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Boite Automatique Renault Clio 2 Ecu
Bonjour, possesseur d'une Clio 1. 6 RTE Automatique de 98 avec "seulement" 113 000Km au compteur. Je me permet de vous demander de l'aide. Voila le problème, lorsque que je met la voiture en P, un léger bruit métallique se fait entendre au niveau du convertisseur / volant moteur. Remplacement Calculateur Boîte Automatique - Renault Clio 2.0 16V Essence. Ayant une autre boite auto sous la main, j ai changer le convertisseur, mais toujours le même bruit Et lorsque je passe en D ou R, le bruit et les vibrations sont aux limites du supportables J ai vérifié les support qui me semble correct mais le moteur vibre quand même beaucoup. Et quand la voiture avance, plus de vibrations, les vitesses passent normalement. Le problème principal s surtout a l arrêt en D ou R avec le pied sur le frein. Au moment ou je passe en R ou D, le régime moteur descend a la limite du 0 puis remonte a 800 avec des accoups de temps en temps Auriez vous une idée du problème? sachant qu'au Clip, il n'y a aucun défaut qui ressort je vous met 2 vidéos des vibrations mais je ne sais pas si on entend vraiment la différence entre le P/N et le D/R
Cela s'explique par le fait qu'elle offre plusieurs avantages. Comme le conducteur est délesté de la tâche du passage des vitesses, il peut se concentrer sur sa conduite. Une voiture automatique est aussi facile à conduire et offre un meilleur agrément. La consommation peut aussi baisser grâce à une optimisation du régime du moteur. Enfin, l'entretien est aussi simplifié du fait qu'il n'y a plus embrayage mécanique. Les inconvénients de la boîte automatique Pour comprendre pourquoi ne pas choisir une boîte automatique Les principales faiblesses de la boîte automatique d'un véhicule Renault Clio 1. Clio 2 : probleme boite automatique - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 2 16V 65 résident dans le fait qu'elle est plus lourde, plus complexe et coûte cher par rapport à son homologue manuel. Bien qu'elle offre en général une bien meilleure longévité, sa panne entraîne des réparations plus couteuses et compliquées. D'une part aussi, le convertisseur de couple consomme beaucoup plus de liquide hydraulique que l'embrayage mécanique qu'il remplace. Enfin, dépendamment du conducteur, la sensation de conduite peut être perçue comme lisse à cause du passage automatique et sans à-coup.
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