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Pont du Carrousel Géographie Pays France Région Île-de-France Département Paris Commune Coordonnées géographiques 48° 51′ 36″ N, 2° 20′ 00″ E Fonction Franchit la Seine Caractéristiques techniques Type Pont en arc Longueur 168 m Largeur 33 m Matériau(x) Béton armé Construction 1935 - 1939 Architecte(s) Gaspard, G. Umbdenstock, Tourry, H. Lang modifier Le pont du Carrousel est un pont situé à Paris et traversant la Seine entre le quai des Tuileries et le quai Voltaire. Situation et accès [ modifier | modifier le code] Ce site est desservi par la station de métro Palais Royal - Musée du Louvre. Historique [ modifier | modifier le code] Pont du Carrousel ou pont des Saints-Pères de 1834 [ modifier | modifier le code] Généralement appelé « pont du Carrousel [ 1], [ 2], [ 3] », il était également nommé « pont des Saints-Pères » car son axe prolongeait presque celui de la rue des Saints-Pères. Il était aussi parfois nommé « pont du Louvre », puisqu'il débouchait face au palais du Louvre, rive droite.

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Cela sera fait en 1906, le bois du tablier est remplacé par du fer. Malgré cette réparation, le pont est étroit et bouge dangereusement [ 4]. Entre octobre 1905 et novembre 1906, une discussion a lieu par l'entremise de la revue Le Béton armé entre la firme de Hennebique, représentée par l'ingénieur L. Quesnel et Jean Résal, qui est l'ingénieur en chef du Service de la navigation de la Seine et des ponts de Paris. Hennebique voulait montrer la supériorité du béton armé et son intérêt économique. Pont du Carrousel de 1935 [ modifier | modifier le code] En 1930, on le juge aussi d'une hauteur insuffisante pour la navigation fluviale, et il est décidé de le détruire totalement pour le remplacer par un nouvel ouvrage, un peu plus en aval, face aux guichets du Louvre. Il est déconstruit en 1937. Le nouveau pont est conçu par le service des Ponts de Paris avec les ingénieurs Henri Lang et Jacques Morane, aidés des architectes Gustave Umbdenstock et Georges Tourry: il reprend la forme générale du pont initial avec ses trois arches, mais est maintenant en béton armé, confirmant ainsi la proposition faite par Hennebique en 1905.

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L'ingénieur des ponts et chaussées Jacques Morane écrivit dans la revue Travaux de juillet 1935 que « seule la pierre de taille peut donner au pont du Carrousel le caractère monumental qu'exige ici le voisinage du Louvre, de l' Institut, du pont Neuf et du pont Royal » en reprenant « l'exemple récent du pont de la Tournelle ». L'avant-projet est présenté en 1932. Les travaux sont autorisés par décret du conseil d'État du 26 août 1933. Le projet définitif est adjugé le 23 mai 1935. Les travaux commencent par la partie aval qui est mise en service avant la destruction de l'ancien pont. La Seconde Guerre mondiale arrêta les travaux d'aménagement en rive gauche. Raymond Subes a conçu, pour l'éclairage du pont, un ingénieux système de réverbères télescopiques mis en place en 1946 (les lampes s'élevant de 13 m le jour à 20 m la nuit), le mécanisme télescopique, tombé en panne peu de temps après sa mise en service, a été restauré en 1999. Le pont des Saint-Pères. Le pont du Carrousel vers 1900, sur les plans de Polonceau.

Le pont du Carrousel depuis la rive droite. Sur le pont du Carrousel en direction du Louvre. Pont du Carrousel lors de la crue de janvier 2018. Cliquez sur une vignette pour l'agrandir. Événements [ modifier | modifier le code] Le 1 er mai 1995, Brahim Bouarram, un Marocain de 29 ans, est jeté dans la Seine par une bande de skinheads sortie des rangs de la manifestation du Front national. En 2003, le maire de Paris Bertrand Delanoë, au nom des citoyens parisiens, a honoré sa mémoire et celle de toutes les victimes du racisme par la pose d'une plaque contre l'oubli et pour le refus des discours de haine. Dans les arts [ modifier | modifier le code] L'Abondance par Louis Petitot (1846), pont du Carrousel à Paris. Le peintre néo-impressionniste Maximilien Luce a réalisé en 1890 une huile sur toile titrée Le Louvre et le pont du Carrousel. Effet de nuit. Georges Stein a réalisé un tableau intitulé Paris. Le pont du Carrousel, représentant des personnages circulant sur le pont devant les guichets du Louvre.

Il peut... ) aussi d'une hauteur (La hauteur a plusieurs significations suivant le domaine abordé. ) insuffisante pour la navigation fluviale, et il est décidé de le détruire totalement pour le remplacer par un nouvel ouvrage, un peu plus en aval. Le service des Ponts de Paris avec les ingénieurs Henri Lang et Jacques Morane aidés des architectes Gustave Umbdenstock et Tourry étudie un avant-projet à l'aval de l'ancien en 1932. Ils essaient de respecter la forme général du pont initial. Le pont est toujours composé de trois arches. Le pont est maintenant en béton armé, confirmant ainsi la proposition faite par Hennebique en 1905. L'ingénieur des ponts et chaussées Jacques Morane écrivit dans la revue Travaux de juillet 1935 que « seule la pierre de taille peut donner au pont du Carrousel le caractère monumental qu'exige ici le voisinage (La notion de voisinage correspond à une approche axiomatique équivalente à celle de la... ) du Louvre, de l' Institut (Un institut est une organisation permanente créée dans un certain but.

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