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Le collecteur d'admission est une pièce automobile présentée sous la forme d'un tube et ramifiée en plusieurs sorties qui est présente dans chaque cylindre. Sa fonction est de collecter et de distribuer les gaz expulsés par le moteur. Ce composant a deux fonctions importantes, il contribue à la vaporisation du mélange gazeux provenant du carburateur et le distribue aux cylindres en quantités précises et uniformes. Le collecteur d'admission est situé dans le compartiment moteur, relié à celui-ci par une interconnexion Collecteur D'Admission CITROËN XSARA PICASSO (N68) 1. 6 est une pièce d'occasion d'origine unique avec la référence 9642536480 | et l'identifiant de l'article BP348856M70
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000 Numéro d'article: B_0043_395204 PEUGEOT 307 SW (3H) - Collecteur d'admission N° d'origine Constructeur: 9635885080, 0342H1 Km: 210. 720 Année: 2002 Numéro d'article: D_0204_722084 + 51, 61 EUR Délais de livraison prévu: 3-7 Jour(s) Km: 164. 927 Numéro d'article: B_0043_395593 N° d'origine Constructeur: 9619091480 notes: 9619091480 - Doors 3 Km: 186. 137 Numéro d'article: B_0017_2129931 N° d'origine Constructeur: 9619091480C notes: 9619091480C - 342E5 - Doors 0 Km: 204. 543 Numéro d'article: B_0017_2867516 Km: 198. 536 Numéro d'article: B_0017_2740025 N° d'origine Constructeur: 9629740680 9629740780 notes: 9629740680 - 9629740780 WITH 2 SENSORS LEMMAS OF 3 PINES And 3 PINES REF BOSCH SENSOR 0261230034 - Doors 5 Km: 184. 013 Numéro d'article: B_0017_3300858 notes: 9629740680 -- 9629740780 - Doors 5 Km: 188. 802 Numéro d'article: B_0017_1355408 N° d'origine Constructeur: 9653808680 Km: 153. 352 Année: 2005 Numéro d'article: B_0012_1593635 CITROËN C4 I (LC_) - Collecteur d'admission Km: 142.
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Généralement présent dans les moteurs à injection de carburant, le capteur de pression absolue du collecteur (MAP) est l'un des capteurs qu'un module de commande du moteur (ECM) utilise pour calculer l'injection de carburant pour un rapport air-carburant optimal en surveillant en permanence les informations de pression du collecteur d'admission. Plus communément, un capteur de débit d'air massique (MAF) est utilisé à la place d'un capteur MAP, cependant, les moteurs turbocompressés utiliseront généralement à la fois un capteur MAP et un capteur MAF. Le capteur MAP joue également un rôle essentiel en aidant l'ECM à déterminer le moment où l'allumage doit se produire dans des conditions de charge du moteur variables. Quel que soit le capteur utilisé par votre moteur, l'ECM ne pourra pas optimiser l'injection de carburant sans des informations précises sur la masse d'air provenant d'un capteur en état de marche. Et un mauvais rapport air-carburant à tout le moins entraînera des problèmes de performances et une usure prématurée du moteur.
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