Moto Dresch À Vendre - Cftl-Trans'Formation - Habilitation Pour L'Accès À La Profession De Conducteur De Voiture De Transport Avec Chauffeur (Vtc) - Blois | Etoile - Formations
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Numéro de l'objet eBay: 173174062168 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. elponitnatsnoC ed eur 33 ecnarF-ed-elÎ, sirap 80057 ecnarF: enohpéléT 1019225410: liam-E Caractéristiques de l'objet Commentaires du vendeur: Informations sur le vendeur professionnel VACCHIANO MICHEL 33 rue de Constantinople 75008 paris, Île-de-France France Une fois l'objet reçu, contactez le vendeur dans un délai de Frais de retour 14 jours L'acheteur paie les frais de retour Cliquez ici ici pour en savoir plus sur les retours. Pour les transactions répondant aux conditions requises, vous êtes couvert par la Garantie client eBay si l'objet que vous avez reçu ne correspond pas à la description fournie dans l'annonce. L'acheteur doit payer les frais de retour. Détails des conditions de retour Retours acceptés Cet objet peut être envoyé vers le pays suivant: États-Unis, mais le vendeur n'a indiqué aucune option de livraison. Dresch d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. Contactez le vendeur pour connaître les modes de livraison disponibles pour l'endroit où vous vous trouvez.
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;-). Moto dresch à vendre pour. #41 31-03-2008 13:43 Merci à Macam pour les photocopies de documents sur Dresch qui lui appartiennent et que je ne connaissais pas... #42 03-02-2009 21:54 Dossier LVM n° 552 du 05/02/2009 sur les bicylindres insolites: la 500 Dresch latérale figure en bonne place, page 17, mais malheureusement en illustration miroir de l'original: pot d'échappement, carbu, kick, transmission à gauche!!!!!!! Et de citer l'arbre à cames d'admission: vu qu'il n'y en a qu'un arbre à cames..... Et cerise sur le gâteau: les soupapes d'échappement "sont rassemblées à l'arrière du cylindre", alors que dans la phrase précédente il est indiqué que" la soupape d'échappement est sur l'avant pour le cylindre AV, et à l'arrière pour le cylindre AR", ce qui là est exact. Bref, je sens que certains persifleurs de cette revue (que j'aime bien au demeurant) vont pouvoir aligner les krkr #43 04-02-2009 17:37 suis pas très Dresch et je les laisse dans la dèche #44 01-04-2009 11:41 nicolas14 Inscription: 01-04-2009 Messages: 1 bonjour, je suis actuellement en train de restaurer la moto qui appartenait a mon grand pére c'est une dresch MS 604 je recherche de la documentation sur les machine dresch en en particulier sur ce modèle.
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Sa partie cycle sera ré-utilisée par la suite, en 1948, pour la Dresch Baltimore à transmission par arbre. Moteur MAG monocylindre 4 t refroidi par air - 250 cm3 ( 64 x 77 mm) - Soupape d'admission latérale et d'échappement culbutée - Graissage par pompe et carter sec - Allumage/éclairage par magnéto-dynamo - Boîte séparée Dresch à 3 rapports à main - Transmissions par chaînes - Cadre rigide double berceau tubulaire - Fourche av. à parallélogramme en acier matricé - Freins av. Dresch Monobloc 1930 - Moto Passion - Moto Collection François-Marie DUMAS. et ar. à tambour - Pneus de 3, 50 x 19" - Réservoir 9 l - 105 kg - 85 km/h. Vendue 3 500 F, la Dresch était une bonne affaire… Une Peugeot 250 cm3 P 108 à soupapes latérales valait alors 3 975 F. Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an. Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement: Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc. Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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Description Le chauffeur de VTC (véhicule de transport avec chauffeur) véhicule des passagers d'un point à un autre à bord de son véhicule particulier. Activités principales Le métier de chauffeur de VTC consiste à conduire des particuliers d'un endroit à un autre en assurant un trajet agréable et le plus rapide possible. Par ailleurs, le chauffeur de VTC doit nettoyer et faire réviser sa voiture pour garantir la sécurité de ses passagers. Comment travaille-t-il? Les conducteurs de VTC peuvent effectuer des courses et des transferts vers ou depuis les gares, les aéroports ou les hôtels, mais aussi réaliser des missions pour transporter et accompagner des clients pendant une ou plusieurs journées. Ces chauffeurs exercent leur activité de transport de personnes uniquement sur réservation préalables. En clair: ils n'ont pas le droit de s'arrêter, de stationner, ni circuler sur la voie publique pour chercher des clients, contrairement aux taxis. Les véhicules doivent d'ailleurs avoir des caractéristiques (taille, puissance) et une signalétique (bien différenciable des taxis) spécifiques.
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La courtoisie et la discussion seront des atouts précieux pour assurer un bon contact; se montrer patient: vous devrez attendre vos clients pendant qu'ils découvrent une exposition, boivent un verre dans un bar, font du shopping…; parler deux voire trois langues pour communiquer facilement avec la clientèle; avoir une bonne condition physique: transport de bagages, horaires décalés le week-end ou le soir, conditions de conduite parfois éprouvantes: le physique et le mental sont aussi déterminants pour être chauffeur de maître! Quel statut juridique choisir pour devenir chauffeur de maître? Pour exercer votre activité de chauffeur de maître légalement, vous devez à présent choisir une structure juridique. Vous avez le choix entre le statut de micro-entrepreneur, l'entreprise individuelle ou une société commerciale unipersonnelle ( SASU ou EURL). Chacune de ces formes juridiques a des conséquences sur le régime social et le régime fiscal. La micro-entreprise: elle présente l'avantage d'être créée rapidement et à moindres frais.
Moins glamour, Il assure l'entretien courant de son véhicule et accomplit diverses opérations annexes: port des bagages, tenue des documents de bord, démarches administratives pour le client… Compétences/Qualités nécessaires pour devenir chauffeur de maître Adaptabilité, sens du contact Concentration, vigilance Résistance nerveuse Les formations qui mènent au métier de chauffeur de maître Aucune formation spécifique n'est requise pour devenir chauffeur de maître ou de direction. Une obligation: être titulaire du permis de conduire, catégorie B, de puis au moins deux ans. À ne pas manquer Nous vous donnons RDV sur le salon Studyrama des formations Automobiles, Aéronautiques, Ferroviaires et Navales organisé à Paris. Une occasion unique de découvrir les établissements et d'échanger avec les responsables pédagogiques pour leur poser toutes vos questions! Les débouchés du métier de chauffeur de maître Les chauffeurs travaillent en majorité comme intérimaires, sauf ceux qui ont la chance d'être employés par une société de location de véhicules haut de gamme ou par une entreprise.