Gonfler Ses Pneus À L Hélium 2016, Journal De Classe Belgique

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Friday, 5 July 2024

gonfler ses pneus a l`azote y en a tu qui on entendu ca de faire gonfler ses pneus al`azote. ca donne tu quelque chose ou c`est juste un truc pour faire del`argent Un sujet déjà discuté ici. Disons pour faire simple que l'air que tu respire contient déjà pas loin de 80% d'azote... Comme tu dis, un beau bla bla pour faire quelques $ avec du vent. Moi je préfère les gonfler à l'hélium: Ça allège le poid du véhicule, donc économie d'essence, mais c'est moins bon pour la traction... zut le poisson d'avril date déjà de 2 semaines.. :lol::wink: Re: gonfler ses pneus a l`azote Citation: Envoyé par dalil C'est très populaire en Europe. L'azote se dilate moins à cause des écarts de température. Plus sérieusement, l'azote (selon moi) n'est vraiment pas utile ici: Il faut de toute façon changer de pneus été/hivers et vérifier régulièrement la pression des pneus dû aux grands écart de température de notre climat... Dilatation p/r à la température... PV=NRT Rair=0. Peut-on remplir ses pneus à l’hélium ? - Quora. 287 Razonte=0. 29680 source Thermodynamique appliquée, Wylen et al.

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C'est clair, les gens qui veulent faire la morale sur l'orthographe alors que eux-mêmes ont parfois du mal... #18 Invité_freerider444_* Posté 18 mai 2006 à 16h56 C'est vrai lol Il y a un H à Hélium pas foutu d'écrire correctement bordel. Ce message a été modifié par freerider444 - 18 mai 2006 à 16h57. #19 Invité_Khaine_UK_* Posté 18 mai 2006 à 17h43 Bon, pour travailler beaucoup avec l'Helium dans mon industrie, je vais rammener un peu ma science de maniere serieuse meme si le sujet ne l'est pas completement. Gonfler ses pneus à l hélium helium espace client. L'helium est la plus petite molecule "abordable industriellement" (l'utilisation de l'azote necessite des infrastructures et equipement lourds et couteux). On l'utilise dans mon usine pour verifier l'etancheité en mettant de l'heluim d'un cote du produit et faisant le vide de l'autre coté. L'helium, grace a sa tres petite taille, est capable de "fuir" a des taux de l'ordre de 10-8cc/s (centimetre cube par seconde): la ou l'air ne passe pas, l'helium, lui, passe. Ca nous permet de detecter des "micro fuites" qui ne sont meme pas visibles au microscope "normal".

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je vais surement dire une connerie mais il me semble que le gonflage a l'azote réduit les micro fuites sur wiki ils disent que l'azote fuit moin, qu'il est plus stable et donc que la pression dans le pneu varie peu meme avec des ecart de temperature elevé (course automobile) et enfin qu'il n'a pas tendance a abimer le pneu alors que l'air un peu (rien comparé aux frotement avec la route) L'hélium est un gaz avec une molécule très petite. De ce fait la porosité du caoutchouc des pneus mais aussi l'étanchéité générale pneu/jante ainsi que celle de la jante elle même ne permettent pas de retenir cette molécule du coup la perte de pression est très impossible (et inutile) de gonfler un pneu à l'hélium (en outre dans une chambre à air, le gain de poids par rapport à de l'air est de qques grammes!!! ) moi j'en veux bien pour le respirer... Comment remplir les pneus gonflés à l'hélium - Teamdemise.com. Toi aussi? ouai comme ca j'aurais une voix couleur local... ITI téléphone maison, tu as la meme voit aprés "best_rider_77" disait: je vais surement dire une connerie mais il me semble que le gonflage a l'azote réduit les micro fuites bah si sa diminue la pression sa diminue le risque de fuite surement.

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Elle pourra même voler, si tu parsèmes un peu de poussière d'étoiles dessus. Au cas où tu ne disposes pas de la susdite poussière, tu peux demander un peu à la fée Clochette la prochaine fois que tu vas au cinéma. 6 Janvier 2010 170 Euhh... Gonfler les pneus a l'azote permet surtout d'éviter des échauffements plus important dans le permet aussi de limiter la perte de pression inévitable du contre de la a dire que ca vaut les 4-5€ par pneus que fait payer euromaster, 7 Mars 2003 979 7 En theorie le gonflage a l'azote est ideal ( oubliez l'helium qui ne restera pas dedans) car c'est un gaz inerte donc peu sensible aux variations de temperature ( et donc pression). Gonfler ses pneus à l hélium 7. MAIS, pour cela il faut que ce soit de l'azote pur. Or j'ai jamais vu un monteur faire le vide d'air dans le pneu avant d'y mettre de l'azote et donc des qu'il y a presence d'air c'est foutu. A noter que si l'air comprimé utilisé est bien sec lors du gonflage du pneu ca donne aussi de tres bon resultat deja car c'est la presence de molecules d'eau qui generent surtout les problemes.

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Quelles sont les propriétés de l'azote qui entre dans la composition de l'air? Il s'agit d'un gaz incolore et inodore, dont le grand avantage est d'être passif. En cas de pression, l'azote est en effet plus stable que l'air (qui contient de l'azote et d'autres gaz). C'est la raison pour laquelle, le gonflage des pneus recourt à de l'azote comprimé et débarrassé de l'humidité et des impuretés. L'opération assure aux pneus une pression trois fois supérieure à celle du gonflage ordinaire. Gonfler ses pneus à l helium. De nos jours, le gonflage à l'azote est un service offert par certains ateliers de vulcanisation. Faites contrôler la pression de vos pneus et l'état des capteurs TPMS de votre véhicule.

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D'après les autres répondeurs, ce serait non, mais par contre, ton idée n'est pas conne, car on pourrait mettre de l'hélium non pressurisé dans les tubulures des cadres de vélos afin de gagner quelques grammes. Pourquoi pas. lol non!!! mais ce serait super cool, fais le test et dis moi si tu t'envoles! L'hélium dans les pneus d'un vélo le rendra-t-il plus léger ? - Wikimho. biz. comme le dit Willy, dans les années Anquetil, pour les records sur piste, l' on gonflait les boyaux a l' héllium. Les boyaux qui étaient utilisés était des boyaux en soie de - de 200grammes(180 grammes) et a l' époque chaque gramme comptait. A l' époque les vélos étaient beaucoup plus lourd que maintenant, les cadres étaient en acier, le carbone, le titane n' étaient pas utilisé pour la fabrication de cadres et l' on avait abandonné l' aluminium qui est réapparu peu de temps après. Quelques années après, l' on faisait des petits trous partout, les plateaux, les manettes etc.... pour un faible gain de poids, j' avais un ami qui utilisait des patins en liège, pour le poids c' était bien mais pour le freinage c' était pas le top.. en ne gonflant pas du tout les pneumatiques ça doit faire gagner quelques grs que l'on doit perdre en efficacité C'est une technique utilisé notament dans les années 90 avec notament un modele de roue connu sous le nom de Mavic Helium... pas pour alleger car ca aide pas beaucoup mais pour avoir une moindre resistance à kla route.

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