Présentation De Ma Visa Gti 115 - Les Françaises - Youngtimers - Forum Voitures De Collection - Forum Auto, Pêche À L'Etang Du Coucou Et Au Lac Plaisance | Haute-Vienne Tourisme

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Monday, 1 July 2024

Bon vu que c'est plutôt calme au boulot, j'en profite pour présenter ma voiture préférée, ma Visa GTI. C'est celle dont j'espère ne jamais avoir besoin de me séparer. Je l'ai trouvée par hasard, dans le Lot et Garonne, il y a quelques années maintenant, pendant un weekend ou je donnais un coup de main à un ami à moi pour bricoler sa 404. Le papi qui l'avait avant avait acheté une Saxo, mais laissait la Saxo dehors et gardait sa Visa dans son garage. Au bout de quelques semaines sa fille en a eu marre et a mis la voiture en dépôt vente. Elle y est restait plusieurs mois… jusqu'à ce que je passe par là… A quelques jours prêt, la fille allait vendre la voiture à un gars qui en cherchait une pour faire du rallye… elle a eu chaud! Citroen visa gti d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Bref après un petit tour, j'étais sous le charme. Malgré ses 226Mkms, son kit délavé, un intérieur bien poussiéreux, et un état mécanique à revoir, j'avais décidé de POSER Petite négociation, chèque de 600€, et je suis revenu la chercher 1 semaine plus tard. La voilà lors de l'achat: J'ai commencé par refaire l'intérieur.

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6 rageur et à sa boîte parfaitement étagée. La vraie pépite aujourd'hui: c'est elle!

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JOUEUSE ET… MÉCONNUE Visuellement, la calandre 4-phares, le kit carrosserie bien voyant et les jantes alu (optionnelles) donnent du peps aux galbes mollassons de la Visa. Pas très discret, mais cela participe à son charme, en 2016. Dans l'habitacle, la Citroën Visa GTI adopte, comme toutes les Visa, une planche de bord très (trop) classique… Par rapport à la 205 GTI, on apprécie, cependant, ses sièges situés plus près de l'asphalte, mais au maintien moins efficace. Voiture visa gti du. Quant aux sensations de conduite, elles restent très voisines. On retrouve, bien sûr, la vitalité du 1 600 cm3 dans les tours, quitte à être un brin indolent sous les 3 000 tours. Curieusement, la boîte présente une commande moins précise que sur la Peugeot. Et le comportement, alliant le diabolique train avant de la petite lionne, précis et incisif, à l'antique essieu arrière étroit de la 104, tend à se montrer encore plus agile. Au lever de pied, la Visa ne demande qu'à pivoter. Surprenant, mais sans doute apprécié à sa juste valeur par une poignée de fanas.

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En 1986 et jusque la fin de sa production en 1988 elle sera motorisée par le 1 600 cm3 de 115 ch. La Visa GTI sur la route Sa tenue de route est efficace aux allures moyennes et rapides. Par contre dès que le sous-virage se fait sentir le train arrière déboîte d'un coup. Il faut s'y habituer et l'on est bien aidé par une direction très directe. Les freins sont efficaces et endurants même si les distances d'arrêt ne sont pas exceptionnelles. La consommation sait se montrer raisonnable. A l'intérieur on retrouve le tableau de bord peu affriolant de la Visa. On apprécie plus l'instrumentation et les sièges des plus agréables. L'équipement quant à lui est complet. Citroën Visa GT, un pas vers les sportives - Voitures Youngtimers. Prix de vente en 1985: 72 200 francs contre 77 600 francs pour une 205 GTI. La Visa GTI en collection Ses 5 portes sont un point intéressant et même si elle n'est pas très grande elle sait se montrer pratique avec sa banquette arrière dont les dossiers sont rabattables. Fiable, peu coûteuse en entretien et confortable elle pourra être utilisée au quotidien.

