article Abonné Ne les appelez plus "constructeurs automobiles" mais "entreprises technologiques". Un changement sémantique marketing, certes, mais qui traduit une réalité stratégique: au-delà du virage électrique, la révolution numérique est l'autre grand bouleversement du marché de la voiture. "Une DS7 contient aujourd'hui plus de lignes de code informatique qu'un Airbus", affirme ainsi Vincent Abadie, vice-président et senior expert des systèmes d'aide à la conduite et des véhicules autonomes chez Stellantis (PSA Fiat Chrysler). Les raisons de cet accroissement constant de logiciels dans l'automobile sont multiples. "Les clients s'attendent désormais à une expérience à bord de leur voiture similaire à celle que leur offre leur smartphone", explique Michael Fernandez-Ferri, cofondateur d'AutoTech, l'association des start-up de l'automobilité.

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Les trois principaux indices boursiers américains ont progressé entre 1, 6% et 2, 0%, l'impulsion la plus forte provenant du rebond des mégacapitales technologiques Apple Inc et Microsoft Corp. Les banques sensibles aux taux d'intérêt ont bondi de 5, 1% après que le plus grand créancier américain, JPMorgan Chase & Co, a relevé ses perspectives de revenus d'intérêts pour l'année en cours. L'action de JPMorgan Chase a bondi de 6, 2%. "Cela ressemble plus à un rallye de soulagement qu'à un changement fondamental du sentiment des investisseurs", a déclaré Oliver Pursche, vice-président senior chez Wealthspire Advisors, à New York. "Les investisseurs dans leur ensemble ont l'impression qu'il y a une autre chaussure qui va tomber et ils ont probablement raison à court terme. " Vendredi, le S&P 500 a clôturé 18, 7% en dessous de son record de clôture atteint le 3 janvier. Si l'indice de référence clôture 20% ou plus en dessous de ce record, cela confirmera qu'il est dans un marché baissier depuis cette date.

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Nous fournissons des solutions de recherche analytique avancées tout en proposant des études de recherche enrichies en informations. Nous offrons également un aperçu des analyses stratégiques et de croissance et des données nécessaires pour atteindre les objectifs de l'entreprise et les décisions critiques en matière de revenus. Nos 250 analystes et PME offrent un haut niveau d'expertise dans la collecte de données et la gouvernance en utilisant des techniques industrielles pour collecter et analyser des données sur plus de 25 000 marchés à fort impact et de niche. Nos analystes sont formés pour combiner des techniques modernes de collecte de données, une méthodologie de recherche supérieure, une expertise et des années d'expérience collective pour produire des recherches informatives et précises. Nos recherches couvrent une multitude d'industries, notamment l'énergie, la technologie, la fabrication et la construction, les produits chimiques et les matériaux, l'alimentation et les boissons, etc.

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Pour la seule ville de Marioupol, les autorités ukrainiennes parlent toutefois de 20. 000 morts. Sur le plan militaire, le ministère ukrainien de la Défense évalue les pertes russes à plus de 29. 200 hommes, 204 avions et près de 1. 300 chars depuis le début de l'invasion le 24 février. Le Kremlin pour sa part a admis des "pertes importantes". Derniers développements de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, avec photos ( AFP /) Des sources occidentales évoquent quelque 12. 000 soldats russes tués, une bonne source militaire française a confirmé à l'AFP un chiffre estimé de l'ordre de 15. 000. Ces pertes sur trois mois avoisinent celles enregistrées en neuf ans par l'Armée soviétique en Afghanistan, souligne le ministère britannique de la Défense. L'Ukraine n'a pour sa part fourni aucune indication quant à ses propres pertes militaires. La guerre a aussi chamboulé la démographie du pays: plus de huit millions d'Ukrainiens ont été déplacés à l'intérieur de leur pays, selon l'Organisation internationale pour les migrations (OIM) et le Haut Commissariat aux réfugiés de l'ONU (HCR).

Culture de l'immédiateté Aujourd'hui, le travail du manager est de composer avec ces outils. "Même les structures les plus sécurisées ont leurs propres systèmes de messageries instantanées. La pandémie a accéléré ces pratiques et il est certain aujourd'hui qu'on ne reviendra pas en arrière, comme pour le télétravail qu'elles accompagnent", souligne Guillaume Fhal, directeur du développement d'Eléas et expert en qualité de vie au travail et engagement. Sursollicitation permanente, accumulation d'urgences comme parfois une surenchère de mails... "L'hyper connectivité peut entraîner l'hyper vigilance et créer des risques psychosociaux. Un mail peut être laissé de côté, pas un message, indique l'expert. Or, cette prolifération de messages est consommatrice de temps, d'énergie. Pour les visios, il y a le risque d'une "culpabilité numérique": certains multiplient les réunions pour y être vus". Par ailleurs, avec la "culture de l'immédiateté", le travail individuel peut être haché, le collectif de travail peut en souffrir.