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« Généralement, cette hausse des coûts est attribuable à l'augmentation du prix du carburant, affirme la Pre Schmitt, qui est également membre du Centre génie et société de l'Université Concordia. En moyenne, la fluctuation du prix du carburant compte pour 80% des écarts observés entre les coûts estimés et les dépenses réelles. » Cela dit, la quantité de carburant utilisée constitue également un facteur important. En effet, une consommation excédentaire par rapport aux prévisions explique environ 20% des dépassements budgétaires. Approvisionner en carburant à saint. C'est durant les premiers stades de la guerre en Afghanistan et en Irak que les écarts sur le plan de la consommation étaient les plus élevés. Cette période a été inévitablement marquée par une augmentation des heures de vol, des jours passés en mer et des distances parcourues par les chars d'assaut. Au début d'une opération militaire importante et inattendue, il est parfois impossible de mesurer toute l'ampleur des ressources nécessaires. Or, le DOD n'a pas réussi à anticiper certaines dépenses plutôt prévisibles et inhérentes au maintien des opérations de guerre, dont celles liées au carburant.

Il faut savoir que la capacité de raffinage en France ne couvre pas la totalité de la demande de carburants. La France importe donc également des produits finis. Une fois raffinés les produits sont acheminés vers les 191 dépôts disséminés sur tout le territoire par les compagnies pétrolières. Acheminement effectué via les 6. 000 kilomètres d'oléoducs. C'est plus de 50% de cet acheminement entre les raffineries et les dépôts de carburants. Carte temps réel des stations service en pénurie de carburant. Le reste est transporté par voie navigable, par route ou par train. Ensuite ces dépôts fournissent les 12. 000 stations-services françaises dont 5. 000 sont exploités par la grande et moyenne distribution. L'union française des industries pétrolières affirme que 90% de ces stations sont approvisionnés normalement. Les préfectures ont la possibilité de limiter la vente de carburants aux particuliers ou d'en réserver une partie pour les véhicules prioritaires. Des mesures déjà prises dans certains départements du grand ouest. Par ailleurs la France, en tant que membre de l'Agence internationale de l'énergie est tenue de d'avoir environ 90 jours de stocks de pétrole brut ou de produits finis.