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Monday, 8 July 2024

#1 Salut tout le monde. Donc voila j'ai un gros souci, je n'est absolument pas confiance en mes pneus (origine) et donc j'ai trop de mal à prendre de l'angle et mes bande de peur sont assez large je voulai donc juste savoir si vous aussi vous aviez de large bande de peur ou si c'est juste moi qui suit une kiche... pq le pense serieusement a changer mes pneux pour des plus large Çà sert a quoi d'avoir une grosse moto, si tu est un veau dans les virolos? j'ai que 34ch, mais la ou il faut #2 par Eprom8 LeMaNu a écrit: c'est juste moi qui suit une kiche... Et oui t'es une quiche Faut pas hésiter à y aller, de toute façon si ça glisse t'auras le reflexe de te remettre dans le droit chemin:guidon: #3 par ptite moutarde je comprends mieux ta signature alors... (jplaisante) Y'a des pneus que tu sens mieux que d'autres, par exemple quand j'essaie l'er5 avec les dunlop j'ai toujours l'impression que les pneus vont se dérober alors qu'en michelin non... Ca dépend de ton feeling... #4 par sawa faut commencer doucement, et sa va venir tout seul.

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Accueil Moto Life Culture Moto Qu'est ce que l'aventure à moto? Est-ce parcourir 1000 ou 10 000 Km? Partir 2 jours ou 2 ans? Chez Bande de Peur, on aime bien penser que chacun défini l'aventure à moto selon ses […] L'aventure et la découverte sont vos passions? Pour vous, la destination importe peu par rapport au voyage? Ça tombe bien, nous aussi! Du coup, nous vous avons concocté un TOP 10 des films Road […] Le 11 septembre 2019 apparaît une vidéo inattendue sur une page Facebook « Extrême Peyratoise » créée le 10 septembre. Après visionnage cette petite phase de teasing, plus de doute, l'enduro extrême fait son retour à Peyrat […] Road Trip South to Sian n'est pas un film de moto, un documentaire de voyage, ni même de surf. Cette production de Dustin Humphrey est une histoire, celle d'un voyage de 3 mois qui se transforme en […] Long Way Round (2004) et Long Way Down (2007) sont deux séries télévisées retraçant les voyages à moto et à travers le monde d'Ewan McGregor et de Charley Boorman.

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Plus gonflé, le pneu garde un profil plus en "V" et il faut pencher plus pour atteindre le bord. Oui voila donc normalement ca devrait me permettre de pencher correctement sans m'eclater la geule. Sinon pour la pression je prends nite. 2. 3 devant et 2. 5 derriere. sont si mauvais que ca les strada? J'en ai entendu plutor du bien et d'ailleur depuis que je les ai je n'ai jamais ressentit de problème avant aujourd'hui. Bon j'imagine que vu le nombre de km qu'ils sont capable de faire, ca doit pas être de la gomme hyper sportive mais bon... Si tu as les pots d'origine t'iras de toute façon pas plus loin que ce que te permettrons les pots... Ou alors tu feras un trou dedans. BOUTON REPONDRE J'ai des pots relevé et des commandes reculées « Modifié: 26 août 2015, 18H 33mn 19s par tatane » En 120/60 on arrive beaucoup plus vite au bord qu'en 120/70. Sûr... mais pas avec de si grosses bandes de peur à l'arrière quoi.... Vire le 120 60 pour un 70. Les 60 devant, c'est loin d'être génial et ç aexplique en partie l'absence de bande de peur.

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Le TET ou Trans Euro Trail est une invitation au voyage, mais pas n'importe lequel: […]

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Mais il y a toujours eue une course entre les conducteur, les constructeur, les fabricants de pneus etc.., les uns essayant de rattraper l'avance des autres, chacun étant devant a son tour et montrant aux autres qu'on peut encore aller plus loin. dans les années 90 c'est la vitesses de pointes qui seras le critère de "j'ai un gros kiki" puis la capacité a faire des boulette sur le pneus arrière grace au couple de tracteur et au cale pieds réhaussé des première sportive de route montée en gros pneu (GSXR1100, 1000 FZR, 900CBR etc.. ) mais c'est une autre histoire ainsi donc l'article du repaire oubli des points essentiels: - D'abord un point souvent oublié, est.... la taille! et si, ne croyez pas la croyance populaire ou votre copine, la taille ça compte en effet a vitesse de passage égale, dans une même courbe, la moto qui a les pneus les plus étroits auras besoin de prendre moins d'angle, et il est très difficile d'aller au bord d'un pneu arrière de 130 car cela veut dire aller a un angle très très grand.

