Citroën Moteur 11D, Notice D'Entretien - Tete De Refractor En
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Voila entre temps je suis allé récupérer l'appareil pour tarer (comme moi) la pompe à huile. J'attends la bille plus le ressort qui était très usé, pour remonter ma pompe à huile et la tarer. Passons supérieure du bloc! (très pratique ce support moteur quand même) J'ai un problème de hauteur de chemises … Une fois les chemise posé sans leurs joints j'ai un retrais par rapport au bloc de 0. 90mm plutôt important je trouve! Le DR préconise un dépassement des chemises entre 0. 05 et 0. 10mm mon vendeur de pièces préféré vend que des joints de 1mm je pense que sa devrais faire juste l'affaire. Puis quand même par curiosité j'ai attrapé une de mes anciennes chemises pour comparer! Et la surprise!!! C'est les chemises de re-fabrication qui ne sont pas conformes! Moteur 11d citroen traction control. On voit bien que les chemises ne font pas la même hauteur (désolé pour le flou …) Voila c'est tout pour aujourd'hui j'ai était obligé de mettre la Rackkamobile dehor et de la monter (en la tirant) devant ma maison. Voila c'est tout pour aujourd'hui ca avance l'entement mais surement.
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En 1957, le concessionnaire Citroën de Saint-Malo se nommait M. Dufour et c'est lui qui vint, au cœur de l'été, prendre livraison à Paris de la toute dernière Traction produite. Fiche technique Citroën Traction 11 D - Auto titre. Il s'agissait d'une 11D Familiale de couleur noire; un bouquet de fleurs trônait sur son pare-brise et sa plaque d'immatriculation affichait le mot FIN en grandes lettres blanches. Qu'est devenue cette auto? D'après des sources concordantes, elle fut détruite par des gens qui, à l'évidence, n'étaient pas conscients de son intérêt historique. En ce temps-là, la préservation du patrimoine ne faisait pas partie des priorités du Double Chevron et on peut regretter que personne n'ait pris l'initiative de conserver précieusement cette voiture porteuse de tant de symboles — dernière Citroën conçue du vivant du « Patron » et première traction de la firme, inscrivant celle-ci dans une tradition d'innovation qui, cahin-caha, a plus ou moins réussi à perdurer jusqu'à aujourd'hui, sous la férule de Michelin puis de Peugeot.
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En savoir plus Tête de réfracteur manuel de base, idéal pour un usage occasionnel. Capable de contrôler les principales fonctions visuelles, précis et confortable dans la mesure. La conception est élégante et ergonomique. Pas de fioritures, le nécessaire est bien là! Capable de contrôler les fonctions visuelles principales, avec précision et confort. Revêtement de surface peint, lentille optique plaqué. Idéal pour un usage non intensif (pour opticien réalisant des contrôles non quotidiens. ). C'est le modèle économique, mais robuste. A ccessoires inclus, tige vision de près, tableau de vision de près, 4 lentilles complémentaires (-0. 12d; -0. Tete de refractor en. 25d). Housse de protection. Garantie 6 mois. Conformité CE. Spécifications: Sphere: +16. 75 à -19. 00D, pas de 0. 25D Lentilles additionnelles +0. 12D, pas de 0. 12D (En option avec des lentilles de ± 10D il est possible d'étendre l'ajustement de +26. 75 à - 29. 00D) Cylindre: 0 à - 6D avec minimum lecture 0. 25D ou 0. 12D (avec utilisation des lentilles complémentaires) Lentilles additionnelles cylindre -2.