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Mais pour que ces voitures sortent des usines, i l faut des minéraux extraits principalement des sous-sols de pays comme la Chine, le Congo, le Chili… Les conditions sociales et sanitaires dans lesquelles ces minéraux sont extraits sont désastreuses pour les populations locales. Mais ces matériaux précieux, à commencer par le lithium (utilisé pour les batteries) sont aujourd'hui indispensables. Prix transport voiture France Réunion, envoi depuis la métropole - M2R. Et c'est Pékin qui contrôle plus de la moitié des capacités de transformation et de raffinage du lithium. Les experts estiment qu'une cinquantaine de mines de lithium devront se créer dans les années à venir puisque les besoins en lithium devraient être multipliés par six d'ici 2030. L'agence international de l'énergie explique qu'il faudrait freiner cet emballement grâce à une réponse fiscale: en augmentant les taxes sur les véhicules thermiques. Elle n'est pas si écologique Il est bon de rappeler que l'empreinte carbone d'un véhicule ne se mesure pas uniquement avec sa consommation d'essence. Elle se mesure à l'échelle de son existence: « Toute la phase de production est génératrice de gaz à effet de serre «, nous apprend Sarah Fayolle, chargée de campagne chez Greenpeace France.
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Comme vu plus haut, c'est la batterie qui est très largement mise en cause: « Comme les processus de fabrication des batteries sont gourmands en électricité, on peut s'interroger sur la pertinence de les faire produire dans des pays comme la Chine, mais aussi dans certains États membres de l'Union européenne comme la Pologne ou encore l'Allemagne «, analyse Aurélien Schuller, consultant de l'agence Carbone 4. Pire encore, les dénonciations faites par Amnesty International. Des enfants sont exploités dans des mines de cobalt congolaises (la propriété de multinationales). Onze ONG ont adressé une lettre ouverte à ces super puissances capitalistes: « rations de vivres et d'eau inadéquates, couchages surpeuplés et installations sanitaires insalubres «. Accueil - Automultimarque. Des conditions de travail et de vie qui font froid dans le dos, tout cela pour que les occidentaux puissent rouler en voitures électriques et, diront les plus cyniques, s'acheter une bonne conscience écologique. « Les entreprises ont un devoir de vigilance sur la façon dont se comportent leurs fournisseurs et leurs sous-traitants «, rappelle à raison Sarah Fayolle.
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Dans ce garage d'Ille-et-Vilaine, le parc réservé aux véhicules d'occasion n'en compte plus que sept, contre une vingtaine il y a un an. C'est une conséquence directe de la pénurie de voitures neuves. Le moindre véhicule d'occasion s'arrache sur le marché. Les garagistes sont prêts à y mettre le prix, quitte à réduire leurs marges. A quelques kilomètres de là, dans la banlieue de Rennes, un concessionnaire a ouvert une usine de reconditionnement de véhicules d'occasion. Prix voiture neuve a la reunion 2019. Ici, on remet quasi à neuf des voitures qui ont moins de dix ans. Les voitures seront vendues entre 20 et 30% moins cher que le neuf et garanties un an. Jusqu'ici, cette entreprise familiale vendait essentiellement des véhicules neufs. Désormais, elle reconditionne 16 000 véhicules chaque année. La forte demande sur le secteur de l'occasion l'a poussé à réorienter toute sa stratégie. Chaque jour, quatre voitures d'occasion vont être immatriculées en France pour seulement une neuve. Pour répondre à une telle demande, le leader du véhicule reconditionné va doubler ses capacités de production.