Identifiant PSS #33102 Nom ZAC Cité de la Méditerranée - Îlot 5A - Logements Adresse(s) rue Mirès rue de Ruffi Statut Construit Construction 2013 Fonction(s) Logements, Commerces et activités Style architectural Architecture contemporaine Données techniques Niveaux R+12 Hauteur totale 34, 60 m Liens associés Cet immeuble compte 54 appartements en location.

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"Tout a changé en cinquante ans! " Depuis la fenêtre de son appartement, où elle vit depuis 1972, Jeanine, 89 ans dispose d'un poste d'observation idéal pour mesurer l'avancée de l'énorme chantier du quartier ZAC Gare la Vallée d'Amiens. Son salon donne sur le terrain où sera construite la future cité administrative, à partir de l'automne. Et côté cuisine, elle voit l'esplanade de la halle Freyssinet et celle de l'ancien dépôt de bus, désormais démoli. Jeanine habite le quartier Gare la Vallée depuis 49 ans Plus d'un millier de logements Autant de lieux en pleine mutation. Situé aux portes du centre-ville, à proximité immédiate de la gare et des hortillonnages, le quartier est un de ceux qui se transforment le plus avec celui de la ZAC Paul Claudel, au sud de la ville. Accueil - Horizon Mediterranée. D'ici 2030, le quartier Gare La Vallée, rebaptisé Vallée Idéale comptera un millier de logements en plus. Les premiers sont déjà sortis de terre dans le prolongement de l'Ile aux Fruits. Vue aérienne du chantier d'aménagement du quartier ZAC Gare la Vallée - Vallée idéale développement - Créacom Les autres lots vont pousser sur l'ancien dépôt de bus qui a été démoli et qui accueillera aussi une résidence sénior, des bureaux.

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by NP2F Si les bâtiments situés aux extrémités de l'îlot, du fait de leur affichage et de leur hauteur entament une discussion évidente et relationnelle avec le reste de la ville, les bâtiments dont nous nous occupons, positionnés au centre de l'îlot, trouvent un rapport plus simple et direct avec leur territoire proche mais aussi une certaine idée de la substance marseillaise. Une condition méditerranéenne réinterprétée dans laquelle le rapport entre l'intérieur et l'extérieur est primordial et constant. Une connaissance du climat spécifique de la région qui incite à se protéger du vent et du soleil à certaines heures pour rechercher calme et fraicheur. Finalement une approche où la façade est domestique, où les éléments et les usages font l'architecture. PSS / ZAC Cité de la Méditerranée - Îlot 5A - Logements (Marseille, France). Autant de leviers qui sont à l'origine dans le projet d'une écriture volontairement rigoureuse, tramée, économe et dans le même temps à la base d'une envie permanente de douceur et de générosité spatiale. Les bâtiments sont des extrusions simples sans saillies.

» AF Nous voyons la renaissance de Marseille. Nous croyons en une acceptation de la controverse, en une acceptation des différences, en tant quíelles enrichissent plus qu'elles ne divisent. Notre projet organise l'espace de façon stable, de façon à ce que les marseillais puissent y développer tour à tour une intimité protectrice et une sociabilité solidaire. Notre projet se développe selon une stratégie qui recherche l'équilibre, la lumière. Zac cité de la méditerranée music. Nous sommes partis à la recherche d'une densité juste; celle permise par le site, le contexte – celle voulue par le programme. Nous avons tenté d'introduire de la qualité de vie dans ce nouvel espace urbain: des espaces partagés, verts; un rez-de-chaussée poreux; de grandes terrasses tournées vers le ciel; des vues vers la rade de Marseille et ses bâtiments emblématiques; la diversité dans l'unité d'une même identité. Une réponse responsable au lieu. Quatre réponses unies en un seul projet.