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Tuesday, 20 August 2024

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Connaître les drones mais aussi le secteur "La candidature idéale d'un pilote est un profil polyvalent, débrouillard, créatif, avec un minimum de connaissances sur les drones mais aussi sur la production audiovisuelle", affirme Olivier Deneuvis, dirigeant d'Aerofilms, spécialisée dans l'audiovisuel. "Nous ne recherchons par des cadors en aéronautique, mais plutôt des personnes qui connaissent un minimum le milieu agricole, même si c'est seulement par le biais d'un job d'été. Car le pilote est amené à échanger avec les agriculteurs", complète Florent Mainfroy d'Airinov. Le futur des drôles de petites. Connaître la législation en vigueur est aussi un "plus", mais pas besoin de suivre une formation spécifique. "Il y a aussi souvent un aspect commercial dans ces métiers. À Sunbirds, on forme souvent le client à l'utilisation du drone. Et comme nous faisons quasiment l'essentiel de notre chiffre d'affaires à l'étranger, maîtriser plusieurs langues est essentiel", souligne Martin Benoni. Un pari risqué… en attendant l'essor du secteur "Avec la réglementation encore en évolution, c'est un secteur contraint, un milieu très concurrentiel qui va trouver son essor, mais c'est encore un pari risqué aujourd'hui", estime Olivier Deneuvis.

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Des tarifs en constante diminution, liés à la mise en œuvre d'avions de plus en plus performants, lui ont permis de maintenir une progression annuelle moyenne du trafic de plus de 5 p. 100. Prodigo - Drones du futur: à quoi serviront t-ils demain ? Partie 1. Les bonds en avant technologiques, qui se sont succédé au fil des décennies, ont notamment ren […] Lire la suite AVIATION - Avions civils et militaires Écrit par Yves BROCARD • 9 438 mots • 21 médias Dans le chapitre « Développements et perspectives »: […] Des progrès sont constamment réalisés et sont encore attendus dans tous les domaines concernés: aérodynamique, matériaux, commandes de vol et avionique, motorisation, armement, et furtivité. Du point de vue aérodynamique, les recherches tendent à augmenter la portance maximale utilisable, à étendre le domaine de vol des avions – surtout pour les avions de combat – et à diminuer la traînée. Ainsi, […] Lire la suite PROPULSION HYPERSONIQUE Écrit par François FALEMPIN • 2 802 mots • 2 médias Dans le chapitre « Missiles et drones de reconnaissance stratégique »: […] Pour un missile, croiser en hypersonique à très haute altitude améliore très considérablement la capacité de pénétration des défenses ennemies et permet, grâce à une vitesse moyenne sur trajectoire très élevée, de viser des cibles à très faible temps de « découvrement » (typiquement, cible visible moins de 10 minutes à 700 kilomètres).

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Pilote de drone, un métier d'avenir? De nos jours, il n'est pas rare de voir voler au-dessus de nos têtes de petits objets à hélices, qui font des bruits similaires à des bourdons en chasse, plus communément connus sous le nom de Drones. Mais qui les pilotes? Un drone est à l'origine un appareil utilisé par les militaires. Objets de surveillance et parfois de combat, ils sont souvent considérés comme étant des engins sans pilote. Blog-espion. Le drône, ou UAV (Unmanned Aerial Vehicle), c'est à dire un aéronef capable de se déplacer sans l'intervention d'un pilote en habitacle, est décidément un animal des plus étrange. 5 drones qui semblent venir du futur mais qui sont déjà parmi nous. En effet, depuis de nombreuses années, le champ de ces applications est en train de subir une diversification des plus intéressantes. Si au départ, celles-ci étaient essentiellement militaires, avec un essor flagrant durant la seconde guerre mondiale en tant qu'avion cible radioguidée (dont le célèbre Radioplane OQ-2A américain) puis plus tard durant la guerre du Vietnam, avec les premiers systèmes de repérage et de surveillance aéroportée, et enfin de frappe offensive dans les années 90, avec le lancement du Predator.

