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Mais si la gamme est renouvelée, un modèle lui reste inchangé ou presque depuis son lancement en 1976. Le Lada Niva, vendu aujourd'hui sous le nom de Lada 4X4, doit se trouver un successeur. Ce matin, vers 11h avait lieu la conférence de presse où Lada dévoilait le futur 4X4 de la gamme. L'enjeu est capital pour la marque, qui voit enfin ses ventes remonter après avoir subi de plein fouet un marché russe qui a dévissé de moitié pendant quelques années et qui repart à la hausse depuis un an. Le Lada 4X4 Vision est donc un adepte du "X-Design". Au moment où la bâche se lève on a une impression de déjà vu. Lada 4X4 Vision : le remplaçant du Lada Niva est né - Les Voitures. Le design est directement inspiré du reste de la gamme, et respecte au pied de la lettre le nouvel ADN de la marque. Seul clin d'œil au Niva original, les clignotants viennent migrer sur le bout du capot. Les lignes sont modernes, avec une calandre statutaire et imposante. Les flancs sont habillement creusés, comme sur le reste de la gamme, en forme de "X". Ce "X" on le retrouve sur les feux avant et arrières, ainsi que sur les jantes.

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Le Lada Niva chez les youngtimers Les atouts… …et les points négatifs capacités de franchissement mécanique simple le 4×4 le moins cher direction lourde et trop démultipliée freinage tenue de route (sur route) consommation Acheter une Lada Niva Une Lada Niva reste encore aujourd'hui un excellent 4×4 aussi bien pour se faire la main en tout terrain que pour partir en randonnée ou pratiquer les croisements de pont. Et puis faire du 4×4 avec une voiture de collection c'est tout de même original. D'autant que le Lada Niva est bien plus économique qu'un Toyota de la même époque. En terme de fiabilité il n'y a pas de gros soucis si l'entretien est fait régulièrement. Les principaux problèmes rencontrés sont des fuites d'huile au niveau des ponts, le synchro de 4ème. Vous risquez de rencontrer aussi des soucis électriques et une finition assez perfectible. Face aux sanctions, la ville-usine de Lada au bord du gouffre - L'Express. Du côté électronique il n'y a rien à craindre puisqu'il n'y en a pas! Avant de signer le (petit) chèque d'achat de votre Lada Niva, assurez vous d'avoir un historique connu du véhicule.

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Le chercheur Iakovlev prévoit qu'Avtovaz "se concentrera sur des modèles dont la production est entièrement locale", prévoit-il, et ils "contacteront les Chinois". Mais Avtovaz et sa ville usine pourraient avoir besoin de deux-trois ans pour se réinventer une fois de plus.

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Tous nos proches à Togliatti travaillaient à l'usine et moi-même j'y ai travaillé. Je n'avais pas d'autre choix, tout est lié à l'entreprise", raconte Sergueï Diogrik. Sergueï Diogrik (g), responsable du Lada History Club, et son assistant Kamil restaurent une Lada Niva des années 1980, 4X4 de légende, dans leur garage à Togliatti, en Russie, le 31 mars 2022 (AFP - Yuri KADOBNOV) A 43 ans, il s'occupe du club Lada History, réunissant des amateurs du monde entier de la voiture soviétique. Un temps mécanicien, il se consacre désormais à la restauration de Lada d'époque. "C'était une production puissante. Le record au début des années 80 a été de 720. 000 voitures par an", affirme-t-il, contre près de 300. 000 voitures produites en 2021 à Togliatti, selon le cabinet Inovev. "C'était à la mode de venir ici. Face aux sanctions, la ville-usine de Lada au bord du gouffre - Challenges. Maintenant la mode pour les jeunes, c'est de partir à Moscou ou ailleurs", regrette Sergueï. Mais il veut garder espoir, car Togliatti a réussi à survivre au chaos et au banditisme des années 1990.

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En 1994, le constructeur revient avec un nouveau modèle, le premier en dix ans. Mais après la chute du mur de Berlin et la fin de l'URSS, la Lada 110 n'est plus un véhicule qui fait rêver; les ventes s'effrondrent. Et rien n'y fait: des organisations criminelles prennent le contrôle des usines, Lada croule sous les dettes et n'arrive pas à moderniser ses lignes de productions. Lada années 80 years. Re-nationalisée, la firme AvtoVAZ poursuit cependant sa déchéance et ouvre ses portes à l'arrivée d'investisseurs étrangers. Les dernières tentatives de relance — notamment en 2015 avec deux nouveaux modèles — ne permettent pas au constructeurs de se remettre à plat financièrement. Aujourd'hui, un énième retour est prévu pour 2023 avec de nouveaux véhicules, et notamment une version 2. 0. de la Lada Niva. Où comment miser sur le passé pour aller chercher le futur.