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Longue de 40, 509 km, elle relie Saint-Césaire, quartier de Nîmes, au Grau-du-Roi. Elle constitue la ligne n o 819 000 du réseau ferré national. Elle est empruntée par des relations en correspondance, à Nîmes, avec la ligne de Tarascon à Sète-Ville. Historique [ modifier | modifier le code] La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est construite par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), afin de desservir les salines autour d' Aigues-Mortes. La première section à être mise en service, est celle de Nîmes à Saint-Césaire en 1845 ( ligne de Tarascon à Sète-Ville). Le 5 juin 1861, une loi définit les conditions de concession d'une ligne de chemin de fer de Lunel à Aigues-Mortes [ 1]. TER Occitanie - Horaires, info trafic, achat de billets et abonnements. Cette ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le Ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le 1 er mai 1863. Cette convention a été approuvée par un décret impérial le 11 juin 1863 [ 2].

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Du 15 février au 30 avril 2021, les circulations TER seront momentanément interrompues entre Nîmes et Le Grau-du-Roi (Gard). Objectif: d'importants travaux de modernisation sur le pont ferroviaire de Rhôny au Cailar. Les opérations consistent à régénérer les zones d'appui du tablier métallique et à remettre à neuf les composants de la voie ferrée aux abords de l'ouvrage, explique la SNCF dans un communiqué. Coût de l'opération: 870. 000 euros Ces travaux sont financés par la Région Occitanie (91, 5%) et SNCF Réseau (8, 5%). Durant cette période les circulations ferroviaires seront partiellement interrompues entre Nîmes et Vauvert, et totalement interrompues entre Vauvert et Le Grau-du-Roi. Aucun train entre Nîmes et Le Grau-du-Roi pendant deux mois. Des autocars de substitution seront mis en place. Toutes les information sur les conditions de circulation pendant les travaux sur cette ligne sont disponibles: Site TER Occitanie: Appli SNCF Contact TER Occitanie: 0800. 31. 31 (service et appel gratuits) Compte Twitter: @TER_Occitanie

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La section entre Saint-Césaire et le Cailar est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie le 18 juillet 1868. Cette convention est approuvée par un décret le 28 avril 1869 [ 3]. La section de Saint-Césaire à Aigues-Mortes est mise en service en 1873. Nîmes | Gares & Connexions. La section de ligne d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 24 janvier 1902. Cette convention est approuvée par une loi le 18 juillet 1902 [ 4]. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le 26 décembre 1902 [ 5]. Elle est mise en service le 10 juillet 1909. Tracé - profil [ modifier | modifier le code] C'est une ligne à voie unique établie dans une plaine. Son profil est toutefois très moyen et les déclivités atteignent 10 ‰ entre Saint-Césaire et Le Cailar et 5 ‰ au-delà.

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Newsroom communiqué Publié le 08/02/2021 mis à jour le 17/02/2021 Du 15 février au 30 avril 2021, les circulations TER sont momentanément interrompues entre Nîmes et Le Grau du Roi pour réaliser d'importants travaux de modernisation sur le pont ferroviaire du Rhôny au Cailar.

↑ « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes: de Nice à la frontière d'Italie; de Chorges à Barcelonette; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice; de Bourron à Melun; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi: 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, n o 2376, ‎ 1902, p. 645 - 646 ( lire en ligne). ↑ « N° 42906 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi: 26 décembre 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 66, n o 2435, ‎ 1903, p. 707 - 709 ( lire en ligne). ↑ Article de l'indépendant; ↑ Nimes - Le-Grau-du-Roi: le train à 1 euro. Sncf grau du roi nîmes http. Site Bibliographie [ modifier | modifier le code] Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tomes 1, 2 & 3, éditions La Vie du Rail, mai 1993. H. Lartilleux, Géographie universelle des transports, tome 1: Géographie des chemins de fer français, éditions Chaix, janvier 1955.

Il y a peu de temps nous avons eu l'occasion de tester les tout nouveaux ventilateurs Noctua NF-P12 redux et Noctua NF-A12x25. Aujourd'hui ce sont les réputés ventilateurs Noctua NF-F12 industrialPPC-2000 PWM et industrialPPC-3000 PWM qui passent sur notre table de test. Test: ventilateurs Noctua NF-F12 industrialPPC-2000 PWM et industrialPPC-3000 PWM Présentation Caractéristiques techniques et test Conclusion Galerie photo Tout d'abord, la gamme de ventilateurs industrialPPC de Noctua se décline en plusieurs versions. Destinés à des environnements industriels lourds, ces modèles de ventilateurs ont des déclinaisons certifiés IP67, étanchéité à la poussière et à l'eau jusqu'à 1 mètre de profondeur, contre une certification IP52 pour les autres modèles (résistant à des gouttes d'eau équivalentes à 3 mm de pluie par minute et bien sûr à la poussière aussi); ainsi qu'une variante 24V Q100, utilisant un circuit intégré de commande de moteur PWM triphasé NE-FD4. Tous ces modèles sont disponibles à la fois en 120mm et 140mm ainsi qu'à 2000 RPM et 3000 RPM.

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Ces ventilateurs Noctua NF-F12 industrialPPC fournissent un débit d'air et une pression supérieure tout en gardant un niveau de nuisance sonore et de consommation énergétique optimum par rapport aux autres ventilateurs à vitesses de rotation équivalente. Il sont fait à partir d'un polyamide renforcé de fibres de verre pouvant résister à des températures allant jusqu'à 140°C et sont plus robustes que les ventilateurs PBT standards en fibre de verre de Noctua. Bien évidemment, nous retrouvons tout le savoir-faire de la marque avec diverses technologies permettant l'anéantissement des vibrations pour limiter les bruits comme le cadre AAO et les patins antivibrations intégrés. Enfin nous avons le cœur du ventilateur, un roulement SSO2, une évolution du primé SSO qui dispose d'un aimant au plus près de l'axe pour offrir de meilleures stabilisation et précision. Packaging et bundle Prenant le design du packaging des ventilateurs de la gamme Redux, nous avons ici des côtés de couleur marron et une face de couleur noire présentant la référence.

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Notons que le cadre intérieur dispose de microstructures étudiées afin de, encore une fois, réduire le bruit, en agissant sur les nuisances sonores du passage des lames tout en améliorant le flux d'air et la pression. Lire la suite Galerie photo

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Roulement SSO2 Bearing Le NF-F12 est le premier ventilateur équipé de la seconde génération des célèbres roulements Noctua SSO Bearing, qui bénéficie ici des dernières avancées. Au cœur du SSO2, l'aimant est encore plus proche de l'axe, offrant ainsi une meilleure stabilité, précision et longévité. Coussinets en métal En vue d'assurer une qualité optimale de fabrication, une bonne longévité et stabilité, le NF-F12 est doté de coussinets CNC entièrement usinés en laiton massif. Système exclusif PWM avec SCD Compatible avec les systèmes de contrôle de vitesse automatisé PWM, le NF-F12 est pourvu du tout dernier NE-FD1 PWM IC qui intègre la technologie SCD (Smooth Commutation Drive). En générant des impulsions de couple moins brutales, le SCD élimine les nuisances sonores liées aux commutations du PWM pour une ventilation moins bruyante à vitesse réduite. Consommation d'énergie ultra-faible Le NF-F12 consomme seulement 0, 6W ce qui représente une réduction de consommation de plus de 50% comparée à de nombreux ventilateurs du marché fonctionnant à vitesse égale.

Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.