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A cause de son aspect tentaculaire, les déficiences y sont exacerbées. Le quartier est mal desservi. Les ouvrières qui viennent des autres régions de la ville, doivent prendre plusieurs moyens de transport pour s'y rendre. Les camions-poubelles n'y vident que les bennes situées au long des grands boulevards, ignorant les usines sises dans les innombrables rues du quartier. Celles-ci sont donc obligées de payer la centaine d'éboueurs informels, qui ont fini par se substituer aux services municipaux. La ville continue pour autant, de percevoir de ces usines des millions de dirhams, en guise de taxes d'édilité! Zones industrielles : Plan XXL du Maroc | Aujourd'hui le Maroc. Les bâtiments qui y sont proposés à la location sont pour la plupart, non-conformes aux standards internationaux, en termes de commodités logistiques et de mesures de sécurité. Cette inadéquation par rapport aux normes internationales, empêche les unités de cette zone, de se faire référencer par les grands donneurs d'ordres occidentaux. Des parties concernées L'état de la majorité des zones industrielles du pays ne diffère guère de celui de Ain Sebâa et de Bensouda.
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Il existe de nombreux écosystèmes dans les différentes filières que ce soit dans le textile, l'automobile, l'aéronautique, les poids lourds et carrosserie industrielle, les industries chimiques, pharmaceutiques, les matériaux de constructions…. Des objectifs précis sont fixés aux entreprises des écosystèmes en terme, notamment, de création d'emplois, de valeur ajoutée et de capacités d'exportation. En contrepartie, l'Etat s'engage à apporter des soutiens appropriés et spécifiques à chaque activité « à l'égard, notamment, de la mobilisation de foncier, de la formation des ressources ou encore d'apports de financements.
Durant ces dix dernières années, des plans de restructuration sont annoncées périodiquement et leurs budgets sont définis, mais jusqu'à ce jour, leur concrétisation n'a jamais pu être initiée. >Ain Sebâa à Casablanca Quoi de mieux pour illustrer l'indifférence des pouvoirs publics à l'égard des zones industrielles, que de prendre à témoin, le chaos pérenne du plus grand quartier industriel du pays. Toutes les branches industrielles s'y trouvent et les parcs d'activités des arrondissements de «Sidi Bernoussi» en constituent le cœur battant. Ce dynamique ensemble, où les boulevards se nomment « Chimie », « Mécanique » ou « Construction », se trouve sur l'axe autoroutier qui relie Casablanca à Rabat, à seulement 20 min du port de Casablanca, 15 km de son centre et 30 min de l'aéroport Mohammed V. Presque 600 unités y sont installées sur une superficie de 1. La zone industrielle Aïn Sebaâ-Hay Mohammadi, un modèle | le360.ma. 000 ha et 50. 000 salariés s'y rendent chaque jour pour travailler. L'immense richesse qui s'y crée chaque jour, depuis plus de quarante ans, ne semble pas intéresser les pouvoirs publics, afin qu'ils daignent résoudre ses redondants problèmes.
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