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Le Coeur Trop Petit
Tuesday, 27 August 2024

Par ailleurs, la sonde lambda est capable d'influer sur toutes les compositions du mélange carburé: – Une variation de tension se produit aux bornes de la sonde lorsqu'il y a modification de la composition des gaz d'échappement. – La sonde lambda transmet ces indications au calculateur moteur qui modifie la quantité d'essence à injecter continuellement. Ainsi, la constance du mélange air-carburant est maintenue. Quand est-ce que la sonde lambda est défaillante? Une sonde lambda est défaillante lorsque: – Le ralenti n'est pas stable – Le témoin gestion moteur s'allume – La consommation d'essence augmente de 10% ou plus – La voiture est refusée au contrôle technique À LIRE ÉGALEMENT: – Comment entretenir son système d'échappement? – Pourquoi ma voiture fume? (fumée blanche, noire, bleue

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La sonde lambda joue un rôle majeur dans la dépollution des voitures. Suivez ce guide pour bien comprendre son fonctionnement! A quoi sert la sonde lambda? La sonde lambda est équipée d'un élément en céramique essentiellement composé de dioxyde dezirconium ou de titanium. Elle est généralement placée à l'avant des pots d'échappement catalytiques. Une seconde peut cependant être placée après le pot d'échappement sur les véhicules de dernière génération. La sonde à oxygène sert à mesurer continuellement la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement. Outre cela, elle permet au calculateur d'injection de définir le mélange air-carburant idéal pour que le moteur soit efficace. La sonde lambda sert également à limiter les émissions nocives ainsi que la consommation de carburant de la voiture. Comment fonctionne la sonde lambda? La sonde lambda mesure la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement lorsque le moteur est en température. Puis, une tension électrique comprise entre 0, 1 et 0, 9 volt est produite aux bornes de la sonde par la différence de teneur en oxygène entre les gaz d'échappement et l'air extérieur.

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7. (lambda = 1 correspond au ratio air/carburant de 1/14. 7, c'est-à-dire à une combustion complète). D'où le nom de sonde Lambda. Le régulateur de mélange du système de commande du moteur gère le rapport air/carburant. À cet effet, la sonde Lambda fournit les informations nécessaires au système de commande moteur. Le capteur est actif seulement quand la température de 300 C est atteinte dans le pot d'échappement. Il faut donc un certain temps après le démarrage pour que l'élément de la sonde soit réchauffé par les gaz d'échappement. Aujourd'hui, les sondes, pour la plupart d'entre elles, sont équipées d'un élément interne de chauffage en céramique qui permet de réduire le délai de latence du capteur. Sonde Lambda au dioxyde de titane: L'élément au dioxyde de titane ne génère pas de tension électrique comme le fait l'élément au dioxyde de zirconium. En revanche, la résistance électrique de l'élément au dioxyde de titane varie en relation avec la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement.

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La sonde Lambda a été mise au point par Bosch et fabriquée en série depuis 1976. Le rôle essentiel de cette sonde est de faire en sorte que le mélange air/essence soit le plus parfait possible en terme de combustion. Le but est donc d'atteindre le rapport idéal du mélange air/essence pour assurer une combustion parfaite du carburant (l'essence) par son comburant (l'oxygène de l'air). Associés à la sonde Lambda sont les pots catalytiques dont le rôle est purement écologique, mais dont l'efficacité dépend quasi exclusivement de la sonde Lambda. Fonctionnement de la sonde lambda Une sonde lambda est installée sur le système d'échappement, en amont du pot catalytique et sert de sonde de contrôle, une autre sonde lambda est installée après le pot catalytique à des fins de diagnostic. La tension de la sonde amont transmet un signal d'entrée à l'unité de contrôle, qui régule alors le mélange air/carburant selon les besoins. Afin de produire le mélange adéquat Lambda=1, le signal du capteur régule le mélange en permanence, plusieurs fois par seconde, en le rendant plus riche ou plus pauvre selon la charge Dans les systèmes dotés à la fois d'un catalyseur à trois voies et d'un catalyseur NOX, il y aura trois sondes lambda, une avant et une après le catalyseur à trois voies, et une après le convertisseur NOX.

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3 - Le circuit de régulation lambda L a sonde de régulation située avant le catalyseur mesure l'oxygène se trouvant dans les gaz d'échappement. Elle envoie un signal au calculateur ("ECU": "Engine Control Unit") pour modifier la composition du mélange via le système d'injection. La sonde de diagnostic située après le catalyseur mesure l'oxygène se trouvant dans les gaz d'échappement traités par ce dernier. Le calculateur informé par la sonde détecte ainsi un éventuel dysfonctionnement de la boucle de dépollution (injection, sonde de régulation, catalyseur) et le signale au conducteur via le voyant OBD. 4 - Le mélange air-carburant idéal ou mélange stoechiométrique Le rapport idéal d'air et de carburant d'un moteur essence est de 14, 7 kg (12, 250 L) d'air pour 1 kg (1 L) de carburant. Un mélange air/essence idéal de 1kg de carburant pour 14, 7 kg d'air aussi appelé mélange "stoechiométrique" génère une combustion homogène et complète non polluante. Dans l'industrie automobile, ce rapport air-carburant est représenté par la lettre grecque lambda (λ).

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