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L'histoire, justement, veut que l'acier soviétique était alors de mauvaise qualité. Au point où les voitures Fiat en ont sérieusement pâti durant de longues années. «La Fiat 124 était une bonne voiture à la base. Mais construite en URSS par des Soviétiques, elle n'était plus que de la camelote. La conception était bonne, la fabrication était nulle», commente Alain Raymond. La fiabilité de la Fiat 124 et surtout de sa cousine soviétique, la Lada 2101, puis 2107, va devenir légendaire, si l'on peut dire. À sa sortie sur le marché en 1982, la Lada 2107 - ou Signet pour les Québécois - contente rapidement des générations de Soviétiques. Lada années 80 euro. La boîte plus ou moins rectangulaire sur roues tombait pourtant régulièrement en panne. Sa dernière version avait pour seuls accessoires un ventilateur et une radio. Ses normes environnementales? Quelles normes?... Cette Lada a cependant un gros atout: son prix, défiant toute concurrence. À peine 7000$ en Union soviétique. La simplicité de ses réparations et l'abondance des pièces étaient aussi appréciées, paraît-il... Lada au Québec Cette berline a fait son apparition sur le marché québécois et canadien en 1979.
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Elle partage son châssis avec ses sœurs 2101, 2102 et 2103 et reprend le tableau de bord de cette dernière, mais son équipement est bien plus complet, avec des appuis-tête ou un accoudoir arrière par exemple. En option, la 2106 reçoit des placages en vrai bois et des sièges en cuir véritable. Sous le capot, on trouve un 1. 6 (1 568 cm 3) de 78 ch, autorisant une vitesse de pointe d'environ 150 km/h. Une voiture internationale [ modifier | modifier le code] Elle fut exportée un peu partout dans le monde, aussi bien dans les pays socialistes ( Cuba, Corée du Nord, Égypte, Équateur) que dans les pays d'Europe de l'Ouest. Lada années 80 000. Elle a d'ailleurs eu un certain succès auprès des taxis londoniens. Au Canada, où Lada s'installe en 1979, la 2106 est adaptée aux normes en vigueur en Amérique du Nord et devient 1600 GLS. En 1978, elle est déclinée en version 1500 GL (21061) et 1300 GL (21063, réservée au marché soviétique), mais ces deux versions n'eurent que peu de succès. Entre-temps, les 3 000 000 e (le 30/12/1976) et 4 000 000 e (le 03/06/1978) Lada fabriquées sont des 2106.
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Mais l'apparition d'un nouveau produit, la Lada Samara, a suscité un énorme intérêt. Les ventes ont alors été multiplié par 50! Lu sur: Adaptation VG Tag(s): #Histoire, #VAZ, #Lada, #Export, #Panama, #Vidéo
Le chercheur Iakovlev prévoit qu'Avtovaz "se concentrera sur des modèles dont la production est entièrement locale", prévoit-il, et ils "contacteront les Chinois". Mais Avtovaz et sa ville usine pourraient avoir besoin de deux-trois ans pour se réinventer une fois de plus.