Pompe Injection Cav Ford 2000 Démontée - Synchronisation, Courroie Trapézoïdale Sur Mesure

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-38% Le deal à ne pas rater: KINDERKRAFT – Draisienne Runner Galaxy Vintage 27. 99 € 44. 99 € Voir le deal Tracteurs et Motoculteurs d'Antan:: TRACTEURS:: Tracteurs 2 participants Auteur Message ford80 Nombre de messages: 1 Age: 47 Localisation: Somme Date d'inscription: 13/10/2019 Sujet: Pompe injection CAV Ford 2000 démontée - Synchronisation Dim 13 Oct 2019, 11:20 Bonjour, heureux propriétaire d'un ford 2000 3 cylindres, je pense avoir fait une bêtise dont la solution est peut-être entre vos mains! je suis en train de faire une rénovation de ce tracteur et afin de peindre derrière la pompe à injection CAV ben.... je l'ai démonté J'ai bien évidement fais tourné l'axe de cette pompe sans rien repérer et la ben je me demande comment faire pour la remonter et qu'elle soit calée! Je n'ai pas touché à la distribution, le moteur n'a pas tourné mais... Évidement je me débrouille en mécanique mais pas au point de démonter le moteur. Auriez vous la solution à mon problème? Il semble que l'on puisse trouver le pmh sur la "trappe" à l'avant du tracteur et synchroniser avec un repère dans une seconde "trappe" sur la pompe à injection... le tout en respectant l'avance grâce à une graduation sur le support de la pompe... POMPE A INJECTION ADAPTABLE TRACTEURS FORD 3233F390 3233F391 81815963 81821231 81823739 C5NN9A543E C9NN9A543C D0NN9A543K HRP101 - Matériel agricole Distribagri. euh... je dis des bêtises?

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Produits apparentés Cochez les articles à ajouter au panier ou tout sélectionner Pompe à Injection moteur Case D239, Type CAV/DPA tracteur Case International 724, 743, 743XL, 744, 745, 745S, 745XL, 833, 844S, 844XL, 845, 845XL, 4210 Prix normal: 1 088, 64 € Prix PROMO: HT: 639, 95 € TTC: 767, 94 € Pompe à injection DPA 3843F100, 3443F100 moteur MWM D226-4, D227-4 tracteur Renault 651, 652, 751, 752, 80. 32, 80. Les pièces Pompe à injection et injecteur pour tracteur ancien - Collection Tracteur. 34, 85. 32, 85. 34 et Fendt 999, 50 € 1 199, 40 € Tuyau de graisse de pompe injection moteur deutz F2L912, F3L912, F4L912, F5L912, F6L912, F3L912W, F4L912W, F5L912W, F6L912W, F3L913, F4L913, F6L913, BF4L913T, BF6L913T, BF6L913C, BF4L913, BF6L913, BF4L913C 125, 50 € 150, 60 € Pompe à injection 3240F938, 3840F938 tracteur Massey-Ferguson 65, 155, 158, 165, 255, 260, 560, 760 moteur Perkins AD4. 203 type CAV 3240F938 837, 60 € 635, 90 € 763, 08 € Pompe à injection CAV DPA 3230F180 moteur Perkins AD3. 152 tracteur Massey-Ferguson 133, 135, 140, 145, 230, 233, 235, 240, 245, 340 injection directe 3830F030 663, 12 € 445, 50 € 534, 60 € Pompe à injection CAV 3430-020, 3430F020, 3432F680 moteur MWM D325-3, D325-3R tracteur Renault 51, 56, 60, 70, 82, 86, 361, 421M ( Rénovée) 905, 95 € 1 087, 14 € Pompe à injection 3841F350, 3241F350 moteur Perkins A4.

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Désolé, ce point de détail est un peu technique. P. S. : j'aurais préféré faire un Message Privé dans ce cas mais je n'ai pas su faire Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

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Il n'est peut-être pas juste mais valable pour la comparaison des cylindres. => compressions OK. J'ai vérifié le calage de la pompe d'injection, et là surprise: 15° de retard d'injection à la place des 27° d'avance. Pompe injection cav tracteur ford coppola. J'ai recalé tout cela à partir d'un PMH assez approximatif et bingo: les 3 cylindres fonctionnent bien. Le vendeur m'a raconté des salades en me disant que ce moteur ne fumait que récemment, qu'il tournait bien: impossible dans cet état. J'ai maintenant une fumée noire à l'accélération, (normal car c'est une pompe d'un moteur plus puissant mais assez semblable avec un débit maxi bcq trop important) mais en régime stabilisé, pas de fumée. Je vais donc monter une pompe d'origine et remettre tout au nominal. Je devrai certainement changer les nez d'injecteurs car je trouve qu'ils ne pulvérisent pas très bien (jet rectiligne compact) et surtout, pas de ronronnement. Et refaire tous les réglages car c'est assez fantaisiste (joint metallo-plastique de bouchon de vidange à la place des joints pare-feu des injecteurs ( je me demande encore comment je vais pouvoir enlever les résidus sans rayer la culasse et sans mettre de saleté dans le cylindre).

La grande variété de dureté permet de choisir la qualité adaptée à votre application. Courroies rondes standards ou armées La gamme de courroies rondes armées aramide autorise des charges élevées sur des grandes longueurs. Elles sont particulièrement optimisées pour notre soudure par superposition (overlap). Pour bloquer l'allongement des courroies, les courroies sont renforcées par des câbles aramide pour les courroies en polyuréthane et renforcées par du polyester pour les courroies en élastomère de polyester. Courroie sur mesure de la. Elles sont utilisées pour les installations comprenant: Des entraxes longs Des charges lourdes Accumulation ou démarrage en charge Courroies rondes lisses ou déglacées Les différents états de surface de nos courroies rondes (lisse, rugueux ou déglacé) offrent des possibilités d'adhérence adaptées aux conditions de fonctionnement. Toutes nos courroies rondes de diamètre 6 à 18 mm peuvent être déglacées. Le déglaçage améliore le glissement de la courroie sur les soles et facilite l'accumulation des produits transportés Courroies rondes tubulaires Les courroies rondes tubulaires sont utilisées en cas de montage/démontage fréquent.

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