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Thursday, 15 August 2024

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+1 j'ai déjà eu ce problème sur un Count 8 de chez D4, la pile du capteur morte après quelques sorties, même symptôme, la vitesse ne s'affichait plus #7 bouhlecaribou 1 798 05 novembre 2012 Lieu: La Vaunage (30) VTT: Dune R / Crafty R+ / 5010 C Posté 03 janvier 2013 à 11h27 guilc, le 03 janvier 2013 à 09h44, dit: +1 Ce message a été modifié par bouhlecaribou - 03 janvier 2013 à 11h28. #8 Posté 04 janvier 2013 à 05h49 Alors il faut que le compteur soit a 15 cm du capteur d'aimant pour fonctionner..... Pourtant ils disent bien 67 cm max entre compteur et capteur une Daube..... Notice-compteur-btwin-count-8-5de7ccdf14fd2 | Accessoires Velo: Casque etc.. Je crois que je vais rester avec mon Bontrager qui marche bien lui! #9 Invité_asca_* Posté 04 janvier 2013 à 07h35 15cm?? le miens est a au moins 50cm et ca fonctionne tres bien #10 Posté 04 janvier 2013 à 08h19 Scala 30, le 04 janvier 2013 à 05h49, dit: Ou alors... tu changes les piles! #11 Posté 04 janvier 2013 à 08h25 la distance maximale entre émetteur et capteur doit être autour de 70 cm; je pense que 15 cm c'est n'importe le pb est ailleurs #12 Posté 04 janvier 2013 à 08h42 bouhlecaribou, le 03 janvier 2013 à 11h27, dit: Moi je parlais de la distance entre le capteur qui doit être sur la fourche et l'aimant qui doit être sur un rayon, lors qu'ils arrivent l'un en face de l'autre.
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Caractéristiques détaillées 4 places 105 l / 205 l 2 portes Mécanique à 6 rapports Essence Généralités Finition CARRERA 4 Date de commercialisation 01/08/2005 Date de fin de commercialisation 16/01/2012 Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité) Intervalles de révision en km 30 km Intervalles de révision maxi 24 mois Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques Avis Porsche 911 Type 997 911 Type 997 (997) (2) 3. 6 345 CARRERA (2009) Par JPG-64 le 01/08/2021 Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Codes Options Porsche Extérieur - modele Porsche 997 C2 Phase 1. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu'à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique.

Codes Options Porsche Extérieur - Modele Porsche 997 Turbo Phase 2

Dim 29 Mai 2022 - 11:43 par François Pugnet » Fini la 996 à Mataiva, les nouvelles aventures en 991!!! Sam 28 Mai 2022 - 21:37 par tatayé » D'habitude j'aime pas poser la Réplica... Sam 28 Mai 2022 - 21:02 par mataiva66 » Pourquoi ne pas se rencontrer Sam 28 Mai 2022 - 18:22 par tatayé » Nouveau daily Sam 28 Mai 2022 - 8:42 par Thierry Tahiti » Porsche & Top Gun Sam 28 Mai 2022 - 2:17 par Seb69 » Oui, c'est exact... Codes Options Porsche Extérieur - modele Porsche 997 Turbo Phase 2. Ven 27 Mai 2022 - 18:13 par Max93 » On dirait pas comme ça... Ven 27 Mai 2022 - 18:10 par Max93

Elle s'adapte à toutes les circonstances, parce qu'elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu'elle attise la tentation d'appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must! ) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l'on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n'a souffert à ce jour d'aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d'ouverture du capot avant. Un entretien en (bonne) concession est onéreux mais source de sérénité…Essayez là! Si vous n'êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c'est que vous n'êtes probablement pas fait pour l'univers de la 911.