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Cela fait une grande différence si un laser est presque sans maintenance pendant dix ans ou si des composants chers doivent être remplacés au cours des deux premières années. Les machines laser Trotec sont extrêmement durables pendant dix ans. Voyez par vous-même dans notre FAQ Quelle est la durée de vie d'un laser Trotec? En plus, nous proposons un service client international avec de nombreux sites d'assistance locaux. Laser decoupe prix la. Nos temps de réponse courts signifient que nous pouvons réduire au minimum le temps d'arrêt des machines. Vous pouvez découvrir nos packs de service spéciaux dans notre FAQ Existe-t-il des contrats de service pour les machines laser Trotec? Avons-nous éveillé votre intérêt? Contactez-nous! Nous nous ferons un plaisir d'établir pour vous un devis personnalisé lors d'une consultation. Demander un devis Parce que les besoins individuels nécessitent des conseils personnalisés, nous vous conseillerons gratuitement. Demandez votre rendez-vous de 30 minutes dès maintenant.
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Augmenter la puissance du bloc moteur Bmw série Td et Tds par un kit eprom Ce tutoriel concerne la gamme de véhicule suivant: Bmw E36 325 TD et Tds Bmw E34 525 Td et Tds Bmw E39 525 Tds Bmw E38 725 Tds Range Rover P38 Opel Omega Cela fait maintenant plus de 15 ans que nous vendons encore des kit eproms (puces) pour ce moteur, vous allez trouver les étapes pour ouvrir et changer les puces à l'intérieur du boitier. Nos kit lisse le creux à bas régime sous les 2000rpm car sur ces vieux turbo il n'y à pas de géométrie variable qui aide les bas régimes. Prepa moteur 325 tds selfcare com. Pour rappel lors d'une commande d'un kit nous demandons la ref boitier qui commence par 0281 xxx xxx et la référence sur les deux puces dans le boitier car il existe beaucoup de variantes pas loin d'une cinquantaine avec Range rover et Opel inclus. Première étape: il faut repérer le boitier injection dans le véhicule sur E36 il se trouve sous la baie de pare brise coté passager dans le compartiment moteur. Pour le E34 dans une boite sur l'aile coté passager dans la baie moteur.
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Bonjour à tous, Pour avoir eu une 323i e36 et une 325i e36, qui ont été satisfaisant, la première est la plus homogène avec un rapport conso/perf impressionnant, avec bcp de couple à bas régime. c'est une bonne voiture et rivalise de perf à la 325i jusqu'à 160km/h, ensuite elle commence à se faire bouffer par la 325i. Ensuite j'ai opéré klk motif sur la 325i ecatalysation et boite smg2 de m3, et là c devenu un monstre, là golf vr6 de mon frere s'en souvient encore, c'est une voiture à sensation contrairement au 323 et 328 mais attention à là consommation, ca boit grave mais je vous assure que c bcp moins qu une 325ix ou une 505 turbo injection où les 20l au 100 n'est qu une formalité alors que côté perf c'est le jour et là nuit.
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Efficace et très jolie ______________________________________________________ Décata SUP ERSP RINT + Scorpion Exhaust BMWPOWER Administrateur Offline Joined: 06 Feb 2010 Posts: 1, 669 Localisation: Lorraine Véhicule: 330 cd E46 Prénom: Sacha Posted: Mon 2 Jul - 11:17 (2012) Post subject: BMW 325tds FULL PREPA ///M + 200HP Inside très jolie mazout. je me demande bien ce que t'as pu faire dessus pour qu'il fasse peur aux essences ______________________________________________________ Nürburgring Nordschleife Pollux666-17 technicien des champs Offline Joined: 03 Jul 2012 Posts: 91 Localisation: à deux pas des paysans de la mer (17) Véhicule: 328I E36 Berline Prénom: Anthony Zak Administrateur Offline Joined: 08 Feb 2010 Posts: 775 Localisation: Fegreac (44) Véhicule: M3 E36 3L, 320d e92 Prénom: ti'Ben nico49 technicien des champs Offline Joined: 17 Feb 2010 Posts: 55 Localisation: angers Véhicule: M3 3. 0l Prénom: nicolas Posted: Sun 8 Jul - 03:06 (2012) Post subject: BMW 325tds FULL PREPA ///M + 200HP Inside nico49 wrote: elle avance pas ta merde, tu tes fait baiser par la reprog!!!
Date d'inscription: 01/08/2006 Salut. Merci de lire la charte et de modifier ton titre. lolo37 Nouveau Nombre de messages: 12 Age: 47 Localisation: amboise Emploi: opérateur Niveau technique automobile: faible à moyen Date d'inscription: 30/04/2007 salut lorenzo, Tout d'abord regarde le n° de ta pompe type 300 ou 515 (celui de la 325 tds) et compare le à la pompe de la 525 tds. Si c'est les mêmes pas de soucis, tu peux y aller. Prepa moteur 325 tds d. Par contre si les pompes ne sont pas les mêmes tu peux juste essayer d'intervertir les actuateurs. (réglage très très fin). Bon courage.