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Sunday, 25 August 2024

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Le maniement du petit levier exige un peu de poigne tout comme la pédale d'embrayage d'ailleurs. AUSSI AGILE QUE STABLE A basse vitesse, la direction à assistance constante se révèle un peu lourde. Tout change dès que le rythme s'accélère et que surgissent les premiers virages. Là, elle se montre extrêmement communicative, hyper précise et totalement dépourvue de toute remontée de couple parasite. Un régal! Châssis extrêmement rigide et suspensions sophistiquées s'allient pour offrir à la Nissan 350Z un comportement routier aussi efficace que sécurisant. Sur route sinueuse et à bonne allure, la Nissan 350Z fait preuve d'une grande neutralité. Son train avant précis et son essieu arrière qui accepte les plus forts appuis sans décrocher s'unissent pour la river au sol. Et comme les pneus à profil bas possèdent des flancs très rigides qui accentuent encore la précision du pilotage, on arrive facilement à des vitesses de passage en courbe impressionnantes, surtout si le revêtement est en bon état.

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Si la route est très bosselée, la fermeté de l'amortissement incite à lever un peu le pied. SUR LE MOUILLÉ, UNE VRAIE PROPULSION Attention, sur le mouillé et sur les deux premiers rapports, la Nissan 350Z vous rappelle qu'elle est une propulsion. Un peu trop de gaz dans un rond-point glissant ou une épingle serrée permet de faire déboîter gentiment l'essieu arrière… avant que l'ESP vous remette dans le droit chemin. Facile et spectaculaire! Signalons en passant que cet ESP n'est que partiellement déconnectable et qu'il se remet en fonction si on touche à la pédale de frein. Résultat, sur circuit, les pilotes aguerris ne pourront faire dériver l'arrière qu'en utilisant la technique du lever de pied (on relâche brutalement la pédale d'accélérateur) et non par un freinage appuyé, la voiture restant alors « désespérément » stable. LE MOINS CHER DES COUPÉS HAUTES PERFORMANCES Une remarquable homogénéité, une tenue de route de tout premier ordre, des performances élevées, une gueule spectaculaire, un niveau de confort plus qu'honnête pour un coupé sportif, un équipement complet et un habitacle à la présentation flatteuse… La Nissan 350Z n'est pas bien loin du sans-faute.

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90 L/100kms Consommation mixte: 11. 70 L/100kms Consommation réelle mixte: +/- 13. 455 L/100kms Conversion Ethanol E85 Reprogrammation moteur Essence. Flexfuel Ethanol E85. Vous pouvez convertir cette voiture essence pour rouler au Super-Ethanol. 2 Techniques: - Reprogrammation du calculateur moteur - Kit E85 Lien: Pollution Co2: 280 Co Type: HC: NOx: HC + NOx: Particules: Masse vide euro min: kg Masse vide euro max: kg Champ V9: Année: A partir de 2006 / 2007 Carrosserie: Gamme: Carte grise Prix de la carte grise en Aquitaine - Bordeaux: 902 Euros. ( + de 10 ans: 451 Euros. ) Occitanie - Toulouse: 968 Euros ( + de 10 ans: 484 Euros. ) NISSAN 350Z (300ch) NISSAN 2. 575 / 5 basé sur 1 avis de Canton Tech Vous pouvez faire baisser la consommation de ces modèles avec une reprogrammation: Avis NISSAN 350Z (300ch) La Même en Mieux Véhicule de la même puissance, mais qui consomme moins. ( Toutes marques) Consommation 20 dans notre base Modele Puissance Conso L/100kms MERCEDES E 350 BERLINE BVA7 Essence 225 kw / 306 ch L MERCEDES S 500 BLINDEE Essence 225 kw / 306 ch L MERCEDES E 500 BLINDEE Essence 225 kw / 306 ch L MERCEDES G 500 BREAK LONG BVA Essence 218 kw / 296 ch L LAND ROVER RANGE ROVER V8 4.

encore décue... encore absente... 14/09/2006, 20h40 #5 Je fais que reprendre ce que m'a sorti le vendeur qui a l'air tout autant passionné de la Z que nous tous 15/09/2006, 06h52 #6 Master Nismo GOLD Stage-2 Envoyé par doudouZ Pour l'avoir essayé, la Clio 3 RS est vraiment pas top niveau accélération.