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Les pièces du moteur étaient disposées sur trois immenses tables afin que, lorsque le démontage était terminé, les ingénieurs et le public puissent les examiner de plus près. Observations de démontage du moteur EcoBoost #448AA Le jeu des soupapes était de 0, 17 mm sur les entrées et de 0. 38 mm sur les échappements Le jeu en bout du vilebrequin a été mesuré à 0, 12 mm La chaîne de distribution ne s'est pas étirée, le tendeur du V-6 EcoBoost n'a utilisé que 3 dents sur 10 L'inspection visuelle des turbos, des culasses, des pistons/anneaux, des coussinets de bielle et des parois du cylindre était conforme aux spécifications Les roulements principaux présentaient une usure cosmétique, rien d'excessif.

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On notera juste un petit souci récurent de fuite d'eau, souvent citées au niveau de la boîte à eau / calorstat. A lire: les chiffres fiabilité du 0. 9 TCE 1. 0 SCE (Renault / Nissan / Dacia) Encore plus simple que le 0. 9 TCE (ce moteur est en effet dépourvu de turbo) dont il est décliné, ce bloc est donc logiquement très convaincant en terme de robustesse. Fiabilité des voitures : Les 10 pannes du moment. Souvent vendu sous le capot des Dacia, il permet donc d'asseoir encore plus la réputation de la marque à ce sujet. A lire aussi: chiffres fiabilité du 1. 0 SCE 1. 0 VTi (PSA/Toyota) C'est un peu le 1. 0 SCE du groupe Stellantis / PSA, à savoir un 3 cylindres à injection indirecte dont le rendement reste modeste (de 68 à 72 ch). Sa conception assez simple lui permet de traverser le temps sans encombre. Hélas, il se révèle limité en terme de puissance et dans une 208 il s'avère être trop anémique pour être suffisamment attractif, à ne réserver que pour l'hyper centre. A noter que le moteur est différent sur les 108/C1/Aygo puisque ces dernières reprennent le bloc Daihatsu qui appartient à Toyota (ces trois modèles sont des clones fabriqués dans la même usine).

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Tu n a pas le beau bruit du 5. 0 mais le capot est aussi long.. reste la solution des échappements... a tous les cas tu vas route Citation de: Pascale Serie le 09 Novembre 2019 à 17:43:35 Coucou, ha les 2 sont de toutes façons fantastiques.. a tous les cas tu vas route L'échappement permet effectivement de relever le son même si ça n'arrive pas au niveau du Gen6 sont très bien insonorisées et pour ceux qui roulent fenêtre fermées+clim comme moi, V8 ou Ecoboost, c'est kif kif. J'ai testé quand j'ai eu la GT aux US l'année dernière. J'ai senti la différence uniquement lors de mes montées de testostérone. Citation de: Ice-cream le 09 Novembre 2019 à 10:02:27 V8 bien sûr!!!! Plus puissant, meilleur couple, sonorité incomparable!!!! Consommation légèrement plus élevée mais quand on roule en américaine ce n'est pas ce qu'on regarde le plus... V8 paaaaawer!!!!! Quelle est la voiture allemande la plus fiable ? [Réponse détaillée]. Tout pareil J'aime le son du V8 au petit matin "Je sais que la bière fait grossir et que je devrais y renoncer. Mais j'ai préféré renoncer à la coquetterie. "

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répondez-nous Messieurs… aujourd'hui près de 95% du parc roulant à essence est conçu pour fonctionner de manière tout à fait normale avec du SP 95. Notons de plus que nous sommes le seul pays d'Europe à distribuer du SP98. Moteur ecoboost est tu bon a long terme 2019. Le SP 98 n'apportera pas de surcroît de puissance, ne vous fera rien économiser sur la quantité, ne procure pas de ralenti plus doux, ne brûle pas plus propre et ne réduit pas l'usure d'un moteur conçu pour tourner au SP 95. Par contre, un moteur prévu pour tourner au SP 98 et dont le manuel constructeur en fait mention, ne devra pas être utilisé avec un carburant d'indice plus faible sous peine des dommages cités plus haut (auto-allumage).

Elle a donc régulièrement mis à jour son offre pour tenter de rattraper son retard. Mes premières impressions du système, introduit pour la première fois dans le nouveau Land Rover Defender, suggèrent qu'il a finalement réussi à le faire. Dans la lignée de l'intérieur élégant et haut de gamme, le système d'infodivertissement est bien conçu et, à mes yeux, plus classe que ses équivalents allemands. Moteur ecoboost est tu bon a long terme et. Le temps nous dira si cela se traduit par une bonne expérience d'utilisation quotidienne. L'expérience globale jusqu'à présent est tout aussi positive. Ce doit être une excellente voiture, compte tenu du fait que l'espace des SUV compacts de luxe est maintenant très peuplé, et dès le départ, elle a dépassé les attentes. J'ai mentionné l'intérieur, qui est confortable et accueillant, mais il est également excellent à conduire, avec une direction satisfaisante et directe qui est dynamique mais aussi facile à maîtriser, et un roulement souple mais ferme (grâce aux roues de 20 pouces de notre voiture, qui ont coûté 1240 € de plus).