Officiel Prevention : Sécurité Au Travail, Prévention Risque Professionnel. Officiel Prevention, Annuaire Chsct
Chroniques d'experts Management Le 20/11/2014 Temps de lecture: 4 minutes Après les robots de science-fiction, puis ceux de l'industrie, une nouvelle génération d'automates est en train de voir le jour: drones, automobiles sans chauffeur, agences bancaires sans employés, ateliers sans ouvriers, etc. L'homme se voit exclu de bien des domaines. On évoque même aujourd'hui très sérieusement des conseils d'administration robotisés grâce à la mise en place de systèmes de prise de décision automatiques et infaillibles. Si indéniablement, cette évolution vise à libérer l'homme de tâches pénibles, il est difficile de ne pas y voir aussi la confirmation d'une tendance à considérer l'homme comme un facteur de risque, un fauteur de trouble, qu'il faudrait évidemment essayer de contrôler autant que possible. Il est vrai que l'erreur humaine est souvent cause d'accidents (neuf accidents automobiles sur 10 auraient une cause humaine). Lorsqu'il s'agit d'évoquer les erreurs commises par un être humain aux cours d'un processus qui, sans lui, se déroulerait parfaitement, on utilise le terme de « facteur humain » (les anglo-saxons préfèrent le terme « human element «).
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Pourquoi survient-il? Le Facteur Humain peut avoir plusieurs causes: on peut notamment citer le manque de temps, une activité habituelle et routinière, une insuffisance de clarté dans l'organisation (rôles, planning... ), une activité longue et difficile mobilisant une concentration importante, une tâche complexe réalisée par plusieurs acteurs, des interruptions fréquentes... Il nous est tous arrivé un jour de commettre une erreur car nous étions en train de réfléchir à autre chose en même temps. Par exemple, faire déborder son verre d'eau parce qu'on est absorbé par le dernier flash info à la télévision. Pire encore, avez-vous déjà ressenti cette horrible sensation après quelques minutes de conduite où vous réalisez que vous n'avez aucun souvenir des derniers kilomètres parcourus? "Je suis déjà là? Mais comment j'ai fait! ". En y réfléchissant bien, vous verrez que la cause est due au caractère routinier du trajet et que pendant ces quelques minutes vous étiez complètement focalisé sur vos pensées, souvent tournées sur les soucis du quotidien comme les courses à faire, le dossier à rendre.
Les facteurs liés à l'usager peuvent se décomposer en deux sous-familles: les facteurs liés à l'état et à l'aptitude de l'usager (alcool, fatigue, inattention, somnolence, problèmes psychologiques,.. ) et les facteurs liés au comportement dans la circulation (vitesse, infraction, prise de risque,.. ). Les facteurs liés aux véhicules peuvent aussi se décomposer en deux sous-familles: les facteurs liés à la conception du véhicule et les facteurs liés à l'entretien du véhicule. Il en est de même pour les facteurs liés à l'infrastructure. On distingue les facteurs liés à la conception de la route et les facteurs liés à son entretien. Les facteurs liés à l'alerte et aux soins se divisent également en deux: les facteurs liés à l'alerte et aux premiers soins et les facteurs liés à l'organisation de l'alerte, des secours et des soins. Commentaires: Très peu d'études et de recherches ont tenté de quantifier la part attribuable de chaque facteur dans les accidents. Il est coutume de dire que dans 90% des accidents, le facteur humain est en cause sans qu'il soit cité la source de ce constat.