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En dehors des pompes à injection, la référence est un élément d'identification que l'on retrouve sur toutes les pièces détachées. Tout comme sur la pompe à injection, il suffit de regarder l'étiquette de la pièce pour relever sa référence. Il vous est ainsi possible de trouver de nombreuses références de pièces détachées pour vos réparations et l'entretien de votre voiture Problèmes liés à la pompe à injection Bien qu'elle soit indispensable, la pompe à injection n'est pas infaillible. Appareil de contrôle et tarage pour injecteurs diesel avec tubes de 12 et 14 Capacité: 600BAR, pompe a tarer. Le problème le plus récurrent lié à cet élément de votre voiture est le dérèglement de la pression qu'il fournit. En effet, lorsque la pression fournie est trop élevée, le surplus d'essence est quand même envoyé aux injecteurs. Or, ces derniers ne sont pas des organes régulateurs. La quantité d'oxygène contenue dans les injecteurs n'étant plus égale à la quantité de carburant acheminé, le déséquilibre s'installe donc, entraînant les conséquences suivantes: une perte considérable de puissance, une détérioration rapide du moteur, une baisse de pression suite à des fuites d'injecteur, un dérèglement électronique au niveau du calculateur, des pièces rotatives grippées dues à un mélange d'eau et de carburant, le filtre à carburant qui se retrouve bouché.
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La pompe à injection est un élément indispensable au bon fonctionnement d'un moteur. Elle permet l'acheminement de la quantité de carburant nécessaire pour alimenter la chambre de combustion. Originellement utilisée uniquement pour les moteurs diesel, la pompe à injection peut aujourd'hui remplacer le carburateur en cas de défaillance. Toutefois, il arrive qu'elle soit sujette à de fréquentes pannes pouvant entraîner des dégâts, dont une certaine perte de puissance. Pompe controle injecteur. Alors, quelles sont les possibles pannes d'une pompe à injection? Quelles en sont les causes et comment les prévenir? Présentation et fonctionnement de la pompe à injection Depuis son apparition vers les années 60 et jusqu'à nos jours, la pompe à injection a fait l'objet de nombreux progrès. Ainsi au fil des années, on a assisté à la création de différents systèmes d'injection dont l'injection directe et indirecte ou encore l'injection à haute pression ( haute pression à rampe commune ou haute pression à injecteurs). Les voitures modernes sont donc celles qui bénéficient des avantages de ces innovations, car elles sont équipées de pompes à injection électriques.
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Vous n'avez besoin que de quelques minutes pour démonter un injecteur. Ensuite, vous pouvez le nettoyer avec une petite brosse métallique. Quel est l'injecteur à sortir? L'injecteur à sortir est le n 2 en partant de la droite. Pour démonter les injecteurs complètements grippés sur l'Evasion de mon Fils; j'avais tout essayé sur 1 injecteur WD 40, dégrip-oil, Tranzil. Rien n'y faisait et je me suis souvenu qu'un vieux mécano m'avais dit d'utiliser du liquide pour frein. Surchauffe Moteur TDI 115 AJM - Help ! : [Diesel] Problèmes Mécaniques - Forum Volkswagen Golf IV. Comment calculer le débit du carburant injecté? Le débit du carburant injecté est calculé en fonction du temps d'ouverture, de la pression dans la rampe et du diamètre des trous de la buse; Et la troisième phase consiste en la fermeture de l'injecteur: l'électrovanne est désactivée et de nouveau la pression s'équilibre, et l'injection s'arrête. Quand et pourquoi changer un injecteur? Est-ce que vos injecteurs ne parviennent pas à injecter du carburant? C'est surement que vos injecteurs ne parviennent pas à injecter du carburant et/ou de l'air dans votre moteur empêchant alors la combustion.
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Pour retirer l'injecteur, le faire tourner légèrement gauche droite tout en tirant dessus. Et voici l'emplacement vide, lorsqu'on retire l'injecteur il y a toujours un peu de gasoil qui coule dans le trou. Comment procéder à la dépose de l'injecteur? La dépose de l'injecteur, démontage du «taquet » de calage Le taquet de calage, se glisse dans une rainure prévue à cet effet, lorsqu'on a retiré la vis il faut le faire glisser vers l'avant pour le dégager. Pour retirer l'injecteur, le faire tourner légèrement gauche droite tout en tirant dessus. Comment prouver que l'injecteur est HS? Moteur golf 4 tdi 115 ajm plumbing. Par la simple lecture de cette erreur, le garagiste ne peut pas prouver que l'injecteur est HS, car du coup, le problème peut venir de toute partie physique entre les injecteurs et le calculateur. Ici: Injecteurs–>faisceau culasse + fiche de branchement hors culasse + faisceau baie moteur raccordé au calculateur. Comment remonter l'injecteur? – Dévissez l'injecteur en prenant soins du sens des pièces. – Nettoyez le nez d'injecteur neuf et le porte injecteur au gasoil.
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