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Saturday, 17 August 2024

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Ce type de cuivre est surtout utilisé en chauffage et plomberie qui nécessite de poser de la tuyauterie apparente. Les tubes en cuivre pour les liaisons frigorifiques Tableau des petits diamètres avec leur équivalence en mm Dans le secteur du froid et de la climatisation, le diamètre des tubes en cuivre est exprimé en mesure impériale (mesure anglaise) et non en mesure métrique comme c'est le cas en plomberie et chauffage. Il en va d'ailleurs de même pour le diamètre des raccords. On utilise donc des diamètres en pouces et non en millimètres. Il s'agit du diamètre extérieur du tube. L'épaisseur des tubes varie, selon les fabricants et les qualités, entre 0, 8 mm et 1 mm. Il est, tant en barre d'un couronne, fermé aux extrémités et déshydraté à l'intérieur. Lorsque le cuivre a toutes les qualités requises pour respecter certaines normes, on parle de cuivre frigorifique. Tuyau Cuivre climatisation - eco-bricolage. En barres droites, les diamètres vont du 1/4″ (6, 35 mm) au 4′ 1/8″ ( 104, 8 mm). Les couronne utilisent les diamètres suivants: 3/16″ 1/4″ 5/16″ 3/8″ 1/2″ 5/8″ 3/4″ 7/8″ La fabrication des tubes en cuivre A tous ceux qui, comme moi, sont curieux d'en apprendre un peu plus sur ces tubes, visionnez cet étonnant document publié par l' Institut Européen du Cuivre.

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En climatisation, comme en froid, les raccords à visser ont plusieurs particularités: Leur diamètre s'exprime en mesure impériale, et non en mesure métrique. C'est-à-dire que l'on va donner une valeur en pouces plutôt qu'en mm. Les anglophones disent inch. Cette valeur est notée sous forme de fraction suivie d'un double prime ( deux apostrophes ou deux guillemets ouverts anglais). Donc, un tube en cuivre ayant un diamètre de 1/4″ signifie que ce diamètre est de 1/4 de pouce. Ok ! Le tube en cuivre frigorifique - Outillage frigoriste & climatisation. Le filetage, c'est-à-dire le pas de vis, est à la norme SAE. Cette norme est une ancienne norme américaine utilisée dans l'industrie automobile. SAE vient d'ailleurs de Society of Automotive Engineer, l'organisme qui l'a conçu. La terminaison, de forme évasée. Cette collerette, typique de ce raccord, est dite flare. En anglais, le terme flare signifie évasement. Il s'agit d'un évasement à 45 degré selon la norme SAE J512. Donc pour résumer, un raccord 1/4″ pour raccorder votre clim est un raccord dudgeon 1/4″ Flare SAE.

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Isolation: Les tuyauteries de liquide seront isolées que si la température ambiante est inférieure à celle du tube. Les tuyauteries d'aspiration devront être isolées pour éviter le phénomène de condensation, l'épaisseur de l' isolant doit permettre que la température externe du tube soit supérieur au point de rosée de l'air ambiant. Cuivre de climatisation automobile. Entre la tuyauterie et l'isolant il ne doit pas y avoir d'espace afin d'éviter que le tube condense à l'intérieur de l'isolation, les accessoires eux aussi, doivent êtres isolés de manière parfaite. Principaux isolants pour le cuivre: Isolant en mousse caoutchouc élastomère, couleur noir, longueur ou plaque. Isolant en polyéthylène expansé, couleur blanche. Coquilles polyuréthane ou élastomère revêtues d'une fine feuille d'aluminium. Article en rapport: La brasure

Dans le commerce, on trouve le tube en cuivre sous deux états, écroui et recuit. Le cuivre recuit est beaucoup plus malléable que le cuivre écroui. Conséquemment à ces deux qualités, il se présente, à la vente, sous deux formes. Le tube de cuivre est vendu en couronne. Le tube est enroulé sur lui-même sur une longueur de 15, 20, 25, 30 ou 50 m. Cuivre de climatisation pour automobile. Il est très malléable et facile a travailler. Il peut être utilisé tel quel pour sa mise en oeuvre: coupe, cintrage et manchonnage ou dudgeonnage. Lorsqu'il est vendu sous cette forme le cuivre est recuit. Le tube en cuivre est vendu en barres droites. Il s'agit de cuivre écroui, et non recuit. En général ce sont des barres de 4 ou 5 mètres. Il est beaucoup moins facile à travailler que le tube en cuivre recuit. A part le fait qu'il présent plus de résistance lors de sa coupe que le cuivre recuit, il est nécessaire de le chauffer à l'aide d'une lampe à souder ou d'un chalumeau, à l'endroit où l'on souhaite le travailler pour le rendre malléable, par exemple lorsqu'il faut le courber ou le plier selon un angle.