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Il devra aussi pouvoir s'insérer dans le trafic aérien civil. « Ce programme donnera naissance au système de drone le plus avancé de sa catégorie, générera plus de 7. 000 emplois hautement qualifiés et renforcera la souveraineté de l'industrie européenne », a déclaré le président d'Airbus Defense and Space, Mike Schoellhorn, dans un communiqué. Des drones aux quatre coins du monde Lancé en 2015 après l'échec de plusieurs précédents programmes européens, l'Eurodrone doit permettre aux Européens de rattraper leur retard dans le domaine des engins volants pilotés à distance. Le futur des drones des. Il doit aussi permettre de s'affranchir de la dépendance vis-à-vis des Reaper américains ou Heron israéliens, dont sont équipés les quatre pays. Les Américains préparent déjà le successeur du Reaper, qui aura vocation à être plus endurant et plus furtif. La Turquie a de son côté fait de l'exportation de ses drones TB2, utilisés notamment lors du conflit au Haut-Karabakh à l'automne 2020, un levier de son influence internationale.

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D'une envergure de 26 mètres, doté d'un fuselage de 16 mètres, ce drone de nouvelle génération de 11 tonnes devrait effectuer son premier vol d'essai en 2024. «Les premières livraisons aux quatre pays engagés dans ce programme sont prévues à partir de 2025», précise Jana Rosenmann, directrice de la division drones d'Airbus Defence. Le contrat initial passé par la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne, porte sur 63 EuroMale ainsi que les stations terrestres (à raison de deux exemplaires pour trois aéronefs). Au-delà, l'Europe espère l'exporter. Le futur des drôles de dames. «Nous avons d'ores et déjà reçu des marques d'intérêt de plusieurs pays», assure la directrice de la division drones. L'EuroMale sera interopérable avec d'autres drones, notamment les Reaper américains ou les Herons TP israëliens. Il s'intégrera dans le Système de combat aérien du futur (Scaf). Flexible, capable de s'adapter à des scénarios militaires très variés, multimissions, le drone de surveillance européen sera aussi dual. «Nous travaillons à sa certification militaire mais nous discutons aussi avec l'Agence européenne de la sécurité aérienne de son insertion dans le ciel commercial, pour obtenir une certification civile», explique Jana Rosenmann.

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La présence de capteurs permet de détecter en temps réel la configuration des vents afin d'adapter le vol aux rafales qui risqueraient de le déséquilibrer et, surtout, de réduire son autonomie. En fonction des données reçues, les deux hélices situées en queue de l'appareil modifient leur orientation. Le nanodrone libellule « à voilure battante », développé avec la société Silmach par l'ISAE-Supaero participe, lui, du biomimétisme. Evolution, le futur des drones | Pearltrees. Cet insecte électronique qui pèse 0, 2 gramme (le poids de deux abeilles) et dispose d'ailes de trois centimètres d'envergure est composé de « matériaux intelligents » dont la forme se modifie sous l'effet d'un courant électrique, ce qui permet de faire vibrer les ailes dans le cadre d'un vol « battu ». Au-dela d'une taille de 20 à 30 cm, précise toutefois Jean-Marc Moschetta, le recours à un rotor devient plus efficace. Ce nanodrone, qui pourrait se glisser discrètement dans un bâtiment par une conduite d'air conditionné, voire par les égouts, se destine à des missions de renseignement pour la Défense.

L'Allemagne, chef de file du programme, a commandé sept systèmes, l'Italie cinq, la France et l'Espagne quatre chacune. Un système est composé de trois drones et de deux stations de contrôle au sol. Une vingtaine d'heures en vol Le premier vol est prévu en 2026 et les premières livraisons deux ans plus tard, a indiqué Jean-Brice Dumont, patron des avions militaires chez Airbus. Bimoteur de 30 mètres d'envergure, proche de celle d'un petit avion de ligne, et d'une masse au décollage de 10 tonnes, l'Eurodrone fournira une capacité de surveillance, voire de frappe aérienne, pendant une vingtaine d'heures. Il devra aussi pouvoir s'insérer dans le trafic aérien civil, une gageure pour des appareils automatisés et pilotés à distance. « Ce programme donnera naissance au système de drone le plus avancé de sa catégorie, générera plus de 7 000 emplois hautement qualifiés et renforcera la souveraineté de l'industrie européenne, son savoir-faire et la coopération entre les États », selon le président d'Airbus Defense and Space, Mike Schoellhorn.