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Le CHU de Rennes recherche un Chauffeur Poids Lourd Polyvalent 100% (H/F) au sein de la Direction de la politique des achats et de la logistique. Établissement support du Groupement Hospitalier Haute Bretagne et classé parmi les 9 meilleurs établissements publics de santé en matière de qualité des soins au plan national, le Centre Hospitalier Universitaire (CHU) de Rennes, offre une capacité d'hospitalisation de 1657 lits et 248 places. Près d'un demi-million de patients sont hospitalisés et/ou reçus au CHU de Rennes tous les ans. Chaque jour, son personnel sauve des vies et rend la santé à des centaines de patients. Des chercheurs y découvrent de nouvelles façons de détecter et de traiter la maladie. Le pôle poids lourd du CHU est rattaché au pôle logistique. Il compte environ 15 chauffeurs, de 6h00 à 21h00 du lundi au vendredi, chargés de livrer et de collecter tous les biens et fournitures à destination ou issus des différents sites composant le CHU. Dans le respect de l'ordonnancement des flux, vous assurerez le transport et la manutention sur les points de dépose ou de chargement, des biens en provenance ou à destination des différents sites composant le CHU (magasins généraux, linge, pharmacie, stérilisation, bio médical, UCSA... ).
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27 - Eure Mercredi 13 avril 2022 Télécharger le justificatif (PDF) ASSISTANCE SERVICE POIDS LOURD 28 SAS au capital de 1. 500€ Siège social: 20 ROUTE DE PARIS, 27320 NONANCOURT 842 721 326 RCS d'EVREUX. L'AGE du 19/03/2022 a décidé de: - étendre l'objet social comme suit: la location de véhicules automobiles légers et poids lourds et notamment la location de véhicules avec ou sans chauffeur, l'activité de commissionnaire de transport, le transport routier de marchandises avec véhicules de tous tonnages. - supprimer partiellement de l'objet social les activités suivantes: l'installation, l'inspection périodique et l'étalonnage des chronotachygraphes numériques et analogiques, des limiteurs de vitesse, des éthylotests anti-démarrages sur tous véhicules roulants. - nommer directeur général, Mme STEPHANIE PATRIX PICARD 10 CHEMIN DE MALENGEN, CHEMIN DE MALENGEN, 28350 SAINT-LUBIN-DES-JONCHERETS. Mention au RCS d'EVREUX.
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Le choc n'a heureusement fait aucune victime. Un poids lourd a percuté l'arrière d'un autocar scolaire à l'heure de la sortie des classes lundi 16 mai 2022. Par Matthieu Le Tirant Publié le 17 Mai 22 à 18:08 Un car scolaire a été percuté par l'arrière près d'Ecouis lundi 16 mai 2022. Le choc n'a heureusement fait aucune victime. (©Illustration/Adobe Stock) Plus de peur que de mal… Les enfants transportés dans un car scolaire qui traversait le lieu-dit Mussegros à Écouis lundi 16 mai 2022, sur la D 6014 ont été victimes d'un accident après la sortie de classe. Il était environ 18h lorsque pour une raison inconnue le chauffeur du poids lourd qui suivait l'autocar a percuté le véhicule de transport par l'arrière. Faible vitesse Fort heureusement, la faible vitesse du poids lourd a limité l'accident à une casse matérielle, et n'a fait aucune victime. Les enfants ont pu être rapidement pris en charge afin de regagner leurs domiciles, la gendarmerie ayant assumé la sécurisation des abords directs de l'accident.
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Celui-ci, un 38 tonnes, s'est retrouvé en portefeuille juste après que les tracteurs se sont croisés sans problème. Il apparaît que les deux camions circulaient à moins de 40 km/h sur l'axe limité à 70, que les chauffeurs n'étaient pas sous l'emprise de l'alcool ou de produits stupéfiants et qu'ils avaient respecté leurs temps de conduite. Les constatations effectuées par les gendarmes le jour même, ainsi que les expertises – techniques et judiciaires – réalisées ultérieurement s'accordent sur le fait que l'un des poids-lourds a mordu sur sa gauche juste avant le croisement. Chaussée en mauvais état Dès lors, il faudra déterminer si la victime a empiété sur la voie opposée – ce qui aurait contraint l'autre chauffeur à faire un écart provoquant le repli de la remorque contre le tracteur – ou alors si ce dernier âgé de 56 ans a dépassé l'axe médian. Ce qui pourrait s'expliquer par le mauvais état du bas-côté de la route à cet endroit ou en raison de la force centrifuge. La première hypothèse, émise par les gendarmes et reprise par le mis en cause, sera déclarée incompatible avec la réalité des faits par les experts au vu de la position finale des deux ensembles routiers et des débris jonchant le sol.
Les fabrications en série sont déjà en cours pour les camions de moyen tonnage FE et FL. Elles se déroulent sur le site de production de Blainville-sur-Orne (Calvados). Le FH, le FM et le FMX seront, quant à eux, assemblés en Suède et plus précisément à Göteborg dans l'usine de Tuve. Une telle gamme apporte des solutions performantes aux problématiques existantes dans les activités de transport, de distribution urbaine ou encore de la collecte des déchets.