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Depuis sont restylage opéré en 1981 par Heuliez, la Citroën Visa débute une carrière sportive initiée par le département Citroën Compétition qui envoie la voiture dans le monde du rallye. Des déclinaisons civiles arrivent dans les concessions, parmi lesquelles la Visa GT Tonic, une série spéciale commercialisée en 1984. Citroën Visa GTI - Voitures Youngtimers. Quand Guy Verrier reprend la direction de Citroën Compétitions au début des années 1980, il initie un programme sportif pour la Visa sans savoir qu'il allait donner naissance à une multitudes de variantes sportives sur la Visa. Outre le prototype Visa Lotus et les Visa 1000 pistes réalisées pour rejoindre le groupe B, des variantes civiles apparaissent pour capitaliser sur l'image de ces Visa sportives. De plus, l'heure est favorable à ces petites sportives, les versions se suivent avec succès: Visa Chrono, Visa GT, Visa GTI… et celle qui nous intéresse pour cet article, la GT Tonic. Commercialisée à partir de Juillet 1983 (millésime 1984 donc), la Citroën Visa GT Tonic est une série limitée dont la production s'arrêtera au 2780ème exemplaire.

Elle luttait en interne avec sa petite sœur LNLNA et sa toute nouvelle grande sœur BX bien plus sexy, sans parler de l'étrange Axel qui venait lui bouffer les mollets. En externe, la toute nouvelle Peugeot 205 était une concurrence presque déloyale tant la petite lionne était réussie. Pour se différencier, la petite Visa s'imagina décalée, avec une version « décapotable » improbable (lire aussi: Citroën Visa 11 RE Décapotable) et une version sportive dédiée aux familles car exclusivement 5 portes: la GTI. En effet, la mode était bel et bien à la petite survitaminée. La Volkswagen Golf avait ouvert le chemin, la 104 ZS avait tenté de suivre le chemin, et la 205 GTI avait enfoncé le clou. Voiture visa gti le. Pour Citroën, hors de question de ne pas jouer dans la même cours, mais avec d'autres arguments. Afin de ne pas concurrencer sa cousine sochalienne, la Visa devenue GTI allait proposer autre chose: une sorte de sportive low-cost à destination des pères de famille désireux d'un peu d'espace et de sportivité.

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Altitude: 686 m Lat/Lon: 48. 45509/7. 14832 4/ Continuez vers la gauche pour aller au château de Salm. Altitude: 760 m Lat/Lon: 48. 4528/7. 14293 5/ Puis prenez à droite. Altitude: 822 m Lat/Lon: 48. 45017/7. 13851 6/ Si vous le pouvez, allez faire un tour au château de Salm. Altitude: 852 m Lat/Lon: 48. 45323/7. 14055 7/ Continuez tout droit sur le gros sentier. Altitude: 847 m Lat/Lon: 48. 45073/7. 1377 8/ Continuez tout droit. 9/ Puis, continuez tout droit. 10/ Ensuite, bifurquez vers la droite en direction de la route forestière des Quatre hêtres. Altitude: 857 m Lat/Lon: 48. 43805/7. 12311 11/ Tournez à gauche et suivez le balisage rectangle jaune. Altitude: 913 m Lat/Lon: 48. 43934/7. 11389 12/ Tournez à droite et suivez la croix bleue. Altitude: 914 m Lat/Lon: 48. 43979/7. Etang du coucou à toutes. 10925 13/ Continuez tout droit en suivant la croix bleue puis bifurquez vers la gauche et tournez à droit 10m après. Lat/Lon: 48. 44439/7. 11025 14/ Puis tournez à gauche Altitude: 867 m Lat/Lon: 48. 45163/7. 10559 15/ Tournez de nouveau à gauche en suivant le balisage croix bleue Altitude: 860 m Lat/Lon: 48.

Chaque semaine, recevez des idées de randonnées qui vous correspondent: choisissez la durée moyenne, la difficulté, la zone et le type d'activités. Points de passage: D/A: km 0 - alt. 571m - Parking de - Étang du Coucou 1: km 1. 35 - alt. 818m - Route Forestière des Allemands 2: km 1. 76 - alt. 886m - Escalier 3: km 2. 08 - alt. 945m - La Chatte Pendue (900m) 4: km 3. 845m - Route Forestière des Seigneurs 5: km 4. 12 - alt. L'étang du coucou. 852m - Château de Salm 6: km 5. 06 - alt. 683m - Maison Forestière de Salm D/A: km 6. 63 - alt. 571m - Parking de - Étang du Coucou Informations pratiques Sentier ombragé en sous-bois pouvant être agréable par forte chaleur. Peu d'endroit pour pique-niquer sur le parcours. Possibilité au sommet de la Chatte Pendue ou aux ruines du Château de Salm (selon météo car très venteux). Soyez toujours prudent et prévoyant lors d'une randonnée. Visorando et l'auteur de cette fiche ne pourront pas être tenus responsables en cas d'accident ou de désagrément quelconque survenu sur ce circuit.