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19/04/2015, 21:16 #1 Membre enregistré Membre Expert Combien de kms avec un train de pneus? Maintenant que certain ont quelques kms, combien avez vous parcouru de kms avec un train de pneus? Pour ma part, je suis à 10. 000 kms et je suis à 2 MM à l'avant. 20/04/2015, 07:38 #2 Re: Combien de kms avec un train de pneus? 20. 000 km 1mm avant droit 3mm avant gauche 03/08/2015, 09:22 #3 Nouveau Membre Bonjour C'est ma femme qui la conduit tous les jours pour aller au boulot donc 42000 kms pour le train av, et il restait 2mm de gomme. Pour infos les plaquettes av sont même pas à la mi usure. Quelle est la consommation Peugeot 208. Bonne journée Quentin 03/08/2015, 09:52 #4 Administrateur Pour ma part les miens ont 29 000 kms, à l'avant ils iront pas beaucoup plus loin de 35 000 kms je pense, l'arrière ça peut encore aller. #5 Membre Professionnel Pour 20000km, il me reste 1. 5mm avant le marqueur d'usure à l'avant et à l'arrière, et je viens de changer les plaquettes avant qui étaient HS, et changement des disques avant car il y en avait un de voilé Sur les 20000km, ma voiture a fait 4-5 fois des sessions circuit, ce qui explique l'usure rapide de certains consommables:) 03/08/2015, 12:38 #6 Routard J en suis à 23000, il reste 4 MM à l avant je crois 03/08/2015, 14:51 #7 Mes pneus avants ont fait 20 000 KM et ils étaient ruinés.

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La qualité nettement inférieur de la Renault Le design que je trouve moins réussi que l'ancienne génération Voila les principales raisons Son poids aussi qui relève de l'enclume en réèl. 208 gti combien de km avec un plein les. C'est vrai que je vois bien plus de 208 GTI que de Clio 4 RS Moi qui ai possédé plusieurs Clio 16S et RS, quelle déception quand la 4 RS est sortie, profil d'utilitaire et 5 portes:q Si je devais acheter une petite sportive, ce serait la 208 GTI sans hésiter A ce sujet, tout à l'heure j'ai croisé une GTI noire, j'ai fait un petit signe au conducteur qui me l'a rendu Dites vous vous assurez dans quelle assurances pour ce genre de voitures? il y en a des plus avantageuses? Je pense que pour le fait de voir telle voiture plus que l'autre, ça dépendra de là ou l'on vit.

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Pour l'instant, c'est surtout le prix et le style qui pourront influer l'achat de l'une ou de l'autre.

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donc avec filtre papier... Je doute fortement que vous sortiez les CV si c'est full stock, @ pichnaute a sorti 216 ch avec son échangeur + admission directe moi j'ai sorti 211 ch avec admission directe + échangeur + cata sport. Peugeot 208 PureTech 130 essence, le test de consommation réelle. Donc en fonction des banc vous avez une marge, mais sans tricher, full stock les cv ça me parait optimiste. En couple, par contre c'est un peu +, d'origine sur euro 6 le limiteur est à 320 nm donc on a toujours un peu +;) Concernant le rodage, je ne pense pas que ça joue. Je pense en revanche que la façon de traiter le moteur joue: tirer dessus à froid, couper directement après tiré dessus, oublié l'entretien... je pense qu'à la longue ça perd des cv 21/09/2017, 14:19 #5 J'ai déjà vu des phases 1 tirer 175 cv d'origine ( avoir comment elles sont traité et le carburant) Sur la mienne je pense plus être aux alentours des 195-200 que des 208 21/09/2017, 18:06 #6 Membre Expert 195 hp en phase 2 c est qu' on peut trouver sur le net apres il y a plein de conditions extérieur qui peuvent faire varier tous ca 21/09/2017, 20:00 #7 Ça joue énormément le rodage.

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La Peugeot e-208, mise à l'épreuve par nos soins, annonce ainsi 340 km d'autonomie en parcours mixte (donc en principe composé de ville, réseau secondaire et voie rapide). Le chiffre est cohérent, au vu de sa batterie de capacité plutôt généreuse (50 kWh, dont 46, 5 utiles). Presque une GTi électrique Premier contact. Chargée à 100%, la jauge indique... 220 km de rayon d'action. Un bug? Non, le système analyse simplement les dernières phases de conduite pour donner une estimation, réajustée au fil des kilomètres. En clair, notre prédécesseur a du profiter des largesses du moteur de 136 ch. C'est vrai qu'elle marche fort, cette e-208. 208 gti combien de km avec un plein soleil. Gavée de couple (260 Nm en mode Sport) et joueuse, elle passe pour une vraie petite GTi électrique! La suspension est d'ailleurs un peu ferme (pour compenser son poids assez costaud) mais l'amortissement plutôt bien filtré. Pas de panique donc, tout rentre dans l'ordre au bout de quelques dizaines de kilomètres parcourus en ville et sur des trajets péri-urbains franciliens.

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Avec trois types de moteur, la nouvelle petite Lionne laisse l'embarras du choix à ses futurs propriétaires. Mais la e-208 100% électrique, la version diesel BlueHDi 100 et les variantes PureTech essence ne s'adressent pas aux mêmes profils d'acheteur: voici quelques clés pour éviter de se tromper. Pourquoi choisir la e-208 électrique? Pour la première fois, la nouvelle 208 se décline en version 100% électrique. Faute de GTI, c'est même la variante la plus musclée de la gamme, avec ses 136 ch et 260 Nm de couple. Sans surprise, les performances sont donc d'excellent niveau, même s'il ne faut pas s'attendre aux sensations d'accélération d'une Tesla ou d'un Kona Electric 64 kWh. Tandis que cette e-208 prend garde à ne pas trop dépayser les habitués des moteurs thermiques, avec son freinage plutôt bien dosé, son plaisir de conduite bien réel et son habitacle identique au reste de la gamme. 208 gti combien de km avec un plein de questions. Seule l'absence de bruit et de passages de rapports lui permettent de créer une vraie différence, plutôt reposante en ville d'ailleurs.

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