Joint De Culasse Moteur Bernard W112 - Maison Tradiroc Prix De La
Je soupçonne à priori un problème du côté de la soupape d'admission compte tenu du "tchouff - tchouff"... voire du joint de culasse? Surprenant malgré tout compte tenu des travaux de remise en état effectués Qu'en pensent les habitués de ce type de moteur?... Comment est-il possible de tester la compression dans le cylindre? Merci d'avance pour tous les conseils qui pourront m'être donnés. MZD77 Nombre de messages: 4105 Age: 75 Localisation: 77200 TORCY Date d'inscription: 30/10/2008 Sujet: Re: Bernard W112 = Problème de démarrage et de compression Sam 05 Aoû 2017, 17:32 Bonjour à tous, Ton raisonnement est bon Dorere25, pour lever le doute concernant l'étanchéité cylindre-piston, mets un peu d'huile moteur par le puits de bougie et après teste si la compression revient... Joint culasse moteur Bernard Moteur W19 - W139 - 139 - W239 - 239 11326 / 011326. Si ce n'est pas le cas, fuite aux soupapes ou au joint de culasse. Vérifie aussi le jeu aux soupapes... pas assez et pfft.. Amicalement, Claude. JRL Nombre de messages: 95 Age: 71 Localisation: Bretagne 22 Date d'inscription: 17/03/2010 Sujet: Re: Bernard W112 = Problème de démarrage et de compression Sam 05 Aoû 2017, 18:54 Bonjour C'est très probablement le grippage d'une des deux queues de soupapes, c'est très courant, généralement c'est celle de l'échappement.
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Ce qui me semble bizarre, c'est que lorsque l'on tourne la manivelle bougie en place, on entend "tchouff - tchouff" au niveau du carter du culbuteur d'admission (bruit qui disparaît lorsque l'on dépose le couvercle, ce qui prouve que le brut vient bien de l'admission) = phénomène que je n'avais pas remarqué avant. J'ai contrôlé l'étincelle à la bougie = bonne. Pas de consommation d'huile moteur anormale. Le Forum de la Motoculture > couple de serrage. Pour information, divers travaux de remise en état sur ce moteur ont été réalisés dernièrement: - réalésage du bloc avec changement du piston et segments à la nouvelle cote - remplacement du guide de soupape échappement + soupape échappement - décalaminage du siège de soupape d'admission sans remplacement de la soupage - remplacement de tous les joints moteur, y compris bien sûr joint de culasse - réglage de culbuteurs (A = 0. 20 et E = 0. 25) + re-contrôlé - remplacement bobine + vis + condensateur - carburateur neuf et avec tout cela, le fonctionnement était ok jusqu'à ce problème de non-démarrage et de manque de compression ressenti à la manivelle (plus de possibilité de trouver le point de compression